B.Loft 58M
| Longueur hors tout | 61,5 m |
|---|---|
| Largeur | 11 m |
| Invités | 12 en 6 cabines |
| Équipage | 14 en 7 cabines |
| Coque | acier à déplacement avec superstructure aluminium |
| Jauge brute | environ 1 100 GT |
| Vitesse | environ 16 noeuds au maximum, 14 noeuds en croisière |
| Autonomie | 5 000 nm |
Un cran d'échelle en plus
Placé au-dessus du 55M, le B.Century 62M apporte une hausse significative de volume et de présence. À un peu plus de 61 mètres, il fait monter la gamme vers une vraie échelle de grand yacht tout en restant élégant et cohérent. Sa jauge brute d'environ 1 100 GT reflète l'espace intérieur disponible au-dessus comme au-dessous des ponts. C'est une étape naturelle pour les propriétaires qui veulent plus de place et plus d'allonge. Le saut de taille se sent dans tout le yacht, des surfaces de pont aux hauteurs sous plafond en dessous.
Il partage pleinement l'ambition et le pedigree technique de la gamme. La longueur supplémentaire apporte des volumes plus hauts et des ponts plus généreux que le modèle d'entrée. Comme le reste de la famille, il est construit en semi-custom autour du cahier des charges du propriétaire. C'est une toile plus grande dans une gamme éprouvée et cohérente. Le résultat paraît sur mesure sans le calendrier d'un full custom.
Des lignes sinueuses et une étrave verticale
Giorgio M. Cassetta a donné au 62M des lignes fluides et sinueuses et de vastes espaces extérieurs. Une étrave verticale allonge la longueur à la flottaison et affûte son profil, le marquant comme contemporain et déterminé. Une largeur de 11 mètres dégage de larges ponts sur toute sa longueur pour la détente et la réception. L'allure est élégante avec un net sentiment de mouvement, même à l'arrêt dans le port. Son style lui donne une présence distinctive parmi les yachts de sa taille.
La coque plus grande permet de vastes zones extérieures pour recevoir et se détendre au mouillage. Les invités peuvent s'étaler sur plusieurs niveaux et trouver soleil comme ombre au fil de la journée. L'étrave verticale et le profil allongé lui donnent une