Azimut Seadeck 7

• Longueur hors tout : 21,70 m
• Largeur : 5,48 m
• Invités : 4 cabines plus cabine d'équipage
• Moteurs : 2 x Volvo Penta IPS 1200 (900 hp), IPS 1350 en option (1 000 hp)
• Vitesse de pointe : jusqu'à 31 noeuds
• Hybride : batterie de 80 kWh, mode hôtelier zéro émission jusqu'à 8 heures
• Durabilité : CO2 en baisse jusqu'à 40 pour cent, construction carbone, PET recyclé, RINA Green Plus
• Design : extérieur Alberto Mancini, intérieur Matteo Thun et Antonio Rodriguez

Le crossover hybride

Le Seadeck 7 appartient à la première série hybride du chantier, une famille bâtie autour du rendement et d'un lien étroit avec l'eau. Il offre quatre cabines plus une cabine d'équipage dans un ensemble d'un peu moins de 22 mètres. L'argument est celui d'un bateau qui permet aux propriétaires de passer du temps au mouillage à un coût environnemental bien moindre. Le dessin met la durabilité en avant sans renoncer au confort. Pour les propriétaires attentifs aux émissions, c'est une réponse réellement moderne.

Alberto Mancini a dessiné l'extérieur et le studio de Matteo Thun et Antonio Rodriguez a façonné l'intérieur. La fibre de carbone allège la structure d'environ 30 pour cent, et le PET recyclé entre pour une part dans la construction. Le bateau détient la certification RINA Green Plus. Le 7 est un bateau porté par le design, avec la durabilité en son coeur. Il se lit comme frais et tourné vers l'avant sur l'eau.

L'arrière Fun Island

L'élément qui le définit est l'arrière réinventé, un lounge en plein air sans précédent, avec des ailes ouvrantes et une plateforme arrière qui descend dans l'eau. Il transforme l'arrière du bateau en une terrasse beach club au niveau de la mer. Les invités nagent, se détendent et se rassemblent dans un espace qui semble faire partie de l'eau elle-même. Les ailes ouvrantes élargissent le pont au mouillage. C'est le coeur de la vie à bord par une journée ensoleillée.

Le pont principal s'ouvre sur le cockpit et le lounge arrière pour une circulation continue entre dedans et dehors. Le pont supérieur ajoute un autre espace de vie pour les journées ensoleillées. De larges passavants gardent les déplacements sûrs et faciles. Les rangements gardent le matériel de service hors de vue. Au mouillage, le 7 est bâti autour du plaisir d'être dans la mer et sur la mer.

Une chaîne de traction hybride légère, une batterie de 80 kWh et un arrière qui descend dans la mer réduisent le CO2 jusqu'à 40 pour cent.

Intérieur et aménagements

Matteo Thun et Antonio Rodriguez ont donné à l'intérieur une palette naturelle et tactile, en accord avec le cahier des charges environnemental du bateau. Quatre cabines couchent les invités dans le confort, et la construction carbone libère un vrai volume. La lumière naturelle emplit le pont principal et les cabines en dessous. Les hublots de coque gardent le pont inférieur lumineux et ouvert. Les matériaux portent le récit de la durabilité jusque dans le détail.

Une cabine d'équipage soutient les voyages plus longs, et la cuisine est agencée pour une croisière conviviale. Des matériaux recyclés, dont du PET équivalant à des milliers de bouteilles plastique par bateau, courent dans toute la construction. Les rangements conviennent à des semaines à bord en famille. La cabine du propriétaire donne un vrai sentiment de retrait. C'est un intérieur qui porte son récit avec une assurance tranquille.

Une ingénierie hybride

La motorisation de série est constituée de deux pods Volvo Penta IPS 1200 de 900 hp, avec une montée optionnelle en IPS 1350 à 1 000 hp, pour une vitesse de pointe d'environ 31 noeuds. Un système hybride léger doté d'une batterie lithium de 80 kWh anime un mode hôtelier zéro émission, qui tient le bateau au mouillage jusqu'à huit heures pendant la nuit sans faire tourner de groupe électrogène. Le résultat est des nuits silencieuses et propres à bord. La commande sur pods garde le bateau facile à amarrer. Peu de bateaux de cette taille offrent cette capacité hybride.

L'ensemble d'efficacité réduit le CO2 annuel jusqu'à 40 pour cent, par la propulsion hybride, la construction carbone et les matériaux recyclés. Le bateau peut embarquer jusqu'à 1 410 Wp de panneaux solaires. La coque tient une assiette plate et silencieuse en croisière. La manoeuvre reste prévisible quand les conditions se durcissent. Les propriétaires obtiennent de vrais gains environnementaux sans renoncer à la performance.

Le propriétaire auquel il convient

Le Seadeck 7 s'adresse au propriétaire qui veut la vie au ras de l'eau et un véritable argumentaire d'efficacité dans un seul bateau. Les acheteurs attirés par le lounge arrière descendant et les nuits hybrides silencieuses au mouillage ne trouveront guère d'équivalent. Il convient aux familles qui passent leur temps dans la mer et sur la mer. Le mode hôtelier hybride change la façon dont on vit les nuits au mouillage. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le bateau le plus frais de la gamme.

Il séduit aussi les propriétaires attentifs aux émissions qui refusent d'y perdre en design ou en performance. La cabine d'équipage ajoute de la souplesse pour les voyages plus longs. Pour une croisière d'été bâtie autour de la baignade et du temps au mouillage, le 7 est un choix tourné vers l'avant. Ses arguments verts ajoutent de l'attrait à la revente à mesure que le marché évolue. En posséder un place un acheteur à la pointe de la réflexion du chantier.

Pour qui: Le propriétaire qui veut la vie au ras de l'eau et des nuits hybrides silencieuses au mouillage, avec une empreinte réellement allégée.