FAST50
| Longueur hors tout | 49,9 mètres |
|---|---|
| Largeur | 9 mètres |
| Volume | 499 GT (sous les 500 GT) |
| Moteurs | quatre MTU 16V2000 M96L, plus de 10 000 hp au total |
| Vitesse de pointe | 30 noeuds, croisière 24 noeuds |
| Coque et superstructure | aluminium |
| Aménagement | suite propriétaire pleine largeur plus quatre cabines invités |
| Design | Francesco Paszkowski Design, architecture navale par Pierluigi Ausonio |
La place du FAST50 dans la gamme
Le FAST50 ouvre un nouveau chapitre pour la Fast Line de Baglietto, la famille la plus dynamique du chantier. Il se place au sommet de la gamme planante, au-dessus du Superfast 42 de 42 mètres, comme son navire amiral de performance. La première coque a touché l'eau à La Spezia le 3 juin 2026 pour lancer la série. Avec 49,9 mètres, il est délibérément maintenu sous les 500 GT, ce qui allège son profil de visite et d'armement en équipage pour un propriétaire privé.
Le dessin s'appuie fortement sur l'héritage aluminium du chantier. Baglietto a bâti sa réputation sur des unités légères et rapides, et le FAST50 s'inspire directement de projets historiques comme Adler, Pachamama et Monokini, lauréat du Compasso d'Oro. Francesco Paszkowski Design a signé l'extérieur, avec Pierluigi Ausonio Naval Architecture derrière la carène. Le cahier des charges visait une puissance et une vitesse sans compromis, sans renoncer au design ni au confort.
Un profil aux intentions automobiles
Paszkowski a dessiné le FAST50 avec une influence automobile nette, des prises d'air intégrées jusqu'à un arrière sculpté. La première coque porte une finition sur mesure baptisée Porsche Chalk, développée spécifiquement pour le projet. Des pavois évidés signature allègent les flancs et cadrent les vitrages. Un système transformable escamotable remplace la passerelle habituelle, ce qui garde les lignes extérieures nettes et donne à l'ensemble une forme qui paraît rapide à l'arrêt.
La vie extérieure est d'une richesse inhabituelle pour un bateau de cette taille. L'arrière porte un beach club sur deux niveaux, avec des pavois rabattables qui élargissent le pont quand le yacht est au mouillage. Le pont avant abrite des zones de détente, des bains de soleil et un bain à remous, et un refuge privé en toit-terrasse ajoute un perchoir haut, rare dans cette catégorie. Sur le pont supérieur, une véranda sur trois côtés offre une salle à manger panoramique, et l'ensemble donne au bateau bien plus d'espace en plein air que sa longueur ne le laisse penser.
Un pur-sang de 49,9 mètres en aluminium qui croise à 24 noeuds et dépasse 30, avec un pont propriétaire pleine largeur.
Lumineux, clair et pleine largeur
À l'intérieur, l'aménagement vient de Paszkowski avec Margherita Casprini. Les vitrages toute hauteur et les pavois évidés signature poussent la lumière du jour et les vues sur la mer à travers les zones invités. De larges ouvertures entre dedans et dehors gardent les aménagements ouverts au mouillage. Le pont principal est consacré à une suite propriétaire pleine largeur, un vrai luxe à cette longueur, et l'ambiance d'ensemble est contemporaine et calme.
Les aménagements invités se tiennent sur le pont inférieur, dans quatre cabines, deux cabines VIP et deux cabines à lits jumeaux. Le commandant et l'équipage disposent de leurs propres quartiers séparés, et le yacht s'organise en tout sur trois ponts. Une discipline de poids court dans tout l'aménagement, avec des matériaux légers à la place de finitions plus lourdes et jusqu'à des mains courantes en titane pour gagner de la masse. C'est cette obsession du poids qui permet à un bateau de cette taille de marcher à 30 noeuds sans paraître dépouillé.
