SP110

• Länge über alles: rund 33,5 m (108 ft 5 in)
• Breite: rund 8,2 m (26 ft 11 in)
• Tiefgang bei voller Beladung: 1,3 m
• Antrieb: drei MAN V12 mit 2.000 hp und Wasserstrahlantrieben
• Höchstgeschwindigkeit: 40 Knoten, Marschfahrt rund 33 Knoten
• Reichweite: rund 470 nm, Treibstoff rund 12.000 Liter
• Effizienz: fractional propulsion, Solarmodule, Batteriebank, SCR senkt NOx um bis zu 90 Prozent
• Design und Baureihe: Exterieur Bernardo Zuccon, Rumpf Marco Arnaboldi, Interieur Piero Lissoni, erste der SP Smart Performance Baureihe

Eine neue Art von Sanlorenzo

Sanlorenzo hat seinen Ruf mit maßvollen, eleganten Motoryachten aufgebaut und nicht mit Sportbooten, deshalb war die SP110 ein echter Bruch. Auf dem Cannes Yachting Festival vorgestellt, ist sie das erste Modell der SP-Baureihe, kurz für Smart Performance. Sie erreicht eine berichtete Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten, eine Zahl, der die Werft zuvor nicht nachgejagt war. Der Entwurf bringt Bernardo Zuccon am Exterieur, Marco Arnaboldi am Rumpf und Piero Lissoni am Interieur zusammen.

Der Punkt war, zu beweisen, dass eine schnelle Yacht weder grob noch durstig sein muss. Sanlorenzo setzte sich vor, ein Hochleistungsboot zu bauen, das bewohnbar und bei Tempo verhältnismäßig effizient bleibt. Diese Balance ist das ganze Argument der SP-Linie. Sie zeigte außerdem, dass die Werft bereit war, ein Segment zu betreten, das sie jahrzehntelang weitgehend anderen überlassen hatte.

Smart Performance

Die SP110 ist rund dreiunddreißigeinhalb Meter lang mit einem flachen Tiefgang von 1,3 Metern und wird von Wasserstrahlantrieben statt von herkömmlichen Propellern getrieben. Drei MAN V12 mit jeweils 2.000 hp speisen diese Jets und geben dem Boot sein Tempo und seine Fähigkeit in sehr flachem Wasser. Der geringe Tiefgang erschließt Reviere, die eine tiefer gehende Yacht nicht erreicht. Es ist ein Sportboot, gebaut, um schnell zu sein und dorthin vorzustoßen, wo andere ausweichen.

Ein Hauptdeck auf zwei Ebenen von Piero Lissoni gibt dem Interieur eine Leichtigkeit und Offenheit, die das aggressive Exterieur ausgleicht. Der Entwurf behält die sportliche Haltung, ohne das Innere in ein Cockpit zu verwandeln. Eigner bekommen die Dramatik eines schnellen Rumpfs mit dem Komfort eines Sanlorenzo-Salons. Der geringe Tiefgang macht es zudem leicht, das Boot nah an einen Strand oder in eine flache Bucht zu bringen.

Drei Wasserstrahlantriebe für 40 Knoten, oder einer für ruhiges Dahingleiten. Die SP110 lässt den Eigner wählen.

Im Inneren des Sportboots

Trotz des Leistungsfokus ist die SP110 als richtige Luxusyacht ausgebaut und nicht als entkernter Renner. Die Anordnung auf zwei Ebenen erlaubt Lissoni, Tageslicht tief ins Interieur zu holen und die Wohnbereiche ohne schwere Trennungen zu verbinden. Materialien und Detaillierung folgen dem zurückhaltenden Hausstil, der über die gesamte Sanlorenzo-Baureihe gesetzt ist. Das Ergebnis ist ein schnelles Boot, das innen weiterhin ruhig und durchdacht wirkt.

Der Grundriss stellt das Leben auf dem Hauptdeck und die Verbindung nach draußen voran, passend zu einer Yacht, die für schnelle Fahrt in warmen Revieren gezeichnet ist. Die Gästeunterbringung liegt darunter, und der Schwerpunkt liegt auf den geselligen Räumen, in denen Eigner ihre Tage verbringen. Es ist ein Boot für aktiven Einsatz statt für lange, stille Aufenthalte.

Schnell und effizient

Der clevere Teil der SP110 ist das, was Sanlorenzo fractional propulsion nennt. Die drei Motoren lassen sich einzeln, paarweise oder alle zusammen nutzen, sodass das Boot aus Sparsamkeit auf einer einzigen Maschine dahinlaufen oder für seine 40 Knoten Höchstgeschwindigkeit alle drei öffnen kann. Diese Flexibilität gibt Eignern echte Kontrolle über Verbrauch und Autonomie. Die Marschfahrt wird mit rund 33 Knoten angegeben, bei einer Reichweite nahe 470 Seemeilen.

Die Effizienz setzt sich vor Anker fort. Solarmodule sind verbaut, um die Bordverbraucher auszugleichen, und eine Batteriebank soll den Bedarf tagsüber für mehrere Stunden und nachts länger decken, was die Abhängigkeit von den Generatoren senkt. Ein System zur selektiven katalytischen Reduktion wird damit angegeben, die NOx-Emissionen bei laufenden Motoren um bis zu 90 Prozent zu senken. Diese Maßnahmen fügen sich in Sanlorenzos breiteren Aufwand, die Umweltwirkung der Flotte zu verringern.

Für wen die SP110 gebaut ist

Die SP110 passt zu dem Eigner, der Tempo und die Freiheit in flachem Wasser will, ohne die Verarbeitung einer großen Motoryacht aufzugeben. Sie belohnt jene, die aktiv fahren, zwischen Ankerplätzen wechseln und Buchten erreichen, die tiefer gehende Boote nicht anlaufen können. Ihre fractional propulsion spricht Eigner an, denen die Betriebskosten ebenso wichtig sind wie die Höchstgeschwindigkeit. Es ist eine Yacht für den Fahrer, mit einem Luxusinterieur.

Im Markt steht sie unter Werften von Sanlorenzos Rang recht allein, denn nur wenige bauen ein Sportboot mit Wasserstrahlantrieb in dieser Größe und auf diesem Ausbauniveau. Diese Seltenheit ist Teil ihres Reizes. Für einen Sanlorenzo-Eigner, der etwas Schnelleres und Verspielteres sucht, ist die SP110 die naheliegende Wahl. Sie gibt der Werft zudem ein Halo-Modell, das ihre klassischen Flybridge-Yachten beim Tempo überragt.

Design

• Exterieurdesign: Bernardo Zuccon / Zuccon International Project
• Interieurdesign: Piero Lissoni (Lissoni & Partners)
• Konstruktion: Marco Arnaboldi (hull design) with Sanlorenzo product development

Für wen: Ein Eigner, der echte 40-Knoten-Leistung und die Freiheit geringen Tiefgangs will, ohne die Verarbeitung und den Komfort einer vollwertigen Sanlorenzo-Motoryacht zu verlieren.

Richtpreis: Neupreis Basis rund EUR 12,5 Millionen, Neu-Listings ab rund EUR 12,4 Millionen (Quelle: YachtBuyer, 2026)