T52

Le coeur de ce que construit Baglietto

Le T52 se tient au coeur de la production de Baglietto dans la classe des yachts à déplacement de plus de 50 mètres, un segment que le chantier travaille depuis des décennies. Il ancre la ligne T comme modèle d'entrée tout en portant une échelle full custom. La première coque, Daybreak, a été livrée en 2024 et a posé le modèle de la plateforme. Baglietto a qualifié cette taille de point de tendance de sa production. Le choix d'un point d'entrée à 52 mètres montre où le chantier situe ses acheteurs de référence.

Avec 497 GT, le T52 se place juste sous le seuil des 500 GT, une ligne délibérée qui garde un yacht de 52 mètres facile à exploiter. Sa coque acier et sa propulsion hybride en font un yacht sérieux pour la grande distance. Le modèle reflète l'endroit où le chantier concentre son métier de longue date. D'autres coques ont suivi la première, construisant une petite série. C'est le choix naturel pour un acheteur qui veut un grand Baglietto à déplacement.

La ligne T traditionnelle

La ligne T est la famille classique de Baglietto en déplacement, façonnée depuis plus de vingt ans par Francesco Paszkowski Design. Le partenariat remonte à 1992 et à un yacht open rapide de 29 mètres, et il est devenu l'allure signature du chantier. Le T52 est décrit comme une évolution sensée de cette ligne plutôt que comme une rupture. Des plateformes de la ligne T plus grandes se placent au-dessus de lui dans la gamme. La famille porte une continuité que peu de chantiers peuvent revendiquer sur une telle durée.

Là où la ligne DOM court après le volume contemporain, la ligne T porte un caractère Baglietto plus établi. La main de Paszkowski lui donne un profil reconnaissable dans toute la famille. La ligne parle aux propriétaires qui veulent une signature de chantier éprouvée dans un grand yacht à déplacement. Son allure a tenu à travers les modes changeantes. Le T52 apporte cette identité à sa taille d'entrée.

Un yacht à déplacement hybride de 52 mètres, au coeur de ce que construit Baglietto.

Un profil Paszkowski

Francesco Paszkowski Design a façonné l'extérieur, en donnant au T52 un profil long et équilibré sur une coque acier et une superstructure aluminium. Avec 52 mètres et une largeur de 9,5 mètres, le yacht dispose des surfaces de pont d'un vrai navire amiral. Le tirant d'eau de 2,6 mètres garde un grand yacht raisonnablement souple quant aux endroits où il peut aller. Les espaces extérieurs courent sur plusieurs ponts. Les proportions donnent au yacht de la présence sans style appuyé.

L'extérieur consacre un espace généreux à la vie en plein air et à un beach club à la ligne de flottaison. Soleil et ombre sont travaillés sur le flybridge et les ponts arrière. Les proportions suivent l'allure classique des Baglietto à déplacement. La circulation sur les ponts est pensée pour un yacht qui passe de longues périodes au mouillage. C'est un yacht fait pour être utilisé sur de longues saisons.

Intérieur par Paszkowski et Casprini

L'intérieur des premières coques a été dessiné par Francesco Paszkowski Design en collaboration avec Margherita Casprini. Le T52 couche jusqu'à douze invités dans cinq cabines, avec des aménagements ouverts au propriétaire au sein de la plateforme. Le volume proche de 500 GT permet de grands salons et un pont propriétaire complet. La finition suit le cahier des charges du propriétaire dans le style du chantier. Le résultat porte le sentiment calme et taillé sur mesure qui marque les intérieurs Paszkowski.

Les aménagements d'équipage accueillent jusqu'à neuf personnes, de quoi assurer un service complet en croisière prolongée. La longueur permet une séparation nette entre les zones du propriétaire et celles de l'équipage. De la place est donnée au bien-être et à la vie entre dedans et dehors. Le volume laisse chaque pont prendre un rôle distinct. L'intérieur est bâti pour des semaines ou des mois à bord.

Hybride et grande allonge

Le T52 utilise un système hybride diesel-électrique qui lui permet de rester au mouillage jusqu'à douze heures sur batteries pour les charges hôtelières. Sur la seule énergie des batteries, il peut naviguer environ trois heures et demie, et en mode diesel-électrique avec un seul groupe en marche il peut atteindre près de 8 000 milles nautiques à six noeuds, en marche lente. La vitesse de pointe est d'environ 16 noeuds, avec une croisière économique proche de 11 noeuds. La propulsion hybride est au centre du caractère silencieux et peu émetteur du modèle. Les nuits silencieuses au mouillage font partie de ce que le système est fait pour offrir.

C'est un yacht pour un propriétaire qui veut une grande unité à déplacement, capable, avec une efficacité moderne et une grande autonomie. Il convient à la croisière océanique et aux longues saisons loin des eaux d'origine. Le système hybride récompense les propriétaires qui passent réellement du temps au mouillage. Exploiter un yacht de 52 mètres juste sous les 500 GT contient les besoins en équipage. Comme porte d'entrée de la ligne T, il offre une échelle de navire amiral avec un équipage maîtrisé.

Design

Pour qui: Un propriétaire qui veut un grand yacht à déplacement portant une signature de chantier reconnue, une efficacité hybride moderne et l'autonomie nécessaire à la croisière océanique avec un équipage maîtrisé.