Amels 272
| Longueur hors tout | 83 m (272 ft) |
|---|---|
| Largeur | 14,54 m |
| Jauge brute | environ 2 827 GT |
| Ponts | 6 |
| Design extérieur | Tim Heywood |
| Design intérieur | Winch Design |
| Pont propriétaire | environ 43 m de long, environ 300 m² |
| Livraison | 1 coque (HERE COMES THE SUN, 2017) |
| Current status | extended to 89 m in a 2020-21 Amels refit; sold in 2026 and renamed MIRAGE (was HERE COMES THE SUN) |
Le vaisseau amiral des classiques
Le 272 occupait le sommet des Limited Editions classiques, plateforme la plus grande et la plus ambitieuse de la gamme nommée en pieds. À 83 mètres et environ 2 827 GT, il offrait l'échelle d'un vaisseau amiral custom sur la formule semi-custom. Répartis sur six ponts, ses volumes donnaient aux propriétaires l'espace et les prestations d'une construction entièrement sur mesure. Il représentait le plafond de ce que le programme classique pouvait produire. Rien d'autre dans la gamme nommée en pieds n'a approché cette échelle.
La rareté le définit. Une seule coque a été achevée, le très remarqué HERE COMES THE SUN, livré en 2017. Cette exclusivité met le 272 à part, y compris au sein du catalogue Amels. En tant que vaisseau amiral, il a montré jusqu'où la logique de plateforme pouvait être poussée. Une coque unique de cette taille est une rareté même parmi les plus grands yachts custom du monde, à plus forte raison sur un semi-custom.
Le plus grand Amels de Heywood
Tim Heywood a dessiné le 272 comme l'expression la plus ample de son travail pour le chantier. La longue étrave et la superstructure basse et étirée donnent à cette coque de 83 mètres une autorité tranquille. L'échelle permet une enfilade de ponts extérieurs généreux, de l'avant à l'arrière. Il se lit comme un vaisseau amiral sans jamais tomber dans l'excès visuel. Heywood a traité ce navire amiral avec la retenue qu'il apportait aux plus petits bateaux.
Les aménagements extérieurs sont dimensionnés à la mesure de la longueur. Un sundeck d'environ 26 mètres porte un spa de huit places, et un beach club d'environ 87 mètres carrés ouvre l'arrière sur la mer. Un hélipont certifié pour une masse maximale au décollage de 3 000 kilogrammes s'inscrit dans l'aménagement. Les espaces de pont offrent aux invités un choix inhabituellement large. Les prestations tiennent à l'aise dans la longueur au lieu de l'encombrer.
Une coque unique de 83 mètres, HERE COMES THE SUN, a fait de l'Amels 272 le vaisseau amiral des classiques.
Trois cents mètres carrés pour le propriétaire
Winch Design a construit l'intérieur autour de tons et de matières naturelles, contrepoint chaleureux et détendu à l'échelle du yacht. Un volume intérieur d'environ 2 827 GT se répartit sur six ponts. La pièce maîtresse est un pont propriétaire dédié d'environ 43 mètres, qui offre près de 300 mètres carrés d'espace privé. Le yacht accueille 12 invités en dix cabines. Winch a résisté à la tentation de remplir le volume de grandeur pour la grandeur.
Le domaine du propriétaire rivalise avec les appartements privés de yachts custom bien plus grands. Les espaces invités et de réception situés plus bas profitent des proportions généreuses de la plateforme. Les quartiers d'équipage accueillent une équipe d'environ 25 personnes plus le commandant, ce qui convient à un vaisseau amiral de cette taille. L'intérieur tient la promesse que l'extérieur installe. Peu de yachts, custom ou semi-custom, offrent à un propriétaire autant d'espace privé dédié.
Une autonomie et un rythme à la hauteur
Le 272 repose sur une coque acier à déplacement surmontée d'une superstructure aluminium, étudiée pour les longues traversées océaniques. La vitesse de pointe atteint environ 17,5 noeuds, ce qui est vif pour un yacht de ce volume. La machinerie applique la philosophie de composants éprouvés de la gamme, à plus grande échelle. Il a été construit pour porter un programme de propriétaire complet à travers les océans. Ce rythme est réellement inhabituel pour une unité à déplacement intégral de ce tonnage et de ce volume.
À une croisière de 15 noeuds, l'autonomie s'étend à environ 5 500 milles nautiques, les plus longues étapes de la gamme classique. Cette allonge ouvre de véritables itinéraires transocéaniques sans planification anxieuse du carburant. La largeur d'environ 14,5 mètres apporte à parts égales de la stabilité et de la largeur intérieure. L'ingénierie est à la hauteur de l'ambition de vaisseau amiral du dessin. La longue allonge met une grande partie du monde à portée d'un itinéraire réaliste pour une saison entière.
À qui s'adresse un 272
Le 272 a été construit pour un propriétaire qui voulait l'échelle d'un vaisseau amiral custom sur la plateforme Limited Editions. Son statut de coque unique en fait l'un des yachts les plus rares de l'histoire d'Amels. L'immense pont propriétaire convient à un acheteur qui place l'espace privé au coeur du cahier des charges. C'est un bateau pour une propriété sérieuse et itinérante. Le cahier des charges tournait manifestement d'abord autour du monde privé du propriétaire, et l'aménagement traduit cette priorité de bout en bout.
Les rares fois où un Amels de 83 mètres de ce type arrive sur le marché, il attire l'attention comme une valeur connue et admirée. HERE COMES THE SUN s'est bâti une solide réputation en service comme en charter. L'échelle et les prestations le placent parmi les semi-custom les plus complets jamais construits. Vaisseau amiral des classiques, le 272 reste un jalon pour le chantier. Il demeure le point culminant de l'histoire des Limited Editions classiques.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Caterpillar 3516 diesels, 2 x 3,151 hp at 1,800 rpm (post-refit specification) |
|---|---|
| Hull and superstructure | Steel hull with aluminium superstructure, built for long ocean passages |
| Range | About 5,500 nm at 15 knots as delivered in 2017; about 10,200 nm at 13 knots reported for the current post-refit configuration (YachtBuyer) |
| What is not published | Stabiliser, generator and watermaker specification |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Interior brief was to build a home, not a showcase
Winch Design, who created the interior, described the goal as designing lifestyle rather than spectacle: "There is nothing shiny on this yacht. It's a home. When you walk around, there is nothing bling. It's all muted."
Winch Design, quoted by YachtBuyer
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Extraordinary owner's deck for a semi-custom yachtA dedicated approximately 43-metre, 300 square-metre owner's deck is comparable to what fully bespoke yachts twice the price offer, and it survived the 2020-21 refit intact.
- The refit was independently recognised, not just a yard claimThe extension and modernisation won Best Rebuilt Yacht at the World Superyacht Awards 2022, a juried award rather than a press release.
- Genuine long-range capabilityAt a 15-knot cruise the original 83-metre build reached roughly 5,500 nautical miles, giving real transoceanic range for a full owner's programme.
Points de vigilance
- Only one hull was ever builtAs a single-hull flagship there is no sister ship to compare pricing, build quality or resale performance against; every judgement about the 272 as a model rests on this one yacht.
- Running costs now match an 89-metre yacht, not an 83-metre oneThe 2020-21 extension added 6 metres, a second helipad and a counter-current pool, which raises tonnage, crew (around 25) and running costs above the as-launched specification most buyers would picture from the original 272 numbers.
- Independent, on-the-record criticism is scarceEvery published review found is positive; no independent sea trial or dissenting owner or charter account turned up, which the desk notes rather than glosses over.
Informations pratiques
| Current name and length | Sold in 2026 and renamed MIRAGE; now 89 m (293 ft) after a 2020-21 Amels refit added 6 m; was HERE COMES THE SUN at 83 m as delivered in 2017 |
|---|---|
| Asking price before the 2026 sale | Listed at EUR 165 to 185 million depending on the brokerage; the final 2026 sale price was not disclosed |
| Charter | Chartered for years through Fraser, sleeping up to 12 guests across 10 cabins with a crew of about 25 |
| Refit award | Best Rebuilt Yacht, World Superyacht Awards 2022, for the 2020-21 extension and modernisation |
| What is not published | The final 2026 sale price, and the cost of the 2020-21 refit itself |
Design
| Design extérieur | Tim Heywood |
|---|---|
| Design intérieur | Winch Design |
| Architecture navale | Amels / Damen Yachting (in-house) |
Pour qui: Un propriétaire qui veut l'échelle d'un vaisseau amiral custom, un immense pont propriétaire et une autonomie transocéanique sur la plateforme semi-custom Limited Editions.