T60
| Longueur hors tout | 60 mètres |
|---|---|
| Largeur | 10,5 mètres |
| Tirant d'eau | 2,9 mètres |
| Volume | environ 1 000 GT |
| Moteurs | deux Caterpillar 3512 |
| Vitesse de pointe | 16 noeuds, croisière 12 noeuds |
| Aménagement | jusqu'à 10 invités, jusqu'à 13 membres d'équipage |
| Design | Francesco Paszkowski Design, intérieur avec Margherita Casprini |
La place du T60 dans la gamme
Le T60 marque une montée en gamme nette pour Baglietto. Avec 60 mètres, il est la plus grande unité jamais produite par le chantier de La Spezia, et il ouvre le haut de la ligne T au-dessus du T52 bien établi. La première coque a touché l'eau en mars 2026 et a été vendue quelques mois après sa présentation. Une deuxième unité a déjà vu sa quille posée, avec d'autres commandes signées derrière elle.
La ligne T existe pour la croisière au long cours en toute sécurité, et le T60 en est l'expression la plus complète. Francesco Paszkowski Design a façonné chaque yacht de la ligne T pour le chantier depuis plus de vingt ans, si bien que le 60 naît naturellement du 52 qui le précède. Les propriétaires gagnent environ 1 000 GT de volume intérieur sur toute la coque. Cette taille supplémentaire achète de l'autonomie et une véritable plateforme océanique pour une famille et son équipage.
Un profil dessiné pour paraître léger
Paszkowski a donné au T60 des lignes douces et fluides et des structures latérales qui se lisent comme allégées malgré sa masse. Un bandeau de verre noir signature court le long de la superstructure et avale les hublots dans un seul ruban sombre. Le résultat est une coque de 60 mètres qui paraît plus basse et plus fine que son tonnage ne le laisse penser. De grandes surfaces vitrées rompent les flancs et tirent la lumière du jour au fond du yacht.
La vie sur le pont s'organise autour d'un généreux beach club d'environ 60 mètres carrés à l'arrière. Il abrite une piscine, un bar, une salle de sport et un espace de vie qui déborde vers l'eau lorsque le yacht est au mouillage. Des parois de verre toute hauteur s'escamotent pour réunir cette zone et l'intérieur. Le pont avant ajoute des bains de soleil et un salon calme à l'écart de la circulation principale, et les espaces extérieurs sont dimensionnés à la mesure de sa longueur.
Le plus grand yacht de Baglietto à ce jour, un navire amiral acier de 60 mètres dont tout le pont supérieur revient au propriétaire.
Un appartement propriétaire au-dessus de la mer
Le pont supérieur du T60 appartient entièrement au propriétaire, organisé comme un domaine privé que l'on parcourt à pied. On y accède par un ascenseur de verre qui monte à travers un hall central, et il abrite un lounge qui se prolonge en salle à manger extérieure par des vitrages escamotables. Un bain à remous et de larges bains de soleil se tiennent à proximité. La suite elle-même comprend un bureau privé, un dressing et une salle de bains spacieuse avec des installations séparées.
En dessous, l'intérieur signé Paszkowski avec Margherita Casprini dissout la frontière entre dedans et dehors. Le beach club, le salon principal et la salle à manger peuvent se lire comme un seul environnement spectaculaire sur deux niveaux, d'environ 100 mètres carrés, quand le verre est ouvert. Les cabines invités sont réparties sur le pont principal et le pont inférieur, et accueillent jusqu'à dix invités au total. Un équipage complet d'environ treize personnes est logé dans sept cabines, ce qui garde le monde du propriétaire séparé des zones de service.
Une ingénierie pour la longue distance
Le T60 repose sur une coque acier à déplacement sous une superstructure aluminium, la recette classique de la ligne T pour des traversées océaniques sûres. Deux moteurs Caterpillar 3512 lui donnent une vitesse de pointe d'environ 16 noeuds et une croisière facile proche de 12 noeuds. Une largeur de 10,5 mètres et un tirant d'eau de 2,9 mètres le gardent stable dans la mer formée. La forme à déplacement est dessinée pour l'autonomie et le confort sur les longues traversées.
