28 septembre 2026 · Yotters, média indépendant du yachting
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Azimut · Atlantis

Azimut Atlantis 45

L'Atlantis 45 est un croiseur de sport de 14 mètres à l'allure athlétique, avec deux Volvo sur pods et une pointe à 35 noeuds. Deux cabines et un cockpit convertible en font un bateau rapide et polyvalent, pour la journée comme pour le week-end. C'est l'Azimut des propriétaires qui veulent l'énergie d'un bateau de sport avec un vrai confort pour la nuit.
MotorSport cruiser14.60 m LOA
Azimut Atlantis 45 running hard off the Italian Riviera, the reverse-bow profile and hull windows visible at speed.
Azimut Atlantis 45 running hard off the Italian Riviera, the reverse-bow profile and hull windows visible at speed.Photo: Azimut (press material)
Azimut Azimut Atlantis 45 - Caractéristiques
Longueur hors tout 14,60 m
Largeur 4,20 m
Invités 2 cabines
Moteurs 2 x Volvo Penta IPS 650 (480 hp chacun)
Vitesse de pointe jusqu'à 35 noeuds
Propulsion pods avec accostage au joystick
Pont cockpit convertible et hardtop de coupé avec toit ouvrant
Collection croiseurs de sport Atlantis

Le croiseur de sport compact

L'Atlantis 45 est la porte d'entrée de la collection de croiseurs de sport, une famille bâtie autour d'une esthétique athlétique et d'une vie en mer polyvalente et dynamique. Il offre deux cabines dans un ensemble d'un peu moins de 15 mètres. Il convient aux propriétaires qui veulent un bateau rapide et séduisant pour les sorties à la journée et les courts voyages. Sa taille le garde facile à posséder et à amarrer, si bien qu'un coupé rapide reste un plaisir à entretenir au fil de la saison. Pour les acheteurs qui montent depuis un bateau de sport ouvert, il ajoute un vrai confort et une cabine pour une nuit de temps en temps.

Le cahier des charges Atlantis est celui d'un coupé sportif qui se module entre navigation à ciel ouvert et navigation fermée. Le 45 le tient dans une taille qui reste maîtrisable. La propulsion par pods le garde facile à mener en espace restreint. L'aménagement en coupé étend la saison aux journées plus fraîches et plus humides. Il vise les propriétaires qui veulent un bateau vif, utilisable souvent au fil de la saison, par beau comme par mauvais temps.

The foredeck sunpad, split in two and finished with a teak-effect non-slip surface and a forward hatch for the cabin below.
The foredeck sunpad, split in two and finished with a teak-effect non-slip surface and a forward hatch for the cabin below.Photo: Azimut (press material)

Lignes et pont

Le 45 porte les lignes athlétiques et sportives de la collection, avec un hardtop de coupé élancé et de longs vitrages. Le cockpit se convertit entre détente et repas, et un toit ouvrant apporte lumière et air dans le salon. La plateforme de bain attire les invités tout près de l'eau au mouillage. Le profil paraît vif même à l'arrêt. Chaque ligne sert le caractère sportif, du pare-brise incliné au toit de coupé bas et fuyant.

Les espaces de pont sont réglés pour une journée ensoleillée à flot, avec un lounge sur le pont avant et un cockpit polyvalent. Les rangements accueillent les jouets nautiques pour une journée active. La plateforme de bain amène les nageurs jusqu'à la mer. De larges cheminements gardent les déplacements faciles à bord. C'est un bateau bâti autour d'une croisière rapide et conviviale.

Helm and cockpit dining share the same shaded bay under the hardtop, with the wheel angled for a clear view over the bow.
Helm and cockpit dining share the same shaded bay under the hardtop, with the wheel angled for a clear view over the bow.Photo: Azimut (press material)
Un croiseur de sport de 14 mètres, cockpit convertible et pods au joystick, qui marche à 35 noeuds.
The aft sunpad folds flush with the cockpit seating and carries its own drink holders and a fold-out bolster for the helm side.
The aft sunpad folds flush with the cockpit seating and carries its own drink holders and a fold-out bolster for the helm side.Photo: Azimut (press material)

Intérieur et aménagement

Sous le pont, le 45 couche ses invités dans deux cabines, avec un usage astucieux de l'espace dans une coque compacte. Les vitrages de coque gardent l'intérieur lumineux et relié à la mer. La finition est contemporaine et sportive, en accord avec l'extérieur. La hauteur sous barrots et le volume sont bons pour la longueur. C'est un espace confortable et moderne pour les nuits à bord.

Le pont principal circule entre le poste de conduite, le salon et le cockpit convertible, pour une croisière conviviale. Une seule salle d'eau dessert les aménagements, et les rangements conviennent aux week-ends à bord. Le toit ouvrant garde le salon lumineux et aéré. La cabine du propriétaire donne un vrai sentiment de retrait après une longue journée ensoleillée sur l'eau. Il équilibre le cahier des charges sportif et un vrai confort pour la nuit.

