Fly 68

Une lecture moderne du flybridge

Le Fly 68 appartient à la collection Flybridge d'Azimut, la famille qui porte le croiseur classique sur trois niveaux, au coeur de l'activité de la marque. Avec 20,98 mètres, il se situe dans une taille prisée des propriétaires qui veulent un flybridge complet sans passer à l'échelle du superyacht. L'aménagement offre quatre cabines invités et une cabine d'équipage, de quoi assurer la croisière familiale et l'accueil occasionnel d'invités. Depuis sa première en 2021, il est l'un des modèles centraux qui gardent la ligne flybridge actuelle.

Le format flybridge est celui où Azimut vend le plus grand nombre d'unités, et le 68 en est une expression grand public. Il apporte la construction carbone du groupe et un style moderne dans une taille à laquelle beaucoup de propriétaires en montée de gamme aspirent. Le modèle montre comment le croiseur traditionnel à trois ponts a évolué chez Azimut, avec des lignes plus basses et plus de verre que le type n'en portait autrefois. Pour la marque, c'est une valeur sûre, l'un des modèles de volume qui font avancer la gamme. Il porte la génération actuelle du design flybridge du chantier dans la taille populaire juste sous les 70 pieds.

Des lignes plus basses et plus de verre

Alberto Mancini a façonné l'extérieur, en adoucissant la haute stature que portent traditionnellement les yachts flybridge pour aller vers quelque chose de plus fin. De longues fenêtres latérales et un profil étiré donnent au 68 une allure plus contemporaine que les bateaux plus anciens du type. Le flybridge lui-même est un grand pont social installé au-dessus du niveau principal, avec un poste de conduite, des assises et de la place pour le bain de soleil. De larges passavants gardent les déplacements sûrs et faciles à bord.

C'est la fibre de carbone dans la superstructure qui permet à Mancini d'abaisser la ligne de toit tout en gardant le volume attendu par les propriétaires. Construire léger dans les hauts améliore la stabilité et aide le yacht à porter ses généreux vitrages. Le cockpit arrière communique avec une plateforme de bain pour la baignade et la manutention du tender. Le résultat est un yacht flybridge qui paraît plus bas et plus rapide que les croiseurs plus massifs qui l'ont précédé.

Un flybridge moderne sur pods Volvo, bas et rapide, avec un intérieur Salvagni sur quatre cabines.

Achille Salvagni sous le pont

L'intérieur est signé Achille Salvagni Architetti, le studio romain qui a signé plusieurs modèles Azimut plus grands, ce qui apporte une atmosphère raffinée et sculpturale à un bateau de cette taille. Quatre cabines invités se tiennent en dessous, dont une suite de maître pleine largeur au milieu du bateau, avec une cabine d'équipage à l'arrière. Les couchages vont jusqu'à huit pour les invités et deux pour l'équipage, une répartition pratique pour un usage familial avec de la place pour des amis. Les matériaux et les formes de Salvagni élèvent l'intérieur au-dessus de l'impression de série.

Le pont principal garde un plan ouvert entre le salon et le poste de conduite, avec de grandes fenêtres qui font entrer la lumière et la vue. Une largeur de 5,23 mètres donne assez d'ampleur pour se détendre confortablement sans la masse d'un superyacht. L'aménagement équilibre la praticité quotidienne et un sentiment de luxe tranquille. C'est un intérieur qui convient aussi bien aux longs week-ends qu'aux vacances prolongées à bord. La suite de maître pleine largeur au milieu du bateau tire parti de la partie la plus large de la coque pour offrir un espace propriétaire plus grand.

Des pods Volvo et trente-deux noeuds

Le Fly 68 est propulsé par deux pods Volvo Penta IPS 1350, de 1 000 hp chacun, un ensemble connu pour son rendement et sa facilité en espace restreint. La vitesse de pointe atteint jusqu'à 32 noeuds pour une croisière autour de 27 noeuds, ce qui donne au yacht une vraie allure pour sa catégorie. Les pods IPS simplifient l'accostage par la commande au joystick, une aide réelle pour les propriétaires qui barrent. La carène a été développée par P. Ausonio avec l'équipe de recherche du groupe.

Le rendement vient des pods travaillant de concert avec la construction composite légère du yacht. À une allure tranquille de 15,2 noeuds, le 68 peut couvrir environ 424 milles nautiques, et à une croisière de 27 noeuds il tient encore environ 336 milles nautiques. Le carbone dans la superstructure garde le poids bas et aiguise à la fois la marche et la stabilité. Pour un propriétaire, cela signifie un croiseur flybridge rapide et facile à mener pour sa taille. L'installation par pods libère aussi à l'arrière un volume qu'une ligne d'arbres classique occuperait.

Le flybridge du propriétaire en montée de gamme

Le Fly 68 vise le propriétaire expérimenté qui monte vers la barre des 70 pieds et veut un flybridge complet et quatre cabines. Ses pods IPS et l'accostage au joystick rendent réaliste une exploitation avec un équipage léger, voire à effectif réduit les jours calmes. Sa taille convient à la croisière familiale en Méditerranée et dans des eaux semblables, avec de la place pour recevoir. C'est une progression naturelle pour qui monte depuis un Azimut plus petit ou un croiseur concurrent.

Le 68 se bat dans l'une des parties les plus disputées du marché, face à des yachts flybridge de plusieurs constructeurs établis. Son argument repose sur l'intérieur Salvagni et le style moderne de Mancini, adossés à la portée du réseau de service Azimut. La construction carbone et le rendement de l'IPS lui donnent un avantage technique sur les dessins plus anciens de la catégorie. Pour un acheteur de luxe grand public, c'est un choix sûr et élégant à cette longueur. Pour beaucoup de propriétaires, le 68 représente le sommet pratique du marché flybridge grand public.

What an independent sea trial actually found

Motor Boat & Yachting's Alan Harper drove a UK-spec boat to 31.9 knots and logged 296nm of range at a 23-knot cruise burning 230 litres an hour, close to Azimut's own claim of 27 knots and 336nm on the same tank. He found the hull cornered like a thoroughbred and rode chop with minimal slamming, but rated the lower helm's sightlines only adequate for crowded waters and found the fourth cabin short on stowage. The same reviewer, testing a US-spec boat for Power & Motoryacht, reported a very similar result: just under 32 knots even loaded with fuel and water.

Azimut's own chart also lists a slower cruise of 15.2 knots for 424nm, a genuinely long leg for a 68-footer on 3,700 litres of fuel. What none of the three sources agree on is price: a UK test boat came in at GBP 1,754,349 ex-VAT and a US test boat at USD 2.99 million, prices that reflect two different specifications rather than one fixed cost. Buyers should treat any single headline price for this model as one boat's as-tested figure, not a base rate.

Design

Pour qui: Un propriétaire en montée de gamme qui approche les 70 pieds et veut un flybridge complet, quatre cabines et la facilité de l'IPS pour la croisière familiale.