Grande 44M
| Longueur hors tout | 43,6 m (143 ft 1 in) |
|---|---|
| Largeur | 8,67 m |
| Tirant d'eau | 2,05 m |
| Moteurs | 2 x MAN, 1 550 hp de série ou 1 800 hp en option |
| Vitesse de pointe | 17 noeuds, croisière 15 noeuds |
| Invités | jusqu'à 10 dans 5 à 6 cabines, 9 couchages équipage |
| Design extérieur | Alberto Mancini |
| Design intérieur | M2ATELIER |
Le sommet de l'écusson Azimut
Le Grande 44M est le plus grand yacht qu'Azimut construise sous son propre nom, en dessous de la marque Benetti qui la surplombe dans le groupe. Avec 43,6 mètres, il porte la série Grande à une véritable échelle de superyacht, et Azimut donne la longueur en mètres pour rendre cette ambition explicite. La coque est classée par le RINA pour un usage de plaisance et déplace environ 305 tonnes à pleine charge. Au sein de la famille, il joue le rôle de modèle vitrine, le yacht qui montre jusqu'où un programme de série peut être poussé avant de basculer dans le sur-mesure en pièce unique.
Tout ce qu'Azimut a appris sur les grands yachts composites nourrit cette plateforme. Le 44M partage sa grammaire de design et ses méthodes de construction avec des coques Grande plus petites, puis les agrandit pour loger dix invités dans cinq ou six cabines. Pour un acheteur, l'attrait tient à un vrai superyacht qui garde derrière lui un programme de production et ses garanties. C'est ce mélange de taille et de pedigree de série qui explique l'attention suscitée par le modèle lors de ses débuts publics à Palm Beach.
Les longues lignes de verre d'Alberto Mancini
L'extérieur est l'oeuvre d'Alberto Mancini, le designer responsable de la majeure partie de la gamme Azimut actuelle, et sa main se voit dans les longs vitrages horizontaux qui enveloppent la superstructure. Le profil est bas et étiré pour un yacht de cette hauteur, un effet servi par des fenêtres toute hauteur qui tirent la lumière du jour au fond de l'intérieur. De larges passavants et une généreuse largeur de 8,67 mètres donnent au pont principal une vraie présence à quai. Mancini travaille le volume pour qu'un yacht haut de trois ponts se lise encore comme fin depuis le quai.
Une bonne part de cette finesse apparente tient à ce qui se trouve sous la peinture. La superstructure est construite en fibre de carbone sur une coque en composite verre, ce qui permet au chantier de porter de grandes surfaces vitrées dans les hauts sans la pénalité de poids que cela entraînerait normalement. Le résultat est un yacht qui offre le volume intérieur d'un superyacht tout en gardant son centre de gravité maîtrisé. De larges espaces sociaux extérieurs courent d'un beach club à l'arrière jusqu'à un généreux flybridge, ce qui donne aux invités plusieurs zones distinctes où s'étaler.
Le plus grand yacht à porter l'écusson Azimut, et la mesure de jusqu'où une série peut s'étirer.
Un intérieur M2ATELIER sur six cabines
L'intérieur vient du studio milanais M2ATELIER, qui donne au 44M une atmosphère plus calme et plus architecturale qu'un aménagement purement nautique. L'aménagement va de cinq à six cabines invités avec des couchages pour dix, disposés de sorte que le propriétaire puisse prendre une suite pleine largeur sur l'avant du pont principal. Sous le pont principal, les cabines invités se tiennent au niveau inférieur, tandis que les quartiers d'équipage à l'arrière gardent la circulation de service à l'écart des invités. On compte de l'ordre de huit ou neuf salles d'eau, signe de la quantité d'espace privatif que porte la plateforme.
Le volume est ici le vrai luxe, la grande largeur se traduisant par des salons qui ressemblent à des pièces de maison. Les fenêtres toute hauteur du salon principal font entrer l'horizon et réduisent le sentiment d'enfermement. Le chantier laisse la latitude d'adapter matériaux et finitions, si bien qu'aucune coque n'a besoin de ressembler à une autre. Avec 40 000 litres de carburant et 8 000 litres d'eau à bord, l'intérieur est conçu pour de longs séjours loin du quai.
Une croisière facile sur une puissance mesurée
Le Grande 44M n'est pas construit pour la vitesse, et ses chiffres reflètent un yacht fait pour couvrir du terrain dans le confort. La motorisation de série est une paire de diesels MAN de 1 550 hp chacun, avec une option à 1 800 hp pour les propriétaires qui veulent davantage de réserve. La vitesse de pointe se situe autour de 17 noeuds pour une croisière proche de 15 noeuds, des chiffres typiques d'un superyacht à tendance déplacement de ce poids. La carène a été dessinée par P. Ausonio Naval Architecture avec le département de recherche du groupe.
