T60
| Longueur hors tout | 60 mètres |
|---|---|
| Largeur | 10,5 mètres |
| Tirant d'eau | 2,9 mètres |
| Volume | environ 1 000 GT |
| Moteurs | deux Caterpillar 3512 |
| Vitesse de pointe | 16 noeuds, croisière 12 noeuds |
| Aménagement | jusqu'à 10 invités, jusqu'à 13 membres d'équipage |
| Design | Francesco Paszkowski Design, intérieur avec Margherita Casprini |
La place du T60 dans la gamme
Le T60 marque une montée en gamme nette pour Baglietto. Avec 60 mètres, il est la plus grande unité jamais produite par le chantier de La Spezia, et il ouvre le haut de la ligne T au-dessus du T52 bien établi. La première coque a touché l'eau en mars 2026 et a été vendue quelques mois après sa présentation. Une deuxième unité a déjà vu sa quille posée, avec d'autres commandes signées derrière elle.
La ligne T existe pour la croisière au long cours en toute sécurité, et le T60 en est l'expression la plus complète. Francesco Paszkowski Design a façonné chaque yacht de la ligne T pour le chantier depuis plus de vingt ans, si bien que le 60 naît naturellement du 52 qui le précède. Les propriétaires gagnent environ 1 000 GT de volume intérieur sur toute la coque. Cette taille supplémentaire achète de l'autonomie et une véritable plateforme océanique pour une famille et son équipage.
Un profil dessiné pour paraître léger
Paszkowski a donné au T60 des lignes douces et fluides et des structures latérales qui se lisent comme allégées malgré sa masse. Un bandeau de verre noir signature court le long de la superstructure et avale les hublots dans un seul ruban sombre. Le résultat est une coque de 60 mètres qui paraît plus basse et plus fine que son tonnage ne le laisse penser. De grandes surfaces vitrées rompent les flancs et tirent la lumière du jour au fond du yacht.
La vie sur le pont s'organise autour d'un généreux beach club d'environ 60 mètres carrés à l'arrière. Il abrite une piscine, un bar, une salle de sport et un espace de vie qui déborde vers l'eau lorsque le yacht est au mouillage. Des parois de verre toute hauteur s'escamotent pour réunir cette zone et l'intérieur. Le pont avant ajoute des bains de soleil et un salon calme à l'écart de la circulation principale, et les espaces extérieurs sont dimensionnés à la mesure de sa longueur.
Le plus grand yacht de Baglietto à ce jour, un navire amiral acier de 60 mètres dont tout le pont supérieur revient au propriétaire.
Un appartement propriétaire au-dessus de la mer
Le pont supérieur du T60 appartient entièrement au propriétaire, organisé comme un domaine privé que l'on parcourt à pied. On y accède par un ascenseur de verre qui monte à travers un hall central, et il abrite un lounge qui se prolonge en salle à manger extérieure par des vitrages escamotables. Un bain à remous et de larges bains de soleil se tiennent à proximité. La suite elle-même comprend un bureau privé, un dressing et une salle de bains spacieuse avec des installations séparées.
En dessous, l'intérieur signé Paszkowski avec Margherita Casprini dissout la frontière entre dedans et dehors. Le beach club, le salon principal et la salle à manger peuvent se lire comme un seul environnement spectaculaire sur deux niveaux, d'environ 100 mètres carrés, quand le verre est ouvert. Les cabines invités sont réparties sur le pont principal et le pont inférieur, et accueillent jusqu'à dix invités au total. Un équipage complet d'environ treize personnes est logé dans sept cabines, ce qui garde le monde du propriétaire séparé des zones de service.
Une ingénierie pour la longue distance
Le T60 repose sur une coque acier à déplacement sous une superstructure aluminium, la recette classique de la ligne T pour des traversées océaniques sûres. Deux moteurs Caterpillar 3512 lui donnent une vitesse de pointe d'environ 16 noeuds et une croisière facile proche de 12 noeuds. Une largeur de 10,5 mètres et un tirant d'eau de 2,9 mètres le gardent stable dans la mer formée. La forme à déplacement est dessinée pour l'autonomie et le confort sur les longues traversées.
