Azimut Magellano 27M
| Longueur hors tout | 26,2 m |
|---|---|
| Largeur | 6,85 m |
| Invités | 10 dans 5 cabines plus 2 cabines d'équipage |
| Moteurs | 2 x MAN 1 400 hp ou 1 650 hp |
| Vitesse de pointe | jusqu'à 21 à 24 noeuds |
| Caractère | crossover tout temps, grande distance |
| Pont | largeur supplémentaire pour un volume extérieur et de cabines généreux |
| Collection | gamme Magellano |
Le grand crossover
Le 27M est l'un des plus grands bateaux de la collection Magellano, avec cinq cabines et deux cabines d'équipage. Une largeur supérieure à celle du 25M lui donne plus de volume intérieur et de pont pour un groupe plus nombreux. Il répond aux propriétaires qui veulent une capacité de grande distance avec de la place pour recevoir en nombre. Sa taille lui donne une sensation ferme et assurée en mer, avec les réserves nécessaires pour tenir au long d'un après-midi éprouvant. Pour les acheteurs qui rassemblent du monde et veulent tout de même traverser l'eau libre, il garde intact le caractère qui permet d'aller partout.
Le concept tout temps Magellano sous-tend le bateau, avec une carène construite pour le confort et le rendement en eau libre. La largeur généreuse paie en coursives larges et en grandes cabines en dessous. L'intérieur privilégie des matériaux chauds et naturels dans un style domestique. Le résultat est un crossover dimensionné pour une croisière sérieuse et prolongée. Il se lit comme un vrai yacht de grande distance doté d'une réelle capacité, capable de porter une tablée complète dans le confort des semaines durant.
Design et pont
Le 27M porte le profil résolu du Magellano, avec des passavants protégés et une impression de sécurité dans les déplacements en mer formée. Cockpit, salon et flybridge offrent plusieurs espaces de vie distincts, dehors comme dedans. De grandes fenêtres gardent l'intérieur lumineux sur les longues traversées. Un hardtop optionnel ombrage le pont supérieur. Chaque élément privilégie le confort et la sécurité en mer.
La largeur supplémentaire rend les espaces de pont réellement spacieux pour un grand groupe au mouillage. Une plateforme de bain et le rangement du tender soutiennent une vie active sur l'eau. Le flybridge donne des vues dominantes à celui qui est à la barre, bienvenues sur une longue traversée par temps changeant. Mains courantes et cheminements sont conçus pour des conditions réelles. C'est un bateau pensé pour être habité confortablement des semaines durant.
Un crossover à cinq cabines, plus large et doté d'une tenue à la mer tout temps, pour de longs voyages avec un groupe plus nombreux à bord.
Intérieur et aménagements
Sous le pont, le 27M couche dix invités dans cinq cabines, la largeur donnant des volumes spacieux et vivables. L'intérieur privilégie des matériaux chauds et naturels et une atmosphère domestique, adaptée aux longs séjours. La lumière naturelle emplit les cabines et le salon du pont principal. Les hublots de coque gardent le pont inférieur lumineux. La cabine du propriétaire donne un vrai sentiment de retrait.
Deux cabines d'équipage soutiennent une exploitation professionnelle sur de plus longs programmes, et la cuisine est équipée pour cuisiner vraiment en traversée. Les rangements sont généreux pour la croisière prolongée à laquelle le bateau est destiné. L'aménagement garde un grand groupe confortable à travers des temps changeants. Les matériaux sont choisis pour bien tenir sur de longues saisons. Il accueille confortablement un groupe nombreux sur de longs voyages.
Ingénierie et autonomie
Les acheteurs choisissent deux moteurs MAN de 1 400 ou 1 650 hp, pour une vitesse de pointe d'environ 21 à 24 noeuds. La carène Magellano est réglée pour une croisière efficace et confortable sur de longues distances. C'est un bateau construit pour couvrir du terrain dans le confort avec une liste d'invités complète. La tenue à la mer soutient des itinéraires ambitieux. Les propriétaires obtiennent une marche stable et sèche dans une gamme de conditions.
