Azimut Atlantis 51
| Longueur hors tout | 16,18 m |
|---|---|
| Largeur | 4,55 m |
| Invités | 3 cabines, 2 salles d'eau |
| Moteurs | 2 x Volvo Penta IPS 800 (600 hp chacun) |
| Vitesse de pointe | jusqu'à 32 noeuds, croisière jusqu'à 26 noeuds |
| Design | extérieur et intérieur par Neo Design, carène par Azimut-Benetti R&D |
| Pont | cockpit convertible, hardtop de coupé avec toit ouvrant |
| Collection | croiseurs de sport Atlantis |
Le grand croiseur de sport
L'Atlantis 51 coiffe la collection actuelle de croiseurs de sport et ajoute une troisième cabine à la formule athlétique Atlantis. À un peu plus de 16 mètres, il associe une allure rapide et sportive à de vrais aménagements. Il convient aux propriétaires qui veulent le caractère du coupé avec de la place pour un groupe plus nombreux. Sa taille le garde maîtrisable pour un propriétaire qui barre, rapide à mettre à quai au joystick sans la moindre difficulté. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le sommet polyvalent de la ligne, assez vif pour enthousiasmer et assez spacieux pour naviguer une semaine.
Neo Design a façonné l'extérieur comme l'intérieur, et le département de recherche du chantier a étudié la carène. Le dessin s'appuie sur la souplesse entre dedans et dehors et sur un pont principal léger et ouvert. La propulsion par pods le garde facile à mener en espace restreint. L'aménagement en coupé étend la saison utilisable. Il vise les acheteurs qui veulent un bateau de journée rapide qui navigue aussi une semaine avec la famille à bord.
Lignes et pont
Le 51 porte les lignes sportives de la collection avec un hardtop de coupé, un toit ouvrant et de longs vitrages. Le cockpit se convertit entre détente et repas, et le plan ouvert aligne la cuisine et le coin-repas pour unifier l'espace. La plateforme de bain attire les invités vers l'eau au mouillage. Le profil paraît vif même à l'arrêt. Chaque ligne sert le caractère sportif, aiguisé par le hardtop de coupé et les longs bandeaux de verre.
Les espaces de pont privilégient une vie ensoleillée et conviviale à flot, avec un cockpit polyvalent et un lounge sur le pont avant. L'aménagement convertible adapte le bateau au temps et à l'humeur. La plateforme de bain amène les nageurs jusqu'à la mer. De larges cheminements gardent les déplacements faciles à bord. Il est bâti autour d'une croisière rapide et souple entre amis et en famille.
Un croiseur de sport de 16 mètres, trois cabines et un pont de coupé convertible, qui marche encore à 32 noeuds.
Intérieur et aménagements
Sous le pont, le 51 couche ses invités dans trois cabines avec deux salles d'eau. La suite de maître est dotée de fenêtres toute hauteur et d'une coiffeuse escamotable, et une VIP au milieu du bateau offre des lits jumeaux convertibles en grand lit. Une troisième cabine invités ajoute de la souplesse pour un groupe plus nombreux. Les vitrages de coque gardent les cabines lumineuses et reliées à la mer. C'est un intérieur confortable et moderne sous un profil rapide.
Neo Design a donné à l'intérieur une finition nette et contemporaine, avec un détail astucieux qui économise l'espace. Le pont principal en plan ouvert garde celui qui cuisine dans la conversation. Les rangements conviennent à des voyages d'une semaine à bord. La suite de maître donne un vrai sentiment de retrait. Il conserve le cahier des charges sportif tout en offrant un vrai confort pour la nuit.
Ingénierie et allure
Deux pods Volvo Penta IPS 800 de 600 hp chacun mènent le 51 à une vitesse de pointe d'environ 32 noeuds, avec une croisière proche de 26 noeuds. La propulsion par pods apporte l'accostage au joystick pour garder un bateau rapide facile à amarrer. Cette configuration donne une allure vive avec une croisière silencieuse et efficace. Le travail en espace restreint reste calme et prévisible. Peu de croiseurs de sport de cette taille sont aussi abordables.
La coque est réglée pour paraître agile et ancrée à vitesse élevée, ce qui donne confiance dans les parcours rapides. Des commandes légères flattent le propriétaire qui barre. Le bateau tient une assiette nette en croisière, plate et posée dans les virages rapides comme sur une longue étape. La manoeuvre reste confiante quand les conditions se durcissent. Le 51 délivre ses performances avec un vrai sang-froid, en tenant une ligne nette dans les virages et une marche régulière sur une longue étape.
Le propriétaire auquel il convient
L'Atlantis 51 s'adresse au propriétaire qui veut un coupé rapide avec trois cabines et de la place pour rester à bord plus longtemps. Les acheteurs qui privilégient l'allure et le style mais ont besoin de vrais aménagements s'y sentiront chez eux. Le comportement sur pods le garde facile à mener sans équipage. Le hardtop de coupé étend la saison utilisable. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le croiseur de sport qui accueille enfin la famille.