Les acheteurs peuvent aussi demander l'option hybride de la ligne T, que Baglietto installe sur ses yachts acier depuis 2025. Le système associe un diesel Caterpillar à une machine électrique compacte et à haut rendement, ce qui permet une marche électrique silencieuse et du temps sans émissions au mouillage. Il convient aux propriétaires qui veulent de longues soirées silencieuses dans une baie, sans ronronnement de groupe électrogène. Cette fiabilité compte le plus sur les longues traversées pour lesquelles il est construit.
Le propriétaire auquel il convient
Le T60 répond à un souhait précis, celui d'un navire amiral privé de 60 mètres qui reste personnel pour son propriétaire. L'appartement du pont supérieur fait que le principal n'a jamais à partager le meilleur espace du bord. La grande autonomie à déplacement ouvre de vrais itinéraires océaniques, des étés méditerranéens aux hivers transatlantiques. Le beach club transforme chaque mouillage en refuge au bord de l'eau pour la famille.
Il convient aussi à un acheteur en montée de gamme, venu d'un yacht de 45 ou 50 mètres, qui veut plus de volume sans perdre l'intimité d'un bateau plus petit. La coque acier et l'option hybride séduisent les propriétaires qui comptent garder et naviguer le yacht de longues années. Avec des coques déjà vendues et en construction, un propriétaire rejoint une classe jeune et en expansion. Baglietto le soutient avec un chantier qui construit pour la mer depuis 1854.
Motorisation et systèmes
| Main engines | Twin Caterpillar diesels, model disputed: CAT 3512 per three independent outlets (Pressmare, Navis Yachts, Boat International) against 2 x Caterpillar C32 ACERT at 1,115 hp / 831 kW each from YachtBuyer alone. 3512 is better corroborated but this is not a settled fact. |
|---|---|
| Top / cruise speed | 16 knots / 12 knots, essentially universal across every source checked. |
| Range | Approximately 5,500 nm at 12 knots cruise (Boat International's in-build feature, YachtBuyer); Boat International's own directory page instead states 6,000 nm. 5,500 nm is better corroborated. |
| Gross tonnage | Disputed: 1,000 GT (Boat International, twice), 1,051 GT (YachtBuyer, twice), 1,100 GT (Pressmare, Navis Yachts). Report as approximately 1,000 to 1,100 GT rather than a false-precision single number. |
| Hull and superstructure | Steel displacement hull, aluminium superstructure, teak decking, consistent across every source that mentions it. |
| Beam / draught | Beam 10.5 m; draught reported as 2.9 m (Boat International) or 3 m (YachtBuyer), consistent within rounding. |
| Guests / cabins | Most-corroborated figure is up to 10 guests in 5 cabins (1 owner suite, 2 VIP, 2 guest). One outlier, Boat International's directory, states 12 guests in 6 cabins, likely a stale generic entry. |
| Crew | Reported as 13 (Pressmare, Navis Yachts, both Boat International launch and delivery pieces) or 11 (YachtBuyer, and a separate Boat International in-build feature). The 13-crew figure appears in coverage specific to this delivered hull. |
| Stabilisers, thrusters, generators, watermaker, tankage | None disclosed in any public source found - no manufacturer, model or capacity reported for stabilisers, bow or stern thrusters, generators, watermaker or fuel and water tankage. |
| Hybrid pre-fit | Boat International's in-build feature states the platform is pre-fitted for an optional hybrid system integrating diesel engines, lithium batteries, variable-speed generators and electric motors. Single-sourced and not confirmed as fitted to this specific hull. |
| Elevator | A glass elevator connecting all decks is mentioned in Boat International's directory. Single-sourced, plausible but unconfirmed elsewhere. |
| Tender and toys | A 7 metre tender, two jet skis and a rescue tender, corroborated across Boat International, Pressmare, Navis Yachts and YachtBuyer. Foredeck helipad, touch-and-go capable, per delivery coverage. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Too new for an independent owner or sea-trial account
The first T60, hull No. 10260, launched 20 March 2026 and was delivered to her owner in August 2026 - only a few months of public existence at the time of this research. No independent owner, charter guest or third-party sea-trial account has been published. The only on-record commentary is from Baglietto's own CEO at the launch and delivery ceremonies, which is the builder's own account and is not represented here as reader experience.
