DOM115
- Longueur hors tout : 34,5 m
- Largeur : 7,8 m
- Tirant d'eau : 2,4 m
- Jauge brute : 298 GT
- Coque : acier, superstructure aluminium
- Moteurs : 2 x diesel MAN, 1 182 hp chacun
- Vitesse de pointe : environ 14,5 noeuds
- Invités / équipage : jusqu'à 10 / jusqu'à 7
Le plus petit DOM, et c'est délibéré
Le DOM115 est le modèle compact de la ligne DOM de Baglietto, et le chantier le positionne comme sa voie d'accès à la personnalisation haut de gamme à une taille plus réduite. Baglietto l'a présenté comme le dernier ajout à une ligne en production depuis 2022. La première coque a été mise à l'eau à La Spezia en juillet 2025 et a traversé le port lors de sa sortie d'eau. Avec 34,5 mètres, il reste sous les seuils qui déclenchent des règles plus lourdes d'armement en équipage et de visite, ce qui contient les coûts d'exploitation pour un propriétaire privé. Baglietto le décrit comme apportant la sensation d'un yacht bien plus grand sur une plateforme de 35 mètres.
Ce choix de taille est au centre de l'attrait du modèle. Un propriétaire qui monte depuis un bateau plus petit gagne le plein confort du déplacement sans s'engager sur une unité de plus de 40 mètres. Le DOM115 mesure 298 GT sur trois ponts, un chiffre fort pour sa longueur. Ce nombre reflète l'attention du chantier à l'intérieur utilisable dans une coque modeste. Il se lit comme un yacht sérieux construit à une échelle maîtrisable.
Sa place dans la famille DOM
La ligne DOM est la gamme à déplacement contemporaine de Baglietto, dessinée par le Studio Vafiadis et nommée d'après le mot latin qui désigne la maison. Le DOM115 est le plus petit des trois modèles actuels, sous le DOM133 d'environ 40 mètres et le navire amiral DOM155 de 46 mètres. Tous partagent un langage de design bâti autour du volume intérieur et de la lumière naturelle. Cette allure commune relie visuellement la plus petite coque au navire amiral qui la surplombe. Le DOM115 porte cette réflexion aux propriétaires qui veulent le concept dans un bateau plus petit.
La ligne est en production depuis 2022 et est devenue l'une des valeurs les plus régulières du chantier. Chaque modèle conserve le positionnement sous les 500 GT qui convient à la propriété privée. Le DOM115 ouvre la gamme à une échelle qui élargit sa portée. Les acheteurs peuvent spécifier une coque neuve selon leur propre cahier des charges plutôt que d'attendre qu'une revente se présente. Il partage l'allure de la famille tout en s'imposant comme l'entrée la plus accessible.
Le plus petit DOM de Baglietto amène le volume d'un grand yacht dans une coque de 34,5 mètres.
Extérieur par le Studio Vafiadis
Stefano Vafiadis a façonné l'extérieur, en donnant au DOM115 un profil bas et horizontal avec de larges fenêtres latérales et de généreuses surfaces de pont. La coque acier porte une superstructure aluminium, un couple courant qui garde le poids bas dans les hauts. La largeur de 7,8 mètres dégage le pont principal et le flybridge. De grandes surfaces vitrées rapprochent l'intérieur de l'eau et de la lumière. La ligne de fenêtres court bas le long de la coque pour garder les perspectives ouvertes depuis l'intérieur.
L'espace extérieur est une priorité claire sur ce modèle. L'aménagement donne aux propriétaires un sundeck et une plateforme de bain à l'arrière. Un faible tirant d'eau de 2,4 mètres permet au yacht de travailler tout près de la côte et d'entrer dans des mouillages plus tranquilles. Cet accès aux petits fonds élargit le choix des escales de nuit le long d'une côte. Le résultat est un yacht fait pour être vécu autant dehors que dedans.
Du volume là où il compte
Baglietto a pris en charge le design intérieur et l'architecture navale en interne. Le DOM115 accueille jusqu'à dix invités dans cinq suites, le propriétaire disposant d'une cabine complète sur le pont principal. Une cabine propriétaire unique sur le pont principal est un aménagement habituellement réservé à des yachts plus grands. Le volume de 298 GT se traduit par des hauteurs sous plafond et des espaces sociaux qui semblent empruntés à une catégorie de yachts supérieure. Les matériaux et l'aménagement sont ouverts au propriétaire au sein de la plateforme.
Les zones d'équipage et de service sont intégrées sans empiéter sur l'espace des invités. Jusqu'à sept membres d'équipage peuvent être embarqués, de quoi assurer un service privé complet à cette taille. Une équipe de cette taille peut faire tourner le yacht sur une saison entière. Le rangement du tender et des jouets nautiques est pensé autour de la coque compacte. L'intérieur vise une croisière longue et confortable plutôt que de courts sauts.
Une allure facile, une exploitation facile
Deux diesels MAN de 1 182 hp chacun mènent le DOM115 à une vitesse de pointe d'environ 14,5 noeuds, avec une croisière efficace à déplacement en dessous. L'autonomie va jusqu'à environ 2 800 milles nautiques, de quoi mener des programmes côtiers et insulaires prolongés. Les MAN sont un choix bien maîtrisé qui garde l'entretien simple. Une propulsion hybride a été annoncée pour des coques ultérieures de la série. L'ingénierie privilégie des traversées silencieuses et économiques plutôt que la vitesse pure.
C'est un yacht pour un propriétaire qui apprécie le confort et le volume à une taille qu'un petit équipage peut tenir. Il convient à la Méditerranée et aux navigations semblables, où les mouillages comptent plus que les transits rapides. Les coûts d'exploitation restent inférieurs à ce qu'exigerait un yacht plus grand. Pour beaucoup d'acheteurs, l'attrait tient à un yacht qu'un commandant et une petite équipe peuvent faire tourner sans peine. Pour un premier yacht à déplacement complet, le DOM115 présente un dossier mesuré.
Design
- Design extérieur: Stefano Vafiadis (Studio Vafiadis)
- Design intérieur: Baglietto Design Team (in-house)
- Architecture navale: Baglietto (in-house engineering)
Pour qui: Un propriétaire qui accède à son premier vrai yacht à déplacement, qui veut un volume intérieur généreux et de faibles coûts d'exploitation, et qui préfère la croisière méditerranéenne tranquille et les mouillages peu profonds à la vitesse.