28 septembre 2026 · Yotters, média indépendant du yachting
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Azimut · S Collection

Azimut S6

Le S6 ouvre la S Collection sportive avec une construction carbone légère, trois pods Volvo et une pointe à 35 noeuds. Sa posture de coupé bas et vitré et son poste de conduite sportfly le distinguent comme l'Azimut rapide et tourné vers le design. C'est le bateau des propriétaires qui placent l'allure et le style en premier.
MotorSportfly coupe motor yacht18.0 m LOA
The S6 running past Polignano a Mare on Italy's Adriatic coast, showing the low, glassy coupe profile and forward-raked windscreen that define the S Collection look.
The S6 running past Polignano a Mare on Italy's Adriatic coast, showing the low, glassy coupe profile and forward-raked windscreen that define the S Collection look.Photo: Azimut (press material)
Azimut Azimut S6 - Caractéristiques
Longueur hors tout 18,0 m
Largeur 4,75 m
Invités 3 cabines plus cabine d'équipage
Moteurs 3 x Volvo Penta IPS 700 (D8, 550 hp chacun)
Vitesse de pointe jusqu'à 35 noeuds
Construction fibre de carbone dans la superstructure
Style profil de coupé bas avec poste de conduite sportfly
Collection modèle d'entrée de la gamme S

L'entrée de la S Collection

Le S6 est le plus petit de la gamme S, la famille qui a ouvert la voie à l'usage du carbone et du verre par le chantier dans des coupés sportifs. Il offre trois cabines et une cabine d'équipage dans un ensemble bâti autour de la vitesse et de l'allure. C'est la voie accessible vers le caractère rapide et surbaissé de la collection. Sa taille le garde facile à posséder et à amarrer, si bien qu'un bateau rapide et marquant ne devient jamais une corvée à entretenir. Pour les propriétaires qui montent depuis un bateau de sport, c'est une étape suivante convaincante vers un yacht offrant le confort de la nuit à bord et une vraie présence.

La construction en fibre de carbone allège le bateau et aiguise ses performances, une marque de la ligne S. Le dessin est fait pour paraître dynamique et séduisant sur l'eau. Le langage extérieur d'Alberto Mancini court dans tout le profil. La construction carbone libère aussi du volume intérieur pour la longueur. Il convient aux propriétaires qui veulent un yacht qui fait tourner les têtes et se déplace vite.

An overhead view underway shows the sportfly hardtop, foredeck sunpad and the tight, symmetrical wake thrown by the triple IPS pod drives.
An overhead view underway shows the sportfly hardtop, foredeck sunpad and the tight, symmetrical wake thrown by the triple IPS pod drives.Photo: Azimut (press material)

Lignes et pont

Le S6 porte le profil de coupé bas de la collection, avec un poste de conduite sportfly installé sur un pont supérieur compact. De longs bandeaux de fenêtres et un hardtop élancé lui donnent une posture agressive et résolue. Le cockpit et la plateforme de bain amènent les invités tout près de l'eau au mouillage. Le pont supérieur offre un poste de conduite en plein air et un espace de détente pour les journées rapides et ensoleillées. Chaque ligne est dessinée pour paraître vive même à l'arrêt, du pare-brise incliné aux longs bandeaux de fenêtres.

Le bain de soleil et l'espace de vie sont concentrés au service du cahier des charges sportif du bateau. Le pont principal s'ouvre sur le cockpit par de larges verres, dans le style de la collection. Une plateforme de bain attire les invités vers la mer. Les rangements accueillent les jouets nautiques pour une journée complète dehors. C'est un yacht bâti autour de la croisière à la journée, rapide et conviviale, et du plaisir d'arriver vite quelque part.

Looking aft from the bow over the forward sunpad and stainless bow rail, with the sportfly console visible above the windscreen.
Looking aft from the bow over the forward sunpad and stainless bow rail, with the sportfly console visible above the windscreen.Photo: Azimut (press material)
Construction carbone, trois pods et une pointe à 35 noeuds enveloppent le style de coupé rapide de la S Collection dans un bateau de 18 mètres.
The aft cockpit lounge, an L-shaped sofa and table set against open transom rail, with a wet bar unit built into the port side.
The aft cockpit lounge, an L-shaped sofa and table set against open transom rail, with a wet bar unit built into the port side.Photo: Azimut (press material)

Intérieur et aménagement

Sous le pont, le S6 couche ses invités dans trois cabines, la largeur étant mise à profit pour offrir une cabine propriétaire confortable. Les vitrages de coque gardent l'intérieur lumineux et relié à la mer. La finition est contemporaine et sportive, en accord avec l'extérieur. La hauteur sous barrots et le volume paraissent généreux grâce à la construction carbone. C'est un espace calme et moderne sous un profil rapide.

Une cabine d'équipage donne la possibilité d'une aide salariée sans empiéter beaucoup sur l'espace des invités. Le pont principal s'organise autour du poste de conduite et d'un salon convivial qui s'ouvre sur le cockpit. Les rangements conviennent aux week-ends et aux courts séjours à bord. La cabine du propriétaire donne un vrai sentiment de retrait. C'est un aménagement réglé pour la croisière rapide à la journée et des nuits confortables.