Yotters research desk
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Full indoor-outdoor continuityFull-height, fully retractable glazing on both the main salon and upper deck, an explicit evolution from the smaller T52, cited consistently by Boat International, Pressmare and Navis Yachts.
- A genuinely large beach clubA 60 square metre, two-level beach lounge with pool, gym, bar and conversation area, unusually large for the 60 metre class and the single most consistently reported amenity across every source checked.
- Full-beam owner's deckA private suite, office, walk-in wardrobe, two bathrooms and a forward pool with a counter-current system occupy the whole upper deck, matching the brief of giving the owner the entire level.
- Genuine passage-making rangeApproximately 5,500 nautical miles at 12 knots cruise on a steel displacement hull, built for real ocean-crossing use rather than coastal hops.
- A pre-sold programmeBaglietto had sold three T60 hulls, including this one, before or around this delivery, a real market-confidence signal rather than a one-off show boat.
Points de vigilance
- Displacement speed ceiling16-knot top speed and 12-knot cruise trade real pace for range and efficiency, a deliberate design choice but a genuine limitation next to faster flagships of similar length.
- Unproven, first-of-class hullHull 10260 is the very first T60 built and has been in the water only since March 2026. There is no independent reliability or in-service track record yet.
- Key engineering specifications undisclosedGenerator make and output, stabiliser make and model, thruster specifications, watermaker capacity and fuel or water tankage were not found in any public source, builder or press.
- Published specifications disagree between reputable outletsGross tonnage is reported as 1,000 GT (Boat International), 1,051 GT (YachtBuyer) or 1,100 GT (Pressmare, Navis Yachts); crew as 11 or 13; range as 5,500 or 6,000 nm; and even the main engine model is disputed, Caterpillar 3512 against Caterpillar C32 ACERT. The public record has not yet settled.
- No independent liveability data yetWith no independent owner or charter reports, none of the comfort claims, such as how the glazing performs in a seaway or how usable the beach club is underway, have been tested by outside experience.
Informations pratiques
| Price | Not published. No editorial or brokerage source discloses a figure for a yacht that already has an owner and is not for sale. |
|---|---|
| Delivery status | Delivered to her owner in August 2026, launched 20 March 2026 at La Spezia. Hull No. 10260, first of the T60 series. |
| Flag | Reported as Saint Kitts and Nevis by Boat International's directory. Single-sourced and unconfirmed elsewhere. |
| Public debut | Scheduled for the Monaco Yacht Show, 23 to 26 September 2026, per Pressmare and Navis Yachts. |
| Programme status | Three T60 hulls sold in total; a second and third hull reportedly under construction, per Baglietto's own site, which could not be independently fetched and is flagged as unverified. |
| Owner identity | Not publicly disclosed; held behind Superyacht Times' subscriber database. |
| Builder context | The largest yacht in Baglietto's 172-year history, surpassing the 59.4 metre Vicky delivered in 2008. |
| Design credits | Exterior and general arrangement by Francesco Paszkowski Design, interiors by Paszkowski with Margherita Casprini, naval architecture credited to Pierluigi Ausonio / PLANA. |
Pour qui: Le propriétaire qui veut un vrai navire amiral océanique de 60 mètres, avec un appartement privé sur le pont supérieur et l'autonomie pour naviguer partout.