Amels 206
- Longueur hors tout : 62,4 m (206 ft)
- Largeur : 10,3 m
- Tirant d'eau : 3,55 m
- Jauge brute : environ 1 131 GT
- Moteurs : 2 x Caterpillar 3512C
- Vitesse de pointe : environ 16,5 noeuds, croisière environ 13 noeuds
- Autonomie : environ 5 000 milles nautiques à 13 noeuds
- Design : extérieur Tim Heywood à étrave Scimitar, 12 invités en 6 cabines, première coque Stardust livrée en 2020
La déclaration de design de la gamme
La plupart des Limited Editions se lisent comme calmes et classiques, et le 206 est l'exception qui fait tourner les têtes. À 62,4 mètres, il se glisse entre le 200 de 60 mètres et le 212 de 65 mètres, une taille qui donne un vrai volume tout en restant agile. Son rôle dans la gamme était d'offrir la même certitude semi-custom avec un extérieur bien plus expressif. Pour un propriétaire qui voulait une construction éprouvée avec un visage marquant, c'était la réponse. Il est né du 199 antérieur, en étirant ce concept d'étrave Scimitar sur une coque plus grande.
L'attrait tient à une forme audacieuse adossée à un processus sûr. L'architecture navale et les systèmes étaient étudiés à l'avance, si bien que l'acheteur obtenait l'allure d'un yacht custom avec un prix et un calendrier connus. Six cabines invités et douze couchages tiennent dans une coque qui traverse encore les océans sans peine. Le 206 donnait aux propriétaires un moyen de se distinguer au quai sans se lancer dans un projet sur mesure. Peu d'exemplaires ont été construits, ce qui garde cette allure rare.
L'étrave Scimitar et les hublots ronds
Tim Heywood et l'équipe de design d'Amels ont donné au 206 sa signature. L'étrave Scimitar, dessinée d'après la forme d'une lame courbe, s'incline vers l'avant et trace une ligne distinctive au mouillage comme en marche. De grands hublots ronds ponctuent la coque et la superstructure, un détail qui rompt avec les vitrages rectangulaires habituels et adoucit tout le profil. Des courbes filantes parcourent le bateau sur toute sa longueur, si bien qu'il paraît rapide à l'arrêt. Les hublots ronds se prolongent à l'intérieur, où ils cadrent la mer depuis les cabines.
Le style n'est pas qu'un effet de surface. L'étrave inversée allonge la longueur à la flottaison et aide la coque à passer dans une mer de face, si bien que l'allure et l'ingénierie tirent dans le même sens. La coque acier et la superstructure aluminium suivent la construction éprouvée du chantier. De larges ponts extérieurs laissent à l'équipage de quoi manoeuvrer tenders et jouets nautiques, et aux invités de quoi s'étaler au soleil. Le vaste pont avant porte aussi un hélipont touch-and-go pour les arrivées par les airs.
Un 62,4 mètres à étrave Scimitar et hublots ronds, spectaculaire au quai et sûr au large.
La lumière par les hublots ronds
À l'intérieur, les hublots ronds deviennent le thème. Ils cadrent la mer comme des hublots agrandis à l'échelle d'un yacht moderne, remplissant cabines et salons de lumière du jour. En construction semi-custom, le 206 laissait l'intérieur ouvert au propriétaire, si bien que matériaux et aménagement pouvaient être façonnés à son goût. Le plan standard porte douze invités en six cabines, avec une suite propriétaire pleine largeur en position d'honneur. Chaque coque pouvait être finie dans son propre style tout en conservant la structure éprouvée en dessous.
Le volume est mis au service du confort et du loisir. Un beach club s'ouvre à l'arrière pour la baignade et l'accès rapide à l'eau. Le sundeck porte un spa, de l'ombre et des espaces ouverts pour de longues journées au mouillage. Un espace bien-être et une salle de sport figurent dans l'aménagement, dans l'esprit de la gamme. L'intérieur reste calme et lumineux dans toutes les zones invités.
Construit pour la route longue
Sous le style, le 206 est un croiseur océanique capable. Deux Caterpillar 3512C le poussent à environ 16,5 noeuds au maximum, avec une croisière efficiente proche de 13 noeuds. L'autonomie va jusqu'à environ 5 000 milles nautiques, de quoi traverser un océan et enchaîner de longues étapes entre deux marinas. La coque à déplacement et les stabilisateurs à vitesse nulle gardent le bateau confortable en route et tranquille à l'arrêt. Le dessin est prévu pour les longues étapes océaniques et la navigation isolée.
L'ingénierie simplifie la saison. Les systèmes et la construction restent dans le réseau Damen et Amels, si bien que le service et le support suivent le bateau autour du monde. L'effectif d'équipage reste raisonnable pour la taille, ce qui aide à contenir les coûts d'exploitation. La plateforme éprouvée signifie moins de surprises pendant les premières années de propriété. Le propriétaire obtient un yacht expressif qui reste facile à exploiter.
Le propriétaire auquel il convient
Le 206 est fait pour le propriétaire qui veut être remarqué. Son étrave Scimitar et ses hublots ronds lui donnent un visage que peu d'autres yachts partagent, ce qui parle aux acheteurs qui placent le design avant la convention. La plateforme éprouvée et la construction rapide et connue conviennent à ceux qui veulent cette allure sans long programme custom. À 62,4 mètres, il offre un volume sérieux tout en restant maniable au port. Sa forte autonomie océanique en fait un véritable voyageur au long cours.
Il récompense les propriétaires qui ont l'oeil et le goût de la distance. Les familles y trouvent de belles cabines, un beach club et des espaces bien-être dans une coque qui traverse encore les océans dans le confort. Sur le marché du charter, l'allure distinctive aide le bateau à se démarquer et à se remplir. Avec Stardust et ses sisterships livrés à partir de 2020, les acheteurs peuvent étudier le dessin dans le métal. Peu d'exemplaires ont été construits, si bien que cette allure reste peu commune sur l'eau.
Pour qui: Le propriétaire attaché au design, qui veut un profil à étrave Scimitar reconnaissable entre tous sur une plateforme de 62 mètres éprouvée, avec une vraie autonomie océanique.