Looking forward through the cockpit into the glazed salon, showing the low-profile helm seating and the openness between indoor and outdoor space that the coupe layout is built around.
Looking forward through the cockpit into the glazed salon, showing the low-profile helm seating and the openness between indoor and outdoor space that the coupe layout is built around.Photo: Azimut (press material)
The open-air sportfly helm above the hardtop, with a dedicated wheel, instruments and bolstered seating for docking and cruising from the upper station.
The open-air sportfly helm above the hardtop, with a dedicated wheel, instruments and bolstered seating for docking and cruising from the upper station.Photo: Azimut (press material)

Ingénierie et allure

Trois pods Volvo Penta IPS 700 sur bloc D8, de 550 hp chacun, mènent le S6 à une vitesse de pointe d'environ 35 noeuds. L'architecture à trois pods donne une vraie allure avec la facilité de l'accostage au joystick. La construction carbone aiguise l'accélération et le comportement. Cette configuration garde un bateau rapide facile à amarrer. Peu de yachts de sport de cette taille sont aussi abordables.

La coque est réglée pour paraître ancrée et agile à vitesse élevée, si bien que les traversées rapides restent confiantes. La commande sur pods garde le bateau facile à mener en espace restreint. Des commandes légères flattent celui qui est à la barre. Le bateau tient une assiette nette en croisière, ancré et sûr dans les virages rapides et amples. Le S6 délivre sa vitesse d'une manière qui récompense le propriétaire qui barre.

Looking aft from the sportfly deck at anchor near a rocky coastline, with the upper-station helm chairs, cushioned sunpad and folded bimini frame over the tender garage.
Looking aft from the sportfly deck at anchor near a rocky coastline, with the upper-station helm chairs, cushioned sunpad and folded bimini frame over the tender garage.Photo: Azimut (press material)

Le propriétaire auquel il convient

Le S6 s'adresse au propriétaire qui veut l'Azimut le plus rapide et le plus porté par le design dans une taille compacte. Les acheteurs qui privilégient l'allure et le style sur le nombre de cabines s'y sentiront chez eux. Il convient à la croisière à la journée et aux courts voyages, avec la possibilité de le mener soi-même. La construction carbone lui donne un vrai avantage à cette longueur. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est l'entrée la plus enthousiasmante de la gamme.

Il séduit aussi les propriétaires qui montent depuis un bateau de sport et veulent le confort de la nuit à bord sans perdre le frisson. La cabine d'équipage ajoute de la souplesse pour les journées plus longues. Pour des journées méditerranéennes rapides entre amis et des nuits calmes au mouillage, le S6 s'impose naturellement. Son dessin maintient un fort intérêt à la revente. En posséder un tient au plaisir de la conduite, à la posture basse et vitrée et à la façon dont il prend de la vitesse.

Motorisation et systèmes

Engines3 x Volvo Penta IPS700 (D8, 550 hp each), EVC joystick control included as standard
ConstructionCarbon fibre in the superstructure to keep the centre of gravity low despite the triple-engine layout
Engine roomExtremely tight clearance around the triple pods; routine checks are fine but major work needs extensive dismantling, per Motor Boat & Yachting's test
What is not publishedGenerator and stabiliser specification

Ce que rapportent propriétaires et équipages

Les points forts et les points de vigilance

Points forts

  • Genuinely sweet-handling despite an unusual triple-engine layoutMotor Boat & Yachting's test found the joystick-controlled triple IPS setup intuitive in practice and the boat responsive at the helm.
  • Master cabin and VIP suite outsized for a 59-foot boatThe lower-deck accommodation benefits directly from the engine placement, giving both cabins more headroom, bed size and floor area than the class norm.
  • Efficient, quiet cruising with improved rangeMBY found the S6 quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots, with significantly greater range than the outgoing 55S it replaced.

Points de vigilance

  • Engine room access is a real ownership costMBY's tester found hardly any air around the triple pods, and warned that anything beyond routine servicing requires extensive dismantling, a maintenance cost a buyer should budget for.
  • Fuel burn rises sharply at wide-open throttleConsumption reaches 224 litres per hour at wide-open throttle, about 90 litres per hour more than the 55S it replaces, which narrows range to 239 miles at that speed.
  • Guest cabin storage is tightMBY's review noted the guest cabin could use additional drawers or shelves, a minor but real complaint on an otherwise well-appointed boat.

Informations pratiques

Starting priceEUR 1.28 million ex. VAT (GBP 1,485,000 ex. VAT as tested in the UK, Motor Boat & Yachting, 2020)
Fuel burn224 l/h at wide-open throttle (35.5 knots two-way average); quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots
RangeAbout 239 nautical miles at wide-open throttle; MBY did not publish a cruise-speed range figure
ServicingBudget for harder engine-room access than a twin-engine rival; anything beyond routine maintenance on the triple IPS setup needs extensive dismantling
What is not publishedGenerator, stabiliser and watermaker specification

Pour qui: Le propriétaire qui veut l'Azimut le plus rapide et le plus porté par le design, dans un coupé compact qu'il peut mener lui-même.

Fiche modèle établie par Yotters à partir de Azimut et de sources publiques. Crédits photographiques comme indiqué.
Yotters DeskRédacteur en chef: Leon SolimanCharte éditoriale
Reportage de première main: Motor Boat & Yachting, FLY Yachts, boats.com, YachtBuyer.

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