Azimut Grande 30M

Un flybridge amiral de nouvelle génération

Le 30M est arrivé comme l'un des Low Emission Yachts du chantier, une famille étudiée pour consommer entre 20 et 30 pour cent de carburant en moins qu'un yacht classique de cette taille. Il porte cinq cabines pour dix invités et un équipage de cinq personnes, ce qui le place solidement dans la catégorie haute des Grande. L'intention de conception est une efficacité qui ne se lit jamais comme un compromis sur l'espace ou la vitesse. Il a fait ses débuts mondiaux au salon de Cannes 2025 comme une déclaration sur la direction du chantier. Pour les propriétaires attentifs au carburant et aux émissions, c'est une réponse réellement moderne.

La largeur atteint 7,3 mètres, ce qui donne à l'intérieur une belle ampleur, et la superstructure est construite en fibre de carbone pour maîtriser le poids dans les hauts. Alberto Mancini a dessiné l'extérieur et le studio m2atelier a façonné l'intérieur. L'architecture navale vient de P.L. Ausonio avec le département de recherche du chantier. Le résultat est un superyacht contemporain au pied léger, doté d'un solide argumentaire environnemental, et il se lit comme frais et tourné vers l'avant face au reste de la flotte.

Architecture de pont et vie extérieure

L'élément remarquable est l'Infinity Skydeck en version walkaround, un concept de flybridge qui permet aux invités de faire le tour complet du pont supérieur avec des vues ininterrompues. En dessous, la terrasse Deck2Deck replie le tableau arrière et le cockpit en un seul espace au niveau de la mer. Ensemble, ils transforment l'arrière du bateau en un resort extérieur à plusieurs niveaux. Un hardtop optionnel ombrage le pont supérieur pour les longues journées au soleil. Le sentiment de lien avec l'eau court à travers chaque niveau.

Le pont principal s'ouvre entièrement sur le cockpit par des verres sans cadre, et le pont avant porte une zone de bain de soleil et de détente. Les invités peuvent s'étaler sur plusieurs espaces distincts au mouillage, du flybridge ombragé jusqu'au beach club au ras de l'eau. Un garage à tender garde le pont arrière dégagé pour les repas et la réception. De larges passavants rendent le bateau sûr et facile à parcourir. C'est un yacht construit pour une vie vécue dehors.

Un Infinity Skydeck walkaround et un tableau arrière Deck2Deck sur un flybridge qui consomme jusqu'à 30 pour cent de carburant en moins.

Intérieur et confort

m2atelier a donné à l'intérieur une palette calme et tactile, avec de longues lignes horizontales qui portent l'oeil vers le verre et la mer au-delà. Le propriétaire dispose d'une suite pleine largeur, et quatre cabines invités en dessous gardent la tablée confortable et privée. Les hauteurs sous plafond et les larges perspectives font paraître le volume généreux d'un bout à l'autre. Les hublots de coque amènent la lumière du jour sur le pont inférieur, qui reste lumineux et ouvert. Les matériaux sont choisis pour être chaleureux et bien tenir sur de longues saisons.

Le pont inférieur abrite les quartiers d'un équipage de cinq personnes, si bien que le bateau est réglé pour une exploitation professionnelle sur de plus longs programmes. Les rangements, la circulation en cuisine et les cheminements de service sont pensés pour la croisière prolongée avec une liste d'invités complète. La construction carbone libère un vrai volume sans ajouter de déplacement. Vivre à bord des semaines durant est précisément ce que les aménagements ont été dessinés pour soutenir. Pour les propriétaires qui reçoivent longuement, il tient le rythme sans peine.

Efficacité et performance

Deux moteurs MTU de 1 800 hp entraînent des pods, pour une vitesse de pointe d'environ 25 noeuds et une croisière facile proche de 20 noeuds. L'efficacité vient de la forme de carène D2P et de la construction carbone, qui permettent au bateau de porter ses volumes avec moins de puissance. C'est là que la promesse Low Emission se gagne en chiffres de consommation réels. L'économie atteint entre 20 et 30 pour cent face à un yacht classique de taille comparable. Les propriétaires obtiennent un coût d'exploitation au mille plus bas sans perdre l'allure.

La propulsion par pods rend aussi le 30M bien plus facile à manoeuvrer que sa taille ne le laisse penser, un vrai atout pour un accostage cul à quai dans un port fréquenté. La commande au joystick transforme un amarrage difficile en une opération calme, menée seul. La coque tient une assiette plate et silencieuse en croisière, si bien que les invités restent confortables. Les traversées côtières plus longues passent sans drame. C'est un bateau qui associe un argumentaire d'efficacité à une capacité réelle.

Le propriétaire auquel il convient

Le 30M s'adresse au propriétaire qui veut les idées les plus récentes en matière de vie extérieure et un vrai argumentaire d'efficacité sur le même bateau. Les acheteurs attirés par le skydeck walkaround et le tableau arrière beach club ne trouveront guère d'équivalent à cette longueur. Il convient aux familles et aux hôtes qui traitent le pont comme l'essentiel. L'aménagement à cinq cabines et l'équipage de cinq personnes soutiennent de longues saisons ambitieuses. Pour beaucoup de propriétaires, c'est le flybridge moderne le plus complet de la gamme.

Il séduit tout autant les propriétaires attentifs au carburant et aux émissions qui refusent d'y perdre en vitesse ou en espace. Pour une longue saison méditerranéenne ou caraïbe menée par un équipage professionnel, le 30M est un choix assuré. Ses arguments environnementaux ajoutent de l'attrait à la revente à mesure que le marché évolue. Ses débuts à Cannes ont maintenu une forte demande depuis le lancement. En posséder un place un acheteur à la pointe de la réflexion du chantier.

Price, tankage and what is not published

A 2026 delivery slot for the Grande 30M is listed at EUR 10,900,000, with final price depending on the delivery slot and configuration chosen. The yacht carries 12,000 litres of fuel and 2,100 litres of water, and is built from carbon fibre and GRP with pod propulsion driven by twin MTU diesels at 1,800hp each, part of what Azimut brands its Low Emission Yacht platform, claiming a 20 to 30 percent cut in fuel consumption and CO2 output.

The first hull launched at Azimut's Viareggio yard in August 2025, so this page describes a real, delivered boat rather than a render. What Azimut has not published is an official range figure at any speed or an independently confirmed sea trial: this page's 25-knot top speed and 20-knot cruise figures are the manufacturer's own numbers, since a conflicting 29-knot figure reported elsewhere could not be verified against them, and no owner or charter-guest account exists yet given the boat's age.

Pour qui: Le propriétaire qui veut l'architecture de pont walkaround la plus récente et un vrai gain d'efficacité, sans renoncer à l'espace d'un flybridge.