Azimut Grande 26M

Sa place dans la ligne Grande

À un peu plus de 26 mètres, le 26M est la porte d'entrée de la collection Grande, la famille qui porte l'ambition amirale du chantier. Il répond au propriétaire qui a dépassé un grand flybridge et veut désormais un vrai volume de superyacht, un espace équipage dédié et un beach club au ras de l'eau. Cinq cabines et de la place pour dix invités le placent fermement sur le terrain du charter. Le bateau y parvient sans exiger les coûts d'exploitation ni l'équipage permanent d'un yacht bien plus grand.

Ce qui donne le ton, c'est le mélange d'échelle et de facilité. La coque est construite en composite verre avec de la fibre de carbone travaillée dans la structure haute, ce qui garde le poids bas dans les hauts et permet au bateau de porter de grands volumes sans paraître lourd en marche. Deux signatures d'intérieur sont proposées, l'une d'Achille Salvagni Architetti et l'autre du studio maison Yachtique, si bien que le bateau peut se lire comme une galerie de matériaux chaleureux ou comme un espace contemporain plus froid. L'extérieur d'Alberto Mancini apporte les longs bandeaux de fenêtres et la posture basse qui distinguent les Grande les plus récents.

Lignes et vie extérieure

Alberto Mancini a dessiné l'extérieur, et sa main se voit dans les longs vitrages et le profil rapide et résolu. Le flybridge est généreux pour la taille, avec un poste de conduite, un bar et des bains de soleil qui en font le coeur social du bateau au mouillage. En bas, au tableau arrière, le garage s'ouvre pour libérer le tender, et l'espace se convertit en beach club qui met les invités au niveau de la mer. Un hardtop optionnel ombrage le pont supérieur pour les longues journées au soleil. Chaque zone extérieure a été dessinée pour fonctionner comme une pièce à part entière.

Le pont principal se prolonge dans un large cockpit qui communique avec le salon par des verres toute hauteur. Des terrasses latérales et un lounge sur le pont avant donnent au bateau plusieurs espaces extérieurs distincts, si bien qu'un grand groupe ne se sent jamais entassé dans un seul endroit. Le tender et les jouets nautiques se rangent hors de vue, ce qui garde le pont arrière dégagé pour les repas et la détente. La plateforme de bain se tient basse et large pour un accès facile à l'eau. Pour une famille qui vit dehors, le 26M offre les choix qu'elle utilisera réellement.

Cinq suites et un beach club au ras de l'eau sur un navire amiral de 26 mètres qui se manoeuvre encore comme un bateau plus petit.

À l'intérieur des aménagements

La suite propriétaire occupe toute la largeur à l'avant du pont principal, un aménagement habituellement réservé à des yachts plus grands, et elle est dotée de son propre coin bureau et d'une salle de bains qui traverse la coque. Quatre autres cabines sur le pont inférieur couchent les invités dans le confort, chacune avec sa salle d'eau. Le résultat est un bateau qui accueille deux couples ou une famille complète sans aucun compromis sur l'intimité. Les hublots de coque tirent la lumière du jour au fond des cabines inférieures, qui ne paraissent jamais fermées. Le propriétaire jouit d'un vrai sentiment de séparation d'avec le reste des aménagements.

Le volume est ici le luxe discret. Les hauteurs sous plafond, les longues perspectives à travers le verre et des coursives baignées de lumière font paraître l'intérieur d'une taille au-dessus de ce que la longueur laisse penser. Les matériaux, dans l'un comme dans l'autre schéma d'intérieur, sont choisis pour bien vieillir et pour être chaleureux sous le pied et sous la main. L'équipage dispose de ses propres quartiers et d'un accès à la cuisine sur l'avant, si bien que le service circule sans croiser les cheminements des invités. Vivre à bord des semaines d'affilée est précisément ce pour quoi l'aménagement a été dessiné.

En marche

Les acheteurs choisissent entre deux MAN V12 de 1 650 hp ou des MTU V10 de 1 622 hp, tous deux entraînant des pods. La vitesse de pointe atteint environ 27 noeuds, ce qui est vif pour un superyacht à cinq cabines de ce déplacement. L'installation par pods rend aussi la manoeuvre en espace restreint bien moins intimidante pour un propriétaire qui aime accoster lui-même. La commande au joystick transforme un amarrage cul à quai en une opération calme, menée seul. Peu de bateaux de ce volume sont aussi abordables à mener.

L'autonomie reflète le double caractère de la plateforme. À une allure tranquille de 13 noeuds, le 26M couvre plus de 600 milles nautiques, et il affiche encore environ 376 milles nautiques quand on le pousse à une croisière rapide de 24 noeuds. Cet écart convient à un propriétaire qui veut sauter d'île en île rapidement une semaine et s'installer dans de plus longues traversées la suivante. La coque tient une assiette facile et plate dans les régimes intermédiaires, si bien que les invités restent confortables.

Le propriétaire auquel il convient

C'est le bateau du propriétaire qui franchit le pas vers la propriété d'un superyacht et veut l'espace et le beach club sans un équipage permanent nombreux ni un coût d'exploitation d'échelle industrielle. Il récompense les propriétaires impliqués par son comportement sur pods et les hôtes par son aménagement modulable. Une saison en Méditerranée ou aux Bahamas lui convient parfaitement. Le 26M demande un petit équipage professionnel et rend le confort d'un yacht bien plus grand.

Il présente aussi un intérêt comme actif de charter, puisque cinq cabines avec salle d'eau et une cuisine professionnelle répondent aux attentes d'invités payants. Pour une famille qui navigue ensemble et laisse parfois le bateau gagner sa vie, le 26M couvre les deux rôles sans peine. Les deux options d'intérieur permettent à un propriétaire de donner le ton avant le premier voyage. L'intérêt à la revente reste fort, grâce à une taille recherchée et à la marque.

Price and how fast she sold

Azimut reportedly sold 22 examples of the Grande 26M in the first two months after launch, an unusually fast start for a series superyacht and a clear signal that the format, entry-level superyacht volume without a large permanent crew, found its audience immediately. A new example has been quoted around 7.9 million euros before options, while used listings found in this research ranged as widely as roughly 5.5 to 7.7 million euros depending on age, configuration and market.

Published top-speed figures do not fully agree: this page's own key specifications state up to 27 knots, while at least one brokerage source quotes 30 knots for the same pod-drive configuration. Buyers should treat the higher figure as unconfirmed against a primary sea-trial source and expect real-world performance to depend on load and engine choice, MAN or the alternative MTU pod option, either of which Azimut offers on this hull.

Pour qui: Le propriétaire qui accède au volume d'un superyacht et veut une suite pleine largeur et un beach club sans la charge d'un équipage nombreux.