L'histoire d'ingénierie porte en réalité sur le poids et la stabilité. Le carbone dans la superstructure garde la masse basse là où cela compte, ce qui aide le yacht à rester calme au mouillage et à tenir son cap en marche. La grande capacité de carburant donne l'autonomie nécessaire à une croisière prolongée entre marinas. Pour le propriétaire, cela signifie un yacht bâti autour de la stabilité et du silence, les qualités que récompensent les longues traversées sur un grand bateau.
Qui passe au 44M
Le Grande 44M convient à un propriétaire qui monte d'un grand yacht flybridge vers la propriété d'un superyacht complet pour la première fois. Il répond au souhait de vrais aménagements d'équipage et d'un beach club sans l'engagement d'une construction sur mesure. Comme il s'agit d'un modèle de série, les délais de livraison et les prix sont plus prévisibles que sur un projet en pièce unique de longueur comparable. Les premières coques ont visé les marchés américain et méditerranéen, où Azimut dispose déjà d'un solide réseau de concessionnaires.
En termes de concurrence, le 44M s'aligne face à des yachts semi-custom de taille voisine venus d'autres chantiers européens. Son argument repose sur le style italien et la construction carbone du groupe, soutenus par la profondeur du réseau après-vente Azimut-Benetti. Pour un acheteur attaché à cette structure de soutien, le modèle offre une entrée dans la classe des 40 mètres avec un nom connu derrière lui. C'est un yacht pour des propriétaires qui veulent de la présence et de l'espace plus qu'ils ne cherchent une vitesse de pointe spectaculaire.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MAN diesels, 1,550 hp standard or 1,800 hp optional |
|---|---|
| Hull technology | Hull Vane trim foil fitted as standard to reduce resistance and fuel burn |
| Hybrid system | Optional Mild Hybrid system, part of Azimut's claimed up to 30 percent CO2 reduction versus a similar-size conventional yacht |
| Construction | More than half the structure is carbon fibre, said to cut about 8 tonnes from the upper sections versus an equivalent GRP build |
| Speed | Top speed 17 knots, cruise 15 knots |
| What is not published | Generator, stabiliser, watermaker and tankage specification |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
No independent owner or sea-trial report exists yet
The Grande 44M premiered at Cannes Yachting Festival 2026 and no delivery to an end owner had been reported as of September 2026, so there is no owner, charter guest or independent tester account of the finished yacht. Every performance and efficiency figure on this page traces back to Azimut's own press material and is labelled as such.
Yotters desk, September 2026
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Carbon-fibre build frees a full deck for the ownerAzimut says the lighter carbon superstructure let it move the wheelhouse up a level, handing the whole deck below it over to private owner living and outdoor space instead of sharing it with the bridge.
- Strong pre-launch order bookAzimut had sold seven hulls before the yacht's public premiere at Cannes Yachting Festival 2026, an unusually strong result for a brand-new flagship size class for the yard.
- Hull Vane and hybrid system aimed squarely at running costsA standard-fit Hull Vane trim foil and an optional Mild Hybrid system are pitched at cutting fuel burn and emissions against a conventional planing motoryacht of the same size, on Azimut's own figures.
Points de vigilance
- No independent verification of any performance claim yetAs of September 2026 the Grande 44M has had no published sea trial or independent test; every speed, range and efficiency figure so far is Azimut's own.
- No public priceAzimut has not published a list price; buyers are quoted individually through dealers, which makes it impossible to compare the Grande 44M against rivals like the Sunseeker 130 or Princess X95 on cost alone.
- Standard engines look like a cruising-first choiceThe standard 1,550 hp MAN pairing is offered with an optional upgrade to 1,800 hp, which suggests the base powertrain is tuned for economy rather than pace on a 43.6-metre, four-deck hull.
Informations pratiques
| Price | No public list price; sold through dealer quotation only |
|---|---|
| Pre-sales | 7 hulls sold before the public premiere at Cannes Yachting Festival 2026 |
| Where it has shown | Cannes Yachting Festival 2026, with a further showing at Salone Nautico Internazionale di Genova, October 2026 |
| Competing models | Sits against other 40 to 45 metre planing flagships such as the Sunseeker 130 and Princess X95; Azimut has published no like-for-like price comparison |
| What is not published | Running costs, warranty terms and delivery slots beyond the initial 7 sold hulls |
Design
| Design extérieur | Alberto Mancini |
|---|---|
| Design intérieur | m2atelier (Marco Bonelli & Marijana Radovic) |
| Architecture navale | Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts R&D Dept. |
Pour qui: Un propriétaire qui monte d'un grand flybridge vers son premier superyacht, attiré par de vrais quartiers d'équipage et un beach club, avec un programme de production éprouvé derrière la coque.
Prix indicatif: Pas de prix public affiché ; Azimut a fait état de sept coques déjà vendues avant la première mondiale au Cannes Yachting Festival 2026 (source : Yachting Magazine / Megayacht News, juillet 2026)