La coque reste posée dans la mer formée, ce qui garde les longues traversées confortables quand le temps se durcit. Le bateau tient une assiette facile en vitesse de croisière. La manoeuvre reste prévisible et rassurante pour l'équipage. Le rendement soutient de longues étapes entre deux escales, la vertu discrète qui permet au 27M de rayonner si librement. Il est étudié pour des gens qui naviguent largement et restent dehors longtemps, bien au-delà de la portée d'un croiseur côtier.
Le propriétaire auquel il convient
Le Magellano 27M s'adresse au propriétaire qui veut le confort d'un crossover de grande distance avec de la place pour un groupe plus nombreux. Les acheteurs qui reçoivent en nombre et naviguent des semaines apprécieront les cinq cabines et la largeur généreuse. Il convient à un petit équipage et à des ambitions d'eau libre. Le volume supplémentaire soutient une vraie vie de réception à bord. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le crossover qui accueille enfin toute la famille.
Il séduit aussi les familles qui se rassemblent en nombre et veulent un bateau capable pour explorer ensemble. Les deux cabines d'équipage soutiennent de plus longs programmes. Pour des voyages prolongés menés par soi-même avec un effectif complet à bord, le 27M est bien dimensionné. Son caractère tout temps maintient un fort intérêt à la revente. En posséder un ouvre une carte de navigation plus large pour un groupe, avec la largeur et les cabines pour garder tout le monde confortable.
What Does Azimut's Dual Mode Hull Actually Do on the Magellano 27M
Most motor yachts settle into one hull philosophy and stay there. A full-displacement trawler is efficient at 9 or 10 knots and does not want to go much faster. A planing sports cruiser wants to get up on top of the water and stay there, burning a lot of fuel at anything below its cruising rpm. Azimut's Dual Mode hull, refined across three generations of the Magellano range and now applied to the 27M, is built to avoid that trade off. The vertical bow and double bilge give the hull a long effective waterline and control spray at low speed, while wide upper chines add stability without the flat, slappy ride of a pure planing hull. A central longitudinal fin helps keep the boat tracking straight as speed rises, which matters more on a 26 metre hull than it does on something half the size.
In practice this means the 27M can leave harbour at 9 or 10 knots for an economical overnight passage, then open the throttles later in the day and settle into a 16 to 18 knot cruise, or push to 21 knots on the standard 1,400 mhp engines and up to 23 to 24 knots with the optional 1,650 mhp package, without changing character in between. Azimut and its naval architecture partner P.L. Ausonio describe the transition as a shift in the hydrodynamics rather than a hard switch, so there is no single speed at which the boat feels wrong. For a buyer choosing between the Magellano 27M and a conventional explorer yacht, this is the actual argument for Dual Mode: not a marketing label for one more variable deadrise hull, but the reason the 27M can be sold as both a long range voyager and a boat that can still keep a reasonable pace when the owner wants one.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MAN V12 diesels, in two power options: 1,400 mhp per engine (2,800 mhp total, standard) or 1,650 mhp per engine (3,300 mhp total, optional). Confirmed by Azimut Yachts' official spec sheet and Boat International/YachtBuyer reporting on the Cannes 2026 launch. |
|---|---|
| Top speed | 21 knots with the 1,400 mhp engines, 23 to 24 knots with the 1,650 mhp option. Cruising speed 16 to 18 knots. Consistent across Azimut's own figures and boatnews.com's technical writeup. |
| Gearboxes | Not disclosed in any source found for this page. |
| Generators | Not disclosed in any source found for this page. Smaller Magellano models use 20.5 to 28 kW units, but that cannot be assumed to carry over to the 27M. |
| Stabilisers | Azimut offers passive or active stabilisation depending on configuration, per Yachtwerk's writeup on the model. The specific make, model or fin size is not disclosed in any source found. |
| Bow and stern thrusters | Not disclosed in any source found for this page. |
| Watermaker | Not disclosed in any source found for this page. |
| Fuel tankage | 10,500 litres (2,774 US gallons). Matches across Azimut's official spec sheet, boatnews.com and YachtBuyer's fleet listing for the first hull. |
| Fresh water tankage | 2,200 litres (581 US gallons). Confirmed the same way, across Azimut's own figures, boatnews.com and YachtBuyer. |
| Range | boatnews.com states roughly 1,000 nautical miles at 12 knots. This figure has not been repeated or corroborated by any second independent source, so treat it as indicative rather than verified. |
| Engine room access | Not disclosed in any source found for this page. |
| Dual Mode hull, explained | A semi-planing hull developed jointly by P.L. Ausonio Naval Architecture and Azimut's own R&D. It combines a vertical bow with a double bilge and wide upper chines, plus a central longitudinal fin for steering stability. At low speed the wide chines give displacement-like stability and fuel economy; as rpm rises the hydrodynamics shift toward lower resistance, letting the boat run efficiently anywhere between about 12 and 24 knots. Reported consistently by Azimut Yachts, boatnews.com and Boat International. |
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Genuine speed range, not just a marketing numberThe Dual Mode hull is reported to work usefully from about 12 to 24 knots, so the same boat can loaf across an ocean passage and still put in a respectable coastal run, rather than being tuned for one gait only.