Il convient aussi aux propriétaires qui veulent un bateau polyvalent pour les journées rapides comme pour les voyages d'une semaine. Les trois cabines soutiennent une vraie vie de réception à bord. Pour une croisière méditerranéenne sportive en famille et entre amis, le 51 est une taille bien jugée. Son allure et son dessin maintiennent un fort intérêt à la revente. En posséder un mêle le plaisir de la conduite à une vraie praticité, ce qui le distingue dans la catégorie des croiseurs de sport.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Volvo Penta IPS800 pod-drive diesels, 600hp per side, joystick-controlled. |
|---|---|
| Generator | Onan genset, 13.5 kW, included as part of Azimut's optional Advance Package rather than universally standard. |
| Stabilization | Seakeeper gyro stabilizer offered as an option, also part of the Advance Package - not standard at this size. |
| Bow thruster | Fitted, integrated with the IPS joystick control at the helm for close-quarters maneuvering. |
| Tankage | Fuel: 380 US gal / 317 imperial gal (~1,438-1,440 L). Water: 118 US gal / 99 imperial gal (~447-450 L). Consistent across BoatTEST, Power & Motoryacht and MBY once converted. |
| Engine-room access | Reported as notably tight and hard to move around in during a sea trial - a real consideration for anyone planning to do their own engine checks. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Portholes leaked and hot-water heater tripped breakers on an early Atlantis
Owner TopGunOne, who ran a 2015 Atlantis 50 Open (the 51's direct predecessor), reported that all portholes on his boat leaked and the hot water heater repeatedly tripped breakers; he also flagged weak factory support and documentation.
TopGunOne, YachtForumsBuild quality called inconsistent, warranty routed through dealer not Azimut
A long-time forum member said hull and superstructure build quality is generally good, but electrical, plumbing and interior installation quality is inconsistent, and that all US warranty work is handled by the selling dealer (MarineMax) rather than Azimut directly, with historically weak service from that channel.
olderboater, YachtForumsHardtop cracking found on an older Atlantis hull during a pre-purchase inspection
A yacht captain doing a pre-purchase inspection on a 2014 50ft Atlantis found cracks in the hardtop on both sides just aft of the windshield and judged the build quality less than stellar.
Capt J, YachtForumsOne strongly negative voice on Azimut build/service reputation
A forum member dismissed Azimut's build consistency and advised buyers to avoid the brand - a harsher outlier compared to the more mixed opinions elsewhere on the same thread.
Capt Ralph, YachtForumsOwners praise the dry, soft ride of the hull
An owner of a 2012 Atlantis 50 said the hull is dry with no pounding and soft landings, and that it handled larger seas better than his previous boat.
Tom Vendel, YachtForumsOwners who like the boat rate it a good sea boat
A forum member in Malta called the Atlantis 51 a nice boat and judged it the better sea boat against a comparable Princess model.
Liam, YachtForumsDeck finish and sunroof criticized on sea trial
The reviewer wrote that the Atlantis 51's decking looks cheap and would be a nightmare to keep clean, that the sunroof is undersized and rattles, and that the helm wheel is cumbersome to spin.
Jack Haines, Motor Boat & YachtingEngine-room access criticized as too tight
The reviewer found access to the engine room so narrow it is difficult to get down to the engines, and also flagged insufficient handrails and an unsafely placed ignition button beneath the wheel.
Peter Laessig, BOOTE
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Stable, dry ride at speedMultiple independent tests (Motor Boat & Yachting, Yachts Croatia) found the deep-V hull stable and composed at 28-29 knot cruise speeds, with no pounding reported even by long-term owners of the earlier Atlantis 50.
- Effortless close-quarters handlingThe twin Volvo Penta IPS800 pod drives with joystick control and integrated bow thruster let the 51 maneuver in tight marinas without drama, noted across nearly every test.
- A genuinely open sport-cruiser cockpit in a market of sliding doorsUnlike most rivals its size which enclose the cockpit, the 51 keeps a fully open aft deck with dual sunpads and a U-shaped lounge, which both MBY and Power & Motoryacht flagged as its defining differentiator.
- Unusually spacious three-cabin accommodation for a 51-footerA master forward, VIP amidships, and a third stateroom sleep six, with an open galley/dinette saloon below that continues the boat's alfresco design language.
Points de vigilance
- Deck and detail finish criticizedReviewers called the deck composite cheap-feeling and hard to keep clean, and found the sunroof undersized and prone to rattling.
- Tight, hard-to-service engine roomSea-trial access to the engines was described as narrow and difficult, a real consideration for maintenance and pre-purchase surveys.
- Inconsistent interior build quality and dealer-routed warranty serviceA long-time Azimut owner described electrical and plumbing installation quality as inconsistent, and noted that US warranty claims go through the selling dealer network rather than the factory, with a spotty service record historically.
- Fuel burn rises steeply once you push past efficient cruiseBoatTEST's own instrumented trial recorded 54.5 gph at 31.2 knots (3,000 rpm) versus 31 gph at a much slower 19.7-knot best cruise (2,250 rpm) - a buyer expecting to run at the manufacturer's quoted 28-30 knot cruise should budget for the higher burn rate, not the efficient-cruise figure.
Informations pratiques
| New price (as tested/base, 2019) | BoatTEST's base US price was $818,157; actual 2019 dealer listings ran $899,000-$925,000. MBY notes the 51 is priced roughly EUR 90,000 above a Princess V50 Open and EUR 170,000 above a Beneteau Gran Turismo 50. |
|---|---|
| Typical used asking price (2018-2022 hulls) | Current brokerage listings span roughly $562,000 to $1,375,000 depending on year, spec and market, with a 2018 hull recently offered around $990,000 per YachtBuyer's market data. |
| Time on market / price movement | Aggregated brokerage data shows an average of about 205 days on market and roughly a 2.1% reduction from initial asking price - a relatively fast-turning, value-holding segment. |
| Before buying used, check | Porthole seals (reported leaks on early hulls), hot-water heater breaker behavior, hardtop for stress cracking near the windshield on older hulls, and engine-room service history given the reported tight access for maintenance. |
| Warranty/service channel | In the US, warranty work is handled by the selling dealer (e.g. MarineMax) rather than Azimut directly, per an owner report - worth asking about the local dealer's service reputation specifically. |
Pour qui: Le propriétaire qui veut un coupé rapide avec trois cabines et la polyvalence de naviguer une semaine, pas seulement une journée.