DOM133

• Longueur hors tout : environ 40 m (133 ft nominal)
• Largeur : environ 8,7 m
• Tirant d'eau : 2,1 m
• Jauge brute : 398 GT
• Coque : aluminium
• Moteurs : 2 x diesel Caterpillar
• Vitesse de pointe / croisière : 17 / 15 noeuds
• Invités / équipage : jusqu'à 12 / jusqu'à 9

Le DOM qui a lancé la ligne

Le DOM133 est le pilier de la gamme DOM de Baglietto depuis le début de la production, autour de 2022. Plusieurs coques ont été livrées, dont Astera en 2024, ce qui en fait le modèle le plus éprouvé de la ligne. Avec environ 40 mètres, il monte d'un cran depuis le DOM115 vers une catégorie qui porte davantage d'invités et couvre de plus longues distances entre les ports. Le flux régulier de livraisons a maintenu le modèle en construction sur plusieurs années. Le succès de ces premières coques a encouragé Baglietto à étendre la gamme dans les deux sens.

Le modèle se situe à 398 GT, un gain de volume utile par rapport au petit DOM. Sa coque aluminium marque un changement par rapport au DOM115 en acier, ce qui relève les performances pour sa taille. Le DOM133 en est venu à définir ce que représente la ligne. De nouveaux exemplaires restent disponibles à la commande aujourd'hui. C'est la référence à laquelle les acheteurs pensent quand ils se représentent la ligne DOM.

Le centre de la gamme DOM

La ligne DOM est dessinée par le Studio Vafiadis et bâtie autour du volume contemporain dans une enveloppe sous les 500 GT. Le DOM133 se place entre le DOM115 de 34,5 mètres et le navire amiral DOM155 de 46 mètres. Il partage le profil bas et les larges vitrages de la famille tout en offrant plus de longueur pour l'espace intérieur et de pont. Les propriétaires qui trouvent le DOM115 étroit et le DOM155 grand s'arrêtent souvent ici. Sa position centrale lui donne l'attrait le plus large de la gamme.

Modèle établi, le DOM133 possède le plus long historique de la famille. Cela donne aux acheteurs une valeur connue en matière d'aménagement et de performances. La promesse de la ligne, une croisière longue et confortable, est pleinement exprimée à cette taille. Plusieurs propriétaires en ont pris livraison et ont mis le dessin à l'épreuve réelle. C'est le modèle à l'aune duquel les autres se mesurent.

Le milieu éprouvé de la ligne DOM, plus rapide et plus spacieux que le petit DOM.

Aluminium et verre

Stefano Vafiadis a façonné l'extérieur, en portant l'allure de la ligne DOM sur une coque de 40 mètres. La construction tout aluminium de la coque et de la superstructure garde le poids bas et aide le yacht à atteindre des vitesses supérieures à celles du DOM115 en acier. Une largeur d'environ 8,7 mètres et un faible tirant d'eau de 2,1 mètres dégagent les ponts et élargissent les options de navigation. Des ponts en teck courent sur les espaces extérieurs. Les proportions restent proches du petit DOM tout en gagnant une longueur de pont utile.

L'extérieur consacre de grandes surfaces à la vie en plein air. Soleil et ombre sont équilibrés sur le flybridge et les ponts arrière. Le faible tirant d'eau convient aussi bien aux baies peu profondes de la Méditerranée qu'à celles des Bahamas, et ouvre des mouillages que des yachts plus profonds doivent éviter. De larges fenêtres latérales relient l'intérieur à la mer qui l'entoure. La longueur supplémentaire se voit dans la taille du sundeck.

De la place pour douze

Stefano Vafiadis a également mené l'intérieur, en gardant une main cohérente sur tout le yacht. Le DOM133 couche jusqu'à douze invités, avec des aménagements qui sont allés de cinq à six cabines selon la coque. Le volume de 398 GT donne de généreux espaces sociaux sur le pont principal. Les propriétaires peuvent adapter la finition et l'aménagement au sein de la plateforme. Cette souplesse a produit des intérieurs sensiblement différents d'une coque à l'autre.

Les aménagements d'équipage accueillent jusqu'à neuf personnes, de quoi assurer un service complet sur de plus longs voyages. La longueur supplémentaire par rapport au DOM115 se voit surtout dans la taille du salon et des appartements du propriétaire. Les rangements et le rangement du tender grandissent avec la coque. L'aménagement garde les circulations des invités et de l'équipage à l'écart l'une de l'autre. L'intérieur est bâti pour des semaines à bord plutôt que pour des journées.

Plus d'allure que le petit DOM

Deux diesels Caterpillar poussent le DOM133 à une vitesse de pointe de 17 noeuds et à une vitesse de croisière de 15 noeuds, des chiffres rapides pour un yacht à déplacement de cette taille. L'autonomie atteint environ 3 000 milles nautiques à 10 noeuds, allure économique. La coque aluminium est la raison principale pour laquelle les chiffres dépassent ceux du DOM115 en acier. C'est un yacht qui peut passer d'une zone de navigation à l'autre par ses propres moyens, sans longues étapes de convoyage. L'allure permet à une saison plus courte de couvrir plus de terrain.

Le DOM133 convient à un propriétaire qui veut le confort du déplacement avec un peu plus de vitesse et d'allonge. Il porte plus d'invités et d'équipage que le DOM115 tout en restant sous la ligne des 500 GT. Pour un usage familial ou un programme de charter léger, il offre un ensemble bien éprouvé, avec plusieurs coques déjà en service. Son historique abaisse le risque pour un premier Baglietto. C'est cet équilibre entre volume et allure qui le maintient au centre de la ligne.

Design

• Design extérieur: Stefano Vafiadis (Studio Vafiadis)
• Design intérieur: Studio Vafiadis / owner-customised per hull (e.g. Andala interiors by Giorgio M. Cassetta)
• Architecture navale: Baglietto (in-house engineering)

Pour qui: Un propriétaire qui veut le confort du déplacement avec plus de vitesse et d'autonomie que le DOM d'entrée, et l'assurance du modèle le plus éprouvé et le plus largement construit de la ligne.

Prix indicatif: Prix demandé public : le DOM133 Andala (8e coque, 2025) est en annonce à environ EUR 27 millions. Source : YachtBuyer / brokerage Baglietto (yachtbuyer.com, 2026).