Magellano 60

• Longueur hors tout : 18,47 m (60 ft 7 in)
• Largeur : 5,15 m
• Tirant d'eau : 1,37 m
• Moteurs : 2 x MAN i6, 730 hp
• Vitesse de pointe : 26 noeuds, croisière 18 noeuds
• Autonomie : 464 nm à 11,2 noeuds, 326 nm à 22 noeuds
• Cabines : 3 invités plus 1 équipage
• Design : Ken Freivokh (extérieur), Semiplaning Dual Mode Hull

L'extrémité compacte de la ligne grande distance

Le Magellano 60 est la porte d'entrée de la famille grande distance d'Azimut, la série qui s'écarte de la vitesse pure au profit de l'autonomie et du confort en mer formée. Avec 18,47 mètres, il porte la philosophie Magellano dans une taille plus maîtrisable et plus abordable que celle de ses grands frères. La gamme a été conçue pour permettre aux propriétaires de naviguer plus loin et dans une plage de temps plus large qu'un yacht planant classique. Le 60 distille cette idée dans un croiseur à trois cabines doté d'une seule cabine d'équipage.

Magellano occupe un coin distinct de l'univers Azimut, bâti autour de la traversée. La ligne tient à la compétence tranquille d'un bateau capable de continuer quand le temps tourne. Le 60 rend ce caractère accessible à des propriétaires qui préparent de plus longs voyages avec un budget plus modeste. C'est le modèle qui montre que la gamme n'a pas besoin d'une grande longueur pour tenir sa promesse. Ce mélange d'allonge et de confort a construit à Magellano un public propre au sein du catalogue Azimut.

Les repères de bateau de travail de Ken Freivokh

L'extérieur vient de Ken Freivokh, le designer britannique associé de longue date au concept Magellano, et il porte une allure plus proche d'un croiseur à moteur résolu que d'un yacht de sport élancé. Les lignes sont droites et honnêtes, avec un franc-bord généreux et des espaces de pont protégés, adaptés au temps passé en mer. Une étrave presque droite et une forme de coque substantielle donnent au 60 la posture d'un bateau construit pour travailler en eau libre. Le style privilégie la fonction et un attrait durable.

Malgré tout ce sens pratique, le 60 est loin d'être austère. Freivokh lui donne des surfaces modernes et nettes et de grandes fenêtres qui gardent l'intérieur relié à la vue. De larges passavants faisant le tour et un cockpit abrité rendent les déplacements sûrs et faciles en marche. L'intention de conception, d'un bout à l'autre, est un yacht qu'un propriétaire peut utiliser sur plus de mois dans l'année et dans une eau plus dure qu'un croiseur de beau temps. Un déplacement à pleine charge proche de 35 tonnes donne au 60 la masse nécessaire pour rester ferme quand la mer se lève.

Le plus petit Magellano, un croiseur de 18 mètres construit pour la distance plutôt que pour la marina.

Trois cabines organisées autour de la vue

L'aménagement intérieur place trois cabines invités en dessous ainsi qu'une seule cabine d'équipage, une répartition sensée pour un couple ou une famille qui navigue sur la distance. De grands hublots de coque amènent la lumière du jour dans les aménagements et renforcent le sentiment de lien avec la mer. Le pont principal garde la cuisine et le salon près du poste de conduite, ce qui aide lors des longs quarts, quand le propriétaire mène le bateau. Azimut a pris en charge le design intérieur du 60 en interne.

Le confort en mer guide les choix en dessous. Les trois salles d'eau et les rangements généreux reflètent un bateau destiné à de vrais voyages plutôt qu'à de courts sauts. Les matériaux sont choisis pour bien tenir au fil d'années d'usage prolongé en milieu marin. L'impression d'ensemble est pratique et chaleureuse, un intérieur qui soutient de longues périodes de vie à bord. Trois salles d'eau distinctes desservent les aménagements, un niveau de dotation destiné à de plus longs séjours sur l'eau.

La carène Dual Mode au coeur

Le coeur du Magellano 60 est sa Semiplaning Dual Mode Hull, développée avec les architectes navals Profjord et le département de recherche d'Azimut. La forme est efficace aussi bien aux vitesses lentes de déplacement, pour la grande autonomie, qu'au déjaugeage quand le propriétaire veut appuyer. Deux moteurs MAN i6 de 730 hp donnent une vitesse de pointe d'environ 26 noeuds et une croisière économique proche de 18 noeuds. Cette souplesse est le but de tout le dessin.

L'autonomie est le bénéfice le plus net de cette carène. À une allure douce de 11,2 noeuds, le 60 peut couvrir environ 464 milles nautiques, et même à un rythme plus rapide de 22 noeuds il conserve une allonge utile de 326 milles nautiques. Ces chiffres permettent à un propriétaire de préparer des traversées qu'un yacht purement planant de longueur comparable ne pourrait pas tenter. L'ingénierie est réglée pour le rendement et la fermeté sur de longues distances.

Le propriétaire qui veut aller plus loin

Le Magellano 60 s'adresse au propriétaire qui juge un yacht à l'endroit où il peut l'emmener, non à la vitesse à laquelle il y arrive. Il convient aux couples et aux petites familles qui veulent explorer au-delà des sauts côtiers habituels et rester dehors dans une plage de conditions plus large. Beaucoup de propriétaires de Magellano sont des marins expérimentés, attachés à la tenue à la mer et à l'autonomie. La cabine d'équipage unique signifie que le bateau peut être mené avec une aide professionnelle légère ou par un propriétaire compétent.

Sur le marché, le 60 se tient à l'écart des croiseurs rapides qui remplissent l'essentiel du segment. Ses rivaux naturels sont d'autres yachts de grande distance ou de type trawler plutôt que des flybridges planants. Le nom Azimut et le dessin de Freivokh lui donnent une assise solide dans ce champ plus restreint, adossée à la qualité de construction du groupe. Pour un acheteur décidé à privilégier la distance et le confort, le 60 est l'un des rares bateaux de sa longueur construits expressément pour cette mission.

Design

• Design extérieur: Ken Freivokh
• Design intérieur: Azimut Yachts in-house design team
• Architecture navale: Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts R&D Dept. (Dual Mode displacement/planing hull)

Pour qui: Un couple ou une petite famille décidés à la croisière de grande distance et attachés à la tenue à la mer, prêts à mener le bateau avec un équipage léger ou par eux-mêmes.