- Cruising-focused layout with real living spaceFive guest cabins plus two crew cabins on a 26.2m hull, built around a main-deck loggia that opens the interior to the sea, a deliberate architectural choice rather than a squeezed-in extra cabin.
- Efficient at the speeds owners will actually useYachtwerk reports that fuel burn at moderate cruising speeds is considerably lower than a comparably sized sports cruiser, because the MAN engines and hull are optimised for mid-range running rather than top end.
- Third-generation hull, not a first tryThe Dual Mode concept has been refined across the Magellano range since it launched, so the 27M inherits a hull idea already tested at sea on smaller and larger sisterships, even though this exact hull length is new.
Points de vigilance
- Too new for any independent verificationThe 27M had its world premiere at the Cannes Yachting Festival 2026. There is no independent sea trial, owner report or long-term reliability record yet, and none should be assumed to exist.
- Pricing is effectively unpublishedOnly one dealer listing (Azimut's Montenegro distributor) states a price of 8,500,000. Azimut's own site, MarineMax and YachtBuyer all withhold price and route buyers to a quote request, so this figure has not been independently corroborated and should be treated as indicative only.
- Key mechanical specs are simply not public yetGenerator output, thruster capability, watermaker capacity and gearbox make are absent from Azimut's own spec sheet and from every dealer and press source checked. A buyer cannot compare these against rivals from published data alone.
- Range claim rests on a single, uncorroborated sourceThe only concrete range figure found, about 1,000nm at 12 knots, has not been repeated anywhere else, so it falls short of a two-source bar for a hard number.
Informations pratiques
| Price new | One source only: Azimut's Montenegro distributor lists the Magellano 27M at 8,500,000. No second independent source confirms this figure. Azimut's own international site, MarineMax and YachtBuyer all withhold price and direct buyers to request a quote. |
|---|---|
| Used or brokerage price | None exist. The model only had its world premiere at Cannes Yachting Festival 2026 and the first hull was built in 2026; a YachtBuyer listing for that hull explicitly states it is not currently for sale. |
| Running and service costs | Not disclosed in any source found for this page. |
| How to buy or charter | New boats are sold through Azimut's dealer network; all current listings route to a quote or contact request rather than a fixed price. No charter listings for the 27M were found, consistent with it being a brand new, just-launched model. |
| Comparables | Sits above Azimut's own Magellano 25M and below the Magellano 30M in the same Dual Mode family. Against long-range motor yachts from other yards it is most often mentioned alongside full-displacement explorer types such as Nordhavn's larger models and semi-displacement crossovers like the Absolute Navetta line. |
| What is not published | A confirmed factory price (only one dealer figure exists), generator output, thruster specification, watermaker capacity, gearbox make, draft, displacement and a verified range figure (only one uncorroborated source gives a number). |
Pour qui: Le propriétaire qui veut le confort d'un crossover de grande distance, avec cinq cabines et la largeur nécessaire pour recevoir un groupe plus nombreux.