Baglietto a commencé en 1854, quand Pietro Baglietto s'est mis à construire de petits bateaux à Varazze, sur la côte ligure. Les premiers travaux couvraient des embarcations de pêche et des dériveurs à voile, et dès 1906 le chantier avait mis à l'eau Giuseppina, 22,6 mètres, l'une des premières embarcations de plaisance italiennes à embarquer un moteur à combustion interne. Le nom a grandi par les voiliers de course, puis par les unités militaires rapides, dont les vedettes lance-torpilles MAS produites en grand nombre pendant la Première Guerre mondiale. Cette longue série de constructions pour la vitesse et pour la mer a laissé au chantier une réputation d'ingénierie qui façonne encore aujourd'hui ses yachts à moteur.
Le Baglietto moderne appartient au groupe de la famille Gavio, qui en a pris le contrôle en 2012 et a donné au chantier l'appui industriel nécessaire pour construire en acier et en aluminium à grande échelle. Plus d'un siècle et demi de travail continu fait de Baglietto l'un des plus anciens noms encore actifs dans la construction de yachts italienne. L'anniversaire de 2024 a marqué les 170 ans de la marque. Peu de chantiers européens peuvent afficher un parcours de cette longueur.
La gamme actuelle se divise en familles nettes. La ligne DOM porte la pensée contemporaine du chantier en matière de déplacement, dessinée par le Studio Vafiadis et construite pour maximiser le volume intérieur dans une enveloppe sous les 500 GT. Son nom vient du latin domus, la maison, et les modèles vont du DOM115 de 34,5 mètres au navire amiral DOM155 de 46 mètres. Ce sont des yachts posés, orientés confort, destinés aux propriétaires qui veulent de longs séjours à bord plutôt que de la vitesse.
La ligne T est la famille traditionnelle du chantier en déplacement, façonnée depuis plus de vingt ans par Francesco Paszkowski Design. Le T52 l'ancre avec une coque acier, un système hybride diesel-électrique et une longueur qui se place dans le segment des 50 mètres où Baglietto se concentre de longue date. À part encore se tient la ligne Fast, les yachts aluminium planants et semi-déplacement comme le 43m Fast et le Superfast 42, qui atteignent 28 noeuds et plus. Ensemble, les trois familles couvrent les yachts de volume à croisière lente et les vraies unités rapides.
Baglietto travaille aujourd'hui depuis deux sites du nord-ouest de l'Italie, avec son siège à La Spezia, en Ligurie, et un chantier opérationnel à Carrare, en Toscane. L'usine de La Spezia couvre environ 35 000 mètres carrés et prend en charge les plus grandes constructions en acier et en aluminium. Le cadre place le chantier parmi les ports naturels profonds du nord de la mer Tyrrhénienne, tout près des carrières de marbre et des studios de design de la région. La proximité de cette chaîne d'approvisionnement nourrit le travail sur mesure du chantier.
La Spezia est depuis longtemps un centre de la construction navale et de plaisance italienne, et la présence de Baglietto sur place relie la marque à cette base industrielle. Le chantier construit surtout sur commande, ce qui permet aux propriétaires de façonner l'aménagement et les finitions au sein de chaque plateforme. Les travaux de refit et de service passent aussi par les sites. Cela donne à la marque une relation de travail avec ses yachts bien au-delà de la livraison.
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