SX120

• Länge über alles: 36,58 m
• Breite: 8 m
• Tiefgang bei voller Beladung: 2,28 m
• Vermessung: rund 270 GT
• Unterbringung: 10 Gäste, 6 Crew
• Antrieb: vier Volvo Penta D13 IPS
• Höchstgeschwindigkeit: rund 23 Knoten, Reichweite im Eco Mode bis zu 2.000 nm
• Design: Exterieur von Zuccon International Project, Interieur von Piero Lissoni, Flaggschiff der SX-Crossover-Baureihe

Flaggschiff des Crossover

Als Sanlorenzo die SX-Baureihe auf den Markt brachte, benannte die Werft eine Kategorie, die es kaum gab, ein Boot, das die niedrigen, nutzbaren Volumina eines Expeditionsschiffs übernahm und mit der Verarbeitung einer Luxusmotoryacht verband. Die SX120 ist das Flaggschiff dieser Familie. Mit 36,58 Metern ist sie die bislang größte SX, und sie trägt das Konzept mit mehr Raum und mehr Aktionsradius als ihre kleineren Schwestern. Das Exterieur stammt von Zuccon International Project, die Innenräume von Piero Lissoni.

Die Bedeutung ist ebenso kaufmännisch wie stilistisch. Das Crossover-Format hat Eigner angezogen, die sonst vielleicht eine Explorer-Yacht oder ein großes offenes Sportboot angesehen hätten, und die SX120 gibt ihnen eine Spitzenoption, ohne den Typ zu verlassen. So konnte Sanlorenzo diese Käufer im eigenen Katalog halten.

Was Crossover bedeutet

Die Crossover-Idee versteht man am leichtesten über das, was sie weglässt. Eine klassische Flybridge-Yacht trennt ihre Decks nach Funktion und versteckt Crew- und Tenderbereiche. Der SX-Grundriss öffnet diese Bereiche, sodass ein einziges Hauptdeck vor Anker als Strandhaus dienen kann, wobei Tendergarage und seitliche Terrassen darin aufgehen. Das Ergebnis ist weit mehr gesellige Fläche, als die Länge allein vermuten ließe.

Auf der SX120 wächst dieses Denken mit. Das Hauptdeck lässt sich mit Pantry und Wohnbereichen für offene Nutzung anordnen, und die Verbindung zum Meer am Heck steht im Zentrum des Entwurfs. Eigner können wählen, wie förmlich oder wie entspannt die Anordnung ausfallen soll. Diese Flexibilität ist der Kern des Crossover-Versprechens.

Der Crossover war Sanlorenzos erfundene Kategorie. Die SX120 ist diese Idee in voller Größe.

Volumen und Licht

Mit rund 270 GT auf einem 36-Meter-Rumpf bietet die SX120 ein Volumen, das man sonst mit größeren Yachten verbindet. Sie schläft bis zu zehn Gäste und fährt eine Crew von sechs. Die Eignerunterbringung über die volle Breite und die großzügige Verglasung folgen Lissonis zurückhaltendem, wohnlichem Stil, in dem die Materialien leise sind und die Ausblicke die Arbeit tun. Die Deckflächen sind groß und für eine Yacht dieser Länge ungewöhnlich gut verbunden.

Der Schwerpunkt liegt durchweg auf Bewohnbarkeit statt auf einer langen Liste getrennter Räume. Terrassen klappen herunter und verbreitern das Hauptdeck, und der Beach-Bereich auf Wasserlinie macht aus dem Heck einen Treffpunkt. Es ist ein Boot, das dafür gezeichnet ist, vor Anker über längere Strecken bewohnt zu werden, mit Innen und Außen als einem durchgehenden Raum.

Effizienter Antrieb

Die SX120 wird von vier Volvo Penta D13 in IPS-Pod-Konfiguration angetrieben, eine Wahl, die die Maschinen kompakt hält und Innenvolumen freigibt. Pod-Antriebe verbessern zudem die Manövrierfähigkeit und senken den Geräuschpegel am Steuerstand. Die berichtete Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 23 Knoten, was die SX120 eher als komfortable Fahrtenyacht denn als Sprinter einordnet. Das passt zum Charakter des Typs.

Ein Eco Mode regelt die Leistung automatisch auf Effizienz, und Sanlorenzo gibt in dieser Einstellung eine Reichweite von bis zu 2.000 Seemeilen an. Die langen Beine passen zu Eignern, die über eine einzelne Küste hinaus fahren wollen, ohne die Anforderungen einer reinen Verdränger-Superyacht. Es ist ein praktisches Paket, gebaut um echtes Fahren statt um Schlagzeilentempo.

Für wen die SX120 gebaut ist

Die SX120 spricht den Eigner an, der Raum und Aktionsradius einer größeren Yacht will, aber das informelle, offene Gefühl des Crossover-Formats vorzieht. Sie passt zu langen Aufenthalten vor Anker und zu Familientörns, mit Platz an Bord für Gäste und Crew. Als Flaggschiff der Baureihe trägt sie zudem einen gewissen Status innerhalb der Sanlorenzo-Welt. Sie antwortet Käufern, denen klassische Flybridge-Yachten zu förmlich waren für die Art, wie sie ein Boot tatsächlich nutzen.

Im weiteren Markt konkurriert sie mit Explorer-Yachten und großen offenen Motoryachten, und ihr Argument stützt sich auf Innenvolumen und einen offenen, flexiblen Grundriss in italienischer Verarbeitung. Für Eigner, die von einer kleineren SX aufsteigen, ist sie der natürliche nächste Schritt. Für jene, die von einem anderen Typ kommen, ist sie der vollste Ausdruck dessen, was Sanlorenzo unter Crossover versteht.

Design

• Exterieurdesign: Zuccon International Project
• Interieurdesign: Piero Lissoni / Studio Lissoni (Lissoni & Partners) - hull SX120/01
• Konstruktion: Sanlorenzo (in-house)

Für wen: Ein Eigner, der Superyacht-Volumen und große Reichweite im entspannten, offenen Format eines Crossover will statt in einer förmlichen Flybridge.