Les acheteurs peuvent aussi demander l'option hybride de la ligne T, que Baglietto installe sur ses yachts acier depuis 2025. Le système associe un diesel Caterpillar à une machine électrique compacte et à haut rendement, ce qui permet une marche électrique silencieuse et du temps sans émissions au mouillage. Il convient aux propriétaires qui veulent de longues soirées silencieuses dans une baie, sans ronronnement de groupe électrogène. Cette fiabilité compte le plus sur les longues traversées pour lesquelles il est construit.
Le propriétaire auquel il convient
Le T60 répond à un souhait précis, celui d'un navire amiral privé de 60 mètres qui reste personnel pour son propriétaire. L'appartement du pont supérieur fait que le principal n'a jamais à partager le meilleur espace du bord. La grande autonomie à déplacement ouvre de vrais itinéraires océaniques, des étés méditerranéens aux hivers transatlantiques. Le beach club transforme chaque mouillage en refuge au bord de l'eau pour la famille.
Il convient aussi à un acheteur en montée de gamme, venu d'un yacht de 45 ou 50 mètres, qui veut plus de volume sans perdre l'intimité d'un bateau plus petit. La coque acier et l'option hybride séduisent les propriétaires qui comptent garder et naviguer le yacht de longues années. Avec des coques déjà vendues et en construction, un propriétaire rejoint une classe jeune et en expansion. Baglietto le soutient avec un chantier qui construit pour la mer depuis 1854.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Caterpillar 3512 diesels |
|---|---|
| Hull | Steel displacement hull with aluminium superstructure |
| Speed | Top speed about 16 knots, cruise about 12 knots |
| Hybrid option | T-Line hybrid diesel-electric system, fitted to Baglietto steel yachts since 2025, for silent zero-emission running at anchor |
| Beam / draught | 10.5m beam, 2.9m draught |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
This is the yard's own words on the milestone, not an independent trial
"The delivery of the first T60 represents a milestone in Baglietto's history... it represents the achievement of a strategic objective" - this is the builder's own account of its own yacht. No independent sea trial or owner account exists yet for a hull delivered only weeks before this was written.
Diego Michele Deprati, Baglietto CEO (yard's own statement, not independent testimony)
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Giving the whole upper deck to the owner is a rare allocation at 60 metresMost 60-metre motor yachts split the upper deck between the owner's suite and a saloon or extra guest space; handing the entire deck - private office, dressing room, two bathrooms, a private pool and an outdoor lounge - to one person is closer to what buyers usually only get on hulls twenty metres longer.
Points de vigilance
- The steel, displacement-only approach caps her top speed well below composite planing rivals of the same lengthTwin CAT 3512 engines give a maximum of about 16 knots and a 12-knot cruise, roughly a third the speed of a similarly sized composite planing superyacht. That is the deliberate trade for range and quiet running, but it means the T60 cannot outrun weather the way a faster hull can, and an owner used to a planing flagship should expect a materially different kind of passage.
Informations pratiques
| Price | Not publicly disclosed; Baglietto and brokers quote price on request for the T-Line, standard practice at this size |
|---|---|
| Delivery | First hull (Kinda II) launched March 2026, delivered August 2026 - Baglietto's largest build in its 172-year history, surpassing the 59.4m Vicky delivered in 2008 |
| Hybrid option | A T-Line hybrid diesel-electric variant is offered, a system Baglietto has fitted to its steel yachts since 2025, allowing silent, zero-emission running at anchor |
| Build pipeline | A second hull already has its keel laid, with further orders signed behind it |
| What is not published | No price for either the standard or hybrid T60, and no independent sea trial or owner account exists yet for a yacht delivered only weeks before this was written |
Pour qui: Le propriétaire qui veut un vrai navire amiral océanique de 60 mètres, avec un appartement privé sur le pont supérieur et l'autonomie pour naviguer partout.