DOM133
| Longueur hors tout | environ 40 m (133 ft nominal) |
|---|---|
| Largeur | environ 8,7 m |
| Tirant d'eau | 2,1 m |
| Jauge brute | 398 GT |
| Coque | aluminium |
| Moteurs | 2 x diesel Caterpillar |
| Vitesse de pointe / croisière | 17 / 15 noeuds |
| Invités / équipage | jusqu'à 12 / jusqu'à 9 |
Le DOM qui a lancé la ligne
Le DOM133 est le pilier de la gamme DOM de Baglietto depuis le début de la production, autour de 2022. Plusieurs coques ont été livrées, dont Astera en 2024, ce qui en fait le modèle le plus éprouvé de la ligne. Avec environ 40 mètres, il monte d'un cran depuis le DOM115 vers une catégorie qui porte davantage d'invités et couvre de plus longues distances entre les ports. Le flux régulier de livraisons a maintenu le modèle en construction sur plusieurs années. Le succès de ces premières coques a encouragé Baglietto à étendre la gamme dans les deux sens.
Le modèle se situe à 398 GT, un gain de volume utile par rapport au petit DOM. Sa coque aluminium marque un changement par rapport au DOM115 en acier, ce qui relève les performances pour sa taille. Le DOM133 en est venu à définir ce que représente la ligne. De nouveaux exemplaires restent disponibles à la commande aujourd'hui. C'est la référence à laquelle les acheteurs pensent quand ils se représentent la ligne DOM.
Le centre de la gamme DOM
La ligne DOM est dessinée par le Studio Vafiadis et bâtie autour du volume contemporain dans une enveloppe sous les 500 GT. Le DOM133 se place entre le DOM115 de 34,5 mètres et le navire amiral DOM155 de 46 mètres. Il partage le profil bas et les larges vitrages de la famille tout en offrant plus de longueur pour l'espace intérieur et de pont. Les propriétaires qui trouvent le DOM115 étroit et le DOM155 grand s'arrêtent souvent ici. Sa position centrale lui donne l'attrait le plus large de la gamme.
Modèle établi, le DOM133 possède le plus long historique de la famille. Cela donne aux acheteurs une valeur connue en matière d'aménagement et de performances. La promesse de la ligne, une croisière longue et confortable, est pleinement exprimée à cette taille. Plusieurs propriétaires en ont pris livraison et ont mis le dessin à l'épreuve réelle. C'est le modèle à l'aune duquel les autres se mesurent.
Le milieu éprouvé de la ligne DOM, plus rapide et plus spacieux que le petit DOM.
Aluminium et verre
Stefano Vafiadis a façonné l'extérieur, en portant l'allure de la ligne DOM sur une coque de 40 mètres. La construction tout aluminium de la coque et de la superstructure garde le poids bas et aide le yacht à atteindre des vitesses supérieures à celles du DOM115 en acier. Une largeur d'environ 8,7 mètres et un faible tirant d'eau de 2,1 mètres dégagent les ponts et élargissent les options de navigation. Des ponts en teck courent sur les espaces extérieurs. Les proportions restent proches du petit DOM tout en gagnant une longueur de pont utile.
L'extérieur consacre de grandes surfaces à la vie en plein air. Soleil et ombre sont équilibrés sur le flybridge et les ponts arrière. Le faible tirant d'eau convient aussi bien aux baies peu profondes de la Méditerranée qu'à celles des Bahamas, et ouvre des mouillages que des yachts plus profonds doivent éviter. De larges fenêtres latérales relient l'intérieur à la mer qui l'entoure. La longueur supplémentaire se voit dans la taille du sundeck.
De la place pour douze
Stefano Vafiadis a également mené l'intérieur, en gardant une main cohérente sur tout le yacht. Le DOM133 couche jusqu'à douze invités, avec des aménagements qui sont allés de cinq à six cabines selon la coque. Le volume de 398 GT donne de généreux espaces sociaux sur le pont principal. Les propriétaires peuvent adapter la finition et l'aménagement au sein de la plateforme. Cette souplesse a produit des intérieurs sensiblement différents d'une coque à l'autre.
Les aménagements d'équipage accueillent jusqu'à neuf personnes, de quoi assurer un service complet sur de plus longs voyages. La longueur supplémentaire par rapport au DOM115 se voit surtout dans la taille du salon et des appartements du propriétaire. Les rangements et le rangement du tender grandissent avec la coque. L'aménagement garde les circulations des invités et de l'équipage à l'écart l'une de l'autre. L'intérieur est bâti pour des semaines à bord plutôt que pour des journées.
Plus d'allure que le petit DOM
Deux diesels Caterpillar poussent le DOM133 à une vitesse de pointe de 17 noeuds et à une vitesse de croisière de 15 noeuds, des chiffres rapides pour un yacht à déplacement de cette taille. L'autonomie atteint environ 3 000 milles nautiques à 10 noeuds, allure économique. La coque aluminium est la raison principale pour laquelle les chiffres dépassent ceux du DOM115 en acier. C'est un yacht qui peut passer d'une zone de navigation à l'autre par ses propres moyens, sans longues étapes de convoyage. L'allure permet à une saison plus courte de couvrir plus de terrain.
Le DOM133 convient à un propriétaire qui veut le confort du déplacement avec un peu plus de vitesse et d'allonge. Il porte plus d'invités et d'équipage que le DOM115 tout en restant sous la ligne des 500 GT. Pour un usage familial ou un programme de charter léger, il offre un ensemble bien éprouvé, avec plusieurs coques déjà en service. Son historique abaisse le risque pour un premier Baglietto. C'est cet équilibre entre volume et allure qui le maintient au centre de la ligne.
What the builder does and does not publish
Boat International's spec sheet for the DOM133 lists a 3,000-nautical-mile range at a 10-knot cruise on twin Caterpillar C32 diesels rated near 1,600hp each, with a 17-knot top speed and a 15-knot cruise. A separate review by licensed captain Victoria Chalaya for NautiStyles, after time aboard, instead logged a 10-12 knot cruise at 1,800rpm burning roughly 200 litres an hour and put the range at approximately 5,000nm 'theoretical, at reduced speeds' -- a materially different figure from the builder's own chart. Neither figure should be read as settled; they describe different test conditions, not a single fixed number.
What both sources agree on is the shallow 2.1-metre draft that lets the DOM133 work Bahamas-depth water most 40-metre yachts cannot reach, and the twin Idromar watermakers rated at roughly 800 litres an hour. Baglietto's own site also lists an optional hybrid propulsion system, pairing the diesels with lithium batteries and variable-speed generators for silent low-speed running -- an option a buyer has to specify, not a standard fitting. Baglietto's own press office has confirmed at least 14 hulls sold in the DOM133 line as of the most recent announcement, with deliveries running from the first hull, Attitude, in 2022 through further hulls contracted out to 2028 -- a production run few 40-metre semi-custom designs match.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Caterpillar C32 diesels, approximately 1,600-1,622hp each (Boat International, NautiStyles) |
|---|---|
| Top speed / cruise | 17 knots top speed, 15 knots cruise (Boat International); NautiStyles logs a slower 10-12 knot cruise at 1,800rpm on its test hull |
| Range | 3,000nm at 10 knots (Boat International spec sheet) -- see verdict for why this figure is disputed elsewhere |
| Fuel burn | Approximately 200 litres/hour at cruising speed (NautiStyles) |
| Hull / superstructure | Aluminium hull and superstructure, semi-displacement hull form (Baglietto, Boat International) |
| Propulsion option | Optional hybrid system pairing diesel engines with lithium batteries and variable-speed generators for silent electric running at low speed (Baglietto, builder's own account) |
| Not published | Stabiliser and thruster models, and confirmed fuel tankage, are not disclosed by the builder |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
The layout is built around flexible living space, not just cabins
A licensed captain who reviewed the boat wrote that its main spaces "can shift from dining to lounging to entertaining with little effort," and that the yacht "does live up to its name -- DOM, from Domus, a home" -- a livability verdict from someone who has run boats, not a brochure line.
Victoria Chalaya, NautiStyles
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- A genuinely shallow-draft 40-metre yachtAt 2.1m draft, Baglietto's own builder page notes the DOM133 can work Bahamas-depth anchorages that most 40-metre yachts cannot reach, and this is confirmed independently by both Boat International's spec sheet and the NautiStyles review.
- A real three-level beach club, not a marketing labelBaglietto's own description covers a lifting-floor infinity pool that extends the main-deck cockpit while docked, spread across three levels -- an unusually elaborate beach-club structure for the size.
- A production line with a genuine sales recordBaglietto's own press releases confirm at least 14 hulls sold in the DOM133 series with deliveries running from 2022 (Attitude, hull one) through a 2028-delivery hull sold most recently -- this is a proven series, not a one-off design exercise.
Points de vigilance
- Published range figures for the class do not agreeBoat International's spec sheet states 3,000nm at a 10-knot cruise; the NautiStyles review cites 'approximately 5,000 nautical miles (theoretical, at reduced speeds)'; broker listings elsewhere quote 4,000-6,400nm. These are different enough that no single range figure here should be taken as settled -- treat any one number as one source's estimate, not a confirmed spec.
- Guest and cabin counts vary between sourcesBoat International lists 12 guests in 6 staterooms with 9 crew; other broker listings for the series describe 10 guests in 5 cabins -- likely reflecting different owner layouts across the 14-hull series rather than an error, but it means no single cabin count applies to every DOM133 built.
- The advanced hybrid propulsion is optional, not standardBaglietto's own site describes the lithium-battery hybrid system (silent low-speed running, variable-speed generators) as built for an 'optional' configuration -- a buyer has to specify it, it does not come with the base diesel package.
Informations pratiques
| Guests / cabins / crew | 12 guests in 6 staterooms, 9 crew (Boat International); some broker listings for other hulls in the series list 10 guests in 5 cabins |
|---|---|
| Series sales record | At least 14 hulls sold as of the most recent Baglietto press release; first hull (Attitude) delivered 2022, deliveries continuing through at least 2028 |
| Draft | 2.1m -- shallow enough for Bahamas-depth anchorages most 40m yachts cannot reach (Baglietto, confirmed by Boat International) |
| Water generation | Twin Idromar watermakers producing approximately 800 litres/hour (NautiStyles) |
| What is not published | No single confirmed range figure -- sources disagree by more than 50%; no public base price for the series (all pricing seen is brokerage resale or unconfirmed new-build asking prices) |
Design
| Design extérieur | Stefano Vafiadis (Studio Vafiadis) |
|---|---|
| Design intérieur | Studio Vafiadis / owner-customised per hull (e.g. Andala interiors by Giorgio M. Cassetta) |
| Architecture navale | Baglietto (in-house engineering) |
Pour qui: Un propriétaire qui veut le confort du déplacement avec plus de vitesse et d'autonomie que le DOM d'entrée, et l'assurance du modèle le plus éprouvé et le plus largement construit de la ligne.
Prix indicatif: Prix demandé public : le DOM133 Andala (8e coque, 2025) est en annonce à environ EUR 27 millions. Source : YachtBuyer / brokerage Baglietto (yachtbuyer.com, 2026).