The stairwell down to the lower deck splits the galley from the ensuite guest cabin, lit by a hull-side skylight.
The stairwell down to the lower deck splits the galley from the ensuite guest cabin, lit by a hull-side skylight.Photo: Azimut (press material)
The main-deck dinette in dark wenge-finish joinery, set for coffee opposite the galley run.
The main-deck dinette in dark wenge-finish joinery, set for coffee opposite the galley run.Photo: Azimut (press material)

Ingénierie et allure

Deux pods Volvo Penta IPS 650 de 480 hp chacun mènent le 45 à une vitesse de pointe d'environ 35 noeuds. La propulsion par pods apporte l'accostage au joystick et garde un bateau rapide facile à amarrer pour un propriétaire qui barre. Cette configuration donne une allure vive avec une croisière efficace et silencieuse. Le travail en espace restreint reste calme et prévisible. Peu de croiseurs de sport de cette taille sont aussi abordables.

La coque est réglée pour paraître agile et ancrée à vitesse élevée, ce qui donne confiance dans les parcours rapides. Des commandes légères flattent celui qui est à la barre. Le bateau tient une assiette nette en croisière, ancré et sûr dans les virages rapides et amples. La manoeuvre reste confiante quand les conditions se durcissent. Le 45 délivre son allure d'une manière qui récompense le propriétaire qui barre, incisif dans les virages et régulier sur une longue étape.

Le propriétaire auquel il convient

L'Atlantis 45 s'adresse au propriétaire qui veut l'énergie d'un bateau de sport avec un vrai confort pour la nuit, dans une taille maîtrisable. Les acheteurs qui privilégient l'allure et le style pour la croisière à la journée s'y sentiront chez eux. Le comportement sur pods le garde facile à mener sans équipage. Le hardtop de coupé étend la saison utilisable. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le bateau de journée rapide idéal, doté d'une cabine.

Il convient aussi aux propriétaires qui montent depuis un bateau de sport ouvert et veulent un coupé utilisable par plus de temps. Les deux cabines soutiennent le week-end occasionnel au loin. Pour des journées méditerranéennes rapides et de courts voyages, le 45 est un choix polyvalent. Son allure et son dessin maintiennent un fort intérêt à la revente. En posséder un tient au plaisir de la conduite et à la liberté d'un bateau rapide que l'on peut mener seul.

Motorisation et systèmes

DimensionsLOA 14.60-14.61 m (with pulpit), draft 1.10 m full load, displacement 16.6 tonnes full load, 15 degree transom deadrise, GRP semi-planing V hull - well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine's sea trial and itboat.com. Beam is given as 4.20 m by Azimut and Barchemagazine but 4.25 m by Motor Boat & Yachting and Power & Motoryacht, a minor and likely rounding-related discrepancy.
Engines - a running change across build yearsLaunch spec (2019 to about 2022): twin Volvo Penta D6-440 diesels (440 hp each) on Volvo Penta IPS600 pod drives, confirmed independently by four press outlets (MBY, Yachting Magazine, Power & Motoryacht, Barchemagazine). Current spec (2023 on): Azimut's own product page and multiple dealer listings now show twin Volvo Penta IPS 650 (480 hp each) as standard. A used 2019-2022 boat will likely carry IPS600; a 2023-or-newer boat will likely carry IPS650 - worth stating plainly rather than quoting one engine spec as universal.
DrivePod-drive (IPS) propulsion - there is no separate traditional gearbox, since the drive units are integral pods.
Generator11 kW with a Racor fuel filter, per broker and dealer spec sheets (Sieckmann Yachts and similar). Not listed on Azimut's own official spec page and not confirmed by any press review with a kW figure - treat as broker-sourced only.
Bow thruster4.4 kW, per dealer listings only - same caveat as the generator figure, not on Azimut's own spec sheet and not confirmed by press reviews.
StabiliserA gyroscopic stabiliser is named as standard equipment by Barchemagazine's sea trial, though the brand and model are not given. A separate dealer mention of an optional Seakeeper 6 on newer models is unverified search-snippet chatter, not confirmed on a fetched primary page - do not present it as confirmed.
WatermakerNot found in any source checked - Azimut's own spec sheet, all four press reviews and every dealer listing are silent on it. Best read as not offered rather than simply unpublished.
Tankage1,000 litres fuel and 350 litres water, well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine and Power & Motoryacht.
Engine-room accessMotor Boat & Yachting's Jack Haines was specific and critical: "the deck hatch is narrow and the ladder steep." Single-sourced but named and on the record; Barchemagazine's test does not mention access either way.
Storage and tenderAbout 8,000 litres of stowage, repeated independently by MBY and Power & Motoryacht (though the figure likely traces to Azimut's own marketing material both outlets cite). The tender garage fits an 8 ft RIB per Power & Motoryacht or a 245 cm pram tender per Barchemagazine.
PerformanceAzimut claims up to 35 knots top and 30 knots cruise. All four independent sea trials found she exceeded the yard's own top-speed claim: MBY measured 34 kn top / 26.9 kn cruise (93 litres/hour at cruise, 196 nm range); Yachting Magazine measured 34-plus knots against a yard claim of 33; Power & Motoryacht measured a two-way average of 34 kn and found she planes at just 15 knots; Barchemagazine measured 35-plus knots against a 33-knot yard rating, with fuel burn of 58 litres/hour at minimum planing rising to 169 litres/hour at top speed. A consistent pattern across four independent testers, not a one-off result.

Ce que rapportent propriétaires et équipages

Les points forts et les points de vigilance

Points forts

  • A flush, step-free main deckMotor Boat & Yachting calls the protected, step-free deck from bathing platform to helm "rare in modern sportscruisers".
  • Two full-size en-suite cabins, not a cramped three-cabin layoutBoth MBY and Power & Motoryacht independently praise the generosity of a two-cabin layout on a 45-foot hull, unusual for the size.
  • Genuine stowage and cabin flexibilityAbout 8,000 litres of stowage confirmed by two independent reviews, and the guest cabin's twin berths slide together into a double, per MBY.
  • Handling praised across every independent testMBY compared the cornering feel to "a stable responsive 4x4 car"; Power & Motoryacht called it an easily-driven medium-V design able to hold plane down to 15 knots; Barchemagazine praised the Humphree interceptors and joystick control for precise low-speed handling.
  • Outperforms the yard's own speed claimAll four independent sea trials measured a higher top speed than Azimut's own published estimate - a consistent finding across testers, not a single outlier.

Points de vigilance

  • Poor engine-room accessMBY's Jack Haines, by name: "the deck hatch is narrow and the ladder steep."
  • Cramped deck with several people aboardMBY and Power & Motoryacht separately flag limited deck and cockpit space when passengers stand - two independent sources on the same trade-off between deck space and cabin generosity.
  • Helm details criticisedMBY called the steering wheel overly bulky and the air vents cheap on an otherwise quality helm.
  • Air conditioning needs the generator running underwayA real operational limitation noted by Barchemagazine.
  • Helm feel and visibility criticised at low speedBarchemagazine found the helm response lacked refinement under way and called visibility only barely adequate in the pre-planing attitude.
  • No enclosed deckhouse or third-cabin variantPower & Motoryacht notes the absence of a larger-cabin or enclosed-deckhouse option, a structural limitation against some rivals.

Informations pratiques

Price has moved substantially over the model's lifeBase price at 2019 launch: 445,000 euros ex VAT (Barchemagazine). UK price in 2020: 375,570 pounds ex VAT (MBY). US price in 2020: 820,000 dollars (Power & Motoryacht). By 2026, European dealer listings show a base price of roughly 951,450 to 956,100 euros ex VAT, with one unoptioned listing at 770,000 euros ex VAT - reflecting both inflation and the IPS650 engine upgrade. A single US dealer's heavily optioned 2025 listing showed an MSRP of 1,497,375 dollars discounted to 1,258,733 dollars, which is not representative of a base boat. There is no single stable "current price" - any figure needs a year and market attached, or a direct dealer quote.
Dealer networkAzimut sells through an official dealer network rather than direct. Confirmed dealers include MarineMax (multiple US locations), HMY Yachts, Allied Marine, and regional dealers such as RC Marine Yachts, Sieckmann Yachts, Navis Marine and Silver Seas Yachts.
Running costsNo official running-cost or service-interval figures are published by Azimut or any dealer found - a buyer would need a direct dealer quote.
Comparable modelsFairline Targa 45 Open/45 GT, Sunseeker Manhattan 44/46 (near-identical 4.20 m beam), Princess V50 (longer, narrower), Sea Ray Sundancer 510/520 (longer, beamier), and the design-led Wally wallypower50, per YachtBuyer's own rivals comparison. Within Azimut's own range, the Atlantis 51 is the natural step-up sibling.
What is not publishedNo watermaker specification anywhere; generator and bow-thruster figures exist only on broker spec sheets, not from Azimut or the press; and there is no official running-cost figure from any source.

Pour qui: Le propriétaire qui veut une croisière à la journée rapide et élégante, avec un vrai confort pour la nuit, dans une taille facile à mener.

Fiche modèle établie par Yotters à partir de Azimut et de sources publiques. Crédits photographiques comme indiqué.
Yotters DeskRédacteur en chef: Leon SolimanCharte éditoriale
Reportage de première main: Motor Boat & Yachting, Yachting Magazine, Power & Motoryacht, Barchemagazine, YachtBuyer.

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