Superfast 42

Un navire amiral rapide et sur mesure

Le Superfast 42 a été dévoilé comme un projet sur mesure pour un propriétaire européen et livré à l'été 2022. Il se place parmi les plus grands modèles de la ligne Fast de Baglietto et montre l'appétit persistant du chantier pour des yachts rapides en pièce unique, faits sur commande. Sa coque planante élancée et son style affirmé ont retenu l'attention à la mise à l'eau. Tout le projet a été façonné au plus près des souhaits d'un seul propriétaire, dès le départ. Il a souligné que les Baglietto rapides peuvent être aussi sur mesure que n'importe quelle construction à déplacement.

Avec 42 mètres, le yacht est un superyacht complet construit pour déjauger. Les vitrages étendus sur plusieurs niveaux le distinguent visuellement de yachts plus conventionnels de la même taille. Il se lit comme l'expression du goût de son propriétaire pour la vitesse et la lumière. Une grande partie du dessin est centrée sur la vie sur le pont plutôt que sur la réception formelle à l'intérieur. Le Superfast 42 est une lecture rare et individuelle de l'idée du yacht rapide.

Le haut de la ligne Fast

La ligne Fast de Baglietto couvre ses yachts aluminium planants et semi-déplacement, et le Superfast 42 s'y place près du sommet par la longueur. Il partage l'attention de la ligne à la vitesse et au design aiguisé avec le 43m Fast, plus grand, qui se tient au-dessus de lui. Francesco Paszkowski Design a façonné l'extérieur dans toute la famille. Le nom Superfast signale la pensée la plus rapide du chantier. Le modèle montre jusqu'où la ligne peut s'étirer sur le terrain du full custom pour un seul client.

Là où le 43m Fast est un modèle de série, le Superfast 42 a été conçu comme une construction individuelle. Il porte le caractère de la ligne à une échelle plus grande et plus personnalisée. La coque planante en aluminium le maintient fermement dans la famille rapide de la gamme. Chaque choix majeur a été fait pour un propriétaire plutôt que pour un catalogue. Il montre jusqu'où le chantier ira pour tailler un yacht rapide sur mesure.

Un yacht planant de 42 mètres sur mesure, à trois moteurs et jet linéaire central.

Élancé et vitré

Francesco Paszkowski Design a donné au Superfast 42 une coque élancée et affirmée, avec de larges vitrages sur plusieurs niveaux. La structure planante en aluminium garde le poids d'ensemble bas au service de la vitesse. Un faible tirant d'eau de 2,1 mètres permet au yacht d'atteindre des eaux moins profondes que sa longueur ne le laisse penser. Les lignes sont clairement bâties pour l'allure avant tout. Le verre court sur plusieurs niveaux pour ouvrir l'intérieur sur la vue.

L'extérieur comprend un tableau arrière rabattable qui s'ouvre sur une large plateforme de bain dotée d'un beach club. Un garage à tender à ouverture latérale libère de l'espace de pont pour les invités. La vie extérieure est répartie sur les niveaux pour un propriétaire qui veut être sur le pont. L'aménagement transforme l'arrière en pôle de vie au mouillage. Le style place la vitesse et la lumière naturelle en tête des priorités de conception.

Des cabines pour le propriétaire et ses invités

L'aménagement place une suite de maître pleine largeur sur le pont principal, avec d'autres cabines en dessous. Le pont inférieur abrite deux cabines VIP et deux cabines à lits jumeaux avec une couchette pullman. Le volume intérieur est ajusté pour répondre aux exigences de la coque planante rapide. La finition et le choix des matériaux ont suivi le cahier des charges de l'unique propriétaire d'un bout à l'autre. La suite de maître sur le pont principal est la marque du caractère sur mesure du yacht.

Les aménagements d'équipage s'organisent autour d'une cabine de commandant et d'autres cabines à couchettes. Le plan garde les zones du propriétaire séparées de celles de l'équipage malgré la coque sportive. L'espace de vie est agencé pour la croisière par temps chaud et la vie en plein air. Le pont et l'intérieur s'enchaînent pour un yacht utilisé surtout au soleil. L'intérieur sert un propriétaire tourné vers le temps passé sur le pont.

Une triple motorisation pour 28 noeuds

Le Superfast 42 utilise trois moteurs MTU 16V 2000 M96 L, deux sur des lignes d'arbres traditionnelles et un entraînant un jet linéaire Voith central. Cette architecture porte le yacht à une vitesse de pointe de 28 noeuds et à une croisière facile proche de 22 noeuds. La propulsion mixte est inhabituelle pour un yacht de cette taille et reflète le cahier des charges sur mesure. Le jet linéaire ajoute de la poussée sans le tirant d'eau qu'exigerait un quatrième arbre. Les performances sont bâties pour une marche côtière rapide entre les ports.

C'est un yacht pour un propriétaire qui voulait un superyacht rapide et individuel plutôt qu'une construction à déplacement classique. Il convient aux zones de navigation chaudes où une vitesse de pointe élevée et l'accès aux petits fonds comptent tous les deux. Pièce unique, il porte des choix faits pour un seul propriétaire plutôt que pour une série. Cela le rend difficile à comparer directement avec un yacht de série du marché. Pour un acheteur en quête de quelque chose de sur mesure et de rapide, il est une référence nette.

Why This Yacht Runs Three Engines but Only Two Propellers

Most triple-engine fast yachts simply run three shafts and three propellers in a row, which is straightforward but pushes the centre shaft deep and long, working against a shallow draught. Baglietto's engineers took a different route on this hull. Two of the three MTU 16V 2000 M96L engines connect to the outer shaft lines in the usual way, each turning its own propeller. The third engine, sitting on the centreline, does not turn a shaft at all. It feeds a Voith linear jet, a waterjet unit that draws water in and forces it out the back rather than spinning a propeller in open water. That third unit adds thrust exactly where a conventional third shaft would have needed the most depth, which is how a 42 metre boat with a draught of only 2.1 metres still reaches a genuine 28 knots.

The practical upside shows up away from the top end of the speed range too. Running on the two shaft engines alone gets the boat to a comfortable cruising speed while the centre jet and its engine sit idle, flexibility a straight three-shaft boat cannot offer, since all three of its engines are mechanically committed the moment any of them turns. Baglietto is not shy about calling this an unusual solution, and it is one of the few things about this yacht confirmed the same way by more than one outlet, which matters on a boat where a lot of the harder mechanical detail, generators and stabilisers included, has simply never been published anywhere found.

Design

Pour qui: Un propriétaire en quête d'un superyacht rapide et sur mesure pour la croisière côtière en eaux chaudes, qui accorde plus de valeur à la vitesse de pointe et à l'accès aux petits fonds qu'à l'autonomie et au volume d'un yacht à déplacement.