Quatre moteurs et trente noeuds
Le FAST50 est construit en aluminium pour la coque comme pour la superstructure, la manière la plus sensée et la plus légère d'atteindre ses vitesses. Quatre moteurs MTU 16V2000 M96L totalisent plus de 10 000 hp. Cela donne une croisière confortable autour de 24 noeuds et une vitesse de pointe de 30 noeuds. Une largeur de 9 mètres et 499 GT de volume le maintiennent fermement sous la barre des 500 GT, soit de la performance planante à une vraie échelle de superyacht.
Pierluigi Ausonio Naval Architecture a façonné la carène pour porter cette puissance proprement dans l'eau. L'ingénierie prolonge le long palmarès de Baglietto dans la construction d'unités rapides et éprouvées en mer, jusqu'à ses premiers bateaux de course et militaires. Pour un propriétaire, le gain est du temps, un saut rapide entre deux îles ou une longue étape côtière bouclée avant le dîner. La vitesse fonctionne ici comme un outil pratique pour voir davantage en une saison, et le chantier a réglé tout le bateau autour d'elle.
Le propriétaire auquel il convient
Le FAST50 est fait pour un propriétaire qui veut réellement aller vite. Trente noeuds transforment une longue traversée en une courte et ouvrent une plus grande part d'une zone de navigation dans la même fenêtre. Le chiffre sous les 500 GT garde l'exploitation et l'armement en équipage plus légers que sur un yacht à déplacement de 50 mètres plus lourd. La suite propriétaire pleine largeur et le beach club sur deux niveaux font que la vitesse ne coûte jamais le confort au mouillage, si bien qu'il convient autant au pilote dans l'âme qu'à l'hôte.
Il séduit aussi un acheteur qui apprécie la lignée aluminium de Baglietto et veut un yacht doté d'un vrai caractère de design. Premier d'une nouvelle série, un propriétaire précoce contribue à définir la classe. Le détail automobile et les lignes nettes récompensent ceux qui attachent de l'importance à l'allure d'un bateau sur l'eau. Avec des coques en construction à La Spezia, c'est le navire amiral sportif pour un propriétaire pressé de profiter de la mer.
Motorisation et systèmes
| Engines | 4 x MTU 16V2000 M96L, roughly 2,600 hp each, driving four propellers |
|---|---|
| Hull | All-aluminium, semi-tunnel shallow-draft hull built for high speed at this size |
| Draft | Around 1.8 m, unusually shallow for a 50-metre yacht |
| Tender garage | Dual side garages behind the engine room, main tender up to 7 m |
| Naval architecture | P.L.A.N.A. Design; styling and interior by Francesco Paszkowski Design with Margherita Casprini |
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Shallow draft for a 50-metre yachtAt around 1.8 m the semi-tunnel hull opens up Bahamas-style shallow anchorages a boat this size normally cannot reach
- Genuine speed at scale30 knots from four MTU 16V2000s is a real performance number for an aluminium 50-metre, not a marketing rounding
- Sold before completionThe first hull found a buyer shortly after its 2024 unveiling, before launch - a market vote of confidence in the design
Points de vigilance
- Range collapses well before top speedQuoted range drops from about 3,800 nm at 10-11 knots to roughly 800 nm at 20 knots - a buyer planning ocean crossings needs to run the low-speed numbers, not the headline 30-knot figure
- Too new for any owner or crew testimonyThe first hull only launched in 2026 and delivers later in the year; no sea trial or ownership reports exist yet to weigh against the yard's own claims
Informations pratiques
| New price | Approx. EUR 34 million ex-VAT before options |
|---|---|
| Speed / range trade-off | 30-knot top speed and 20-24 knot cruise, but range falls off steeply once off displacement speed - roughly 3,800 nm at 10-11 knots against about 800 nm at 20 knots |
| Accommodation | 10 guests in 5 suites (owner's, 2 VIP, 2 twin), crew quarters for up to 9 |
| Status | First hull ('Fast 50/01') sold shortly after its 2024 unveiling and launched in La Spezia in 2026; a second hull is scheduled for May 2027 |
Pour qui: Le propriétaire qui veut une vraie performance de 30 noeuds à 50 mètres, maintenue sous les 500 GT, sans renoncer au confort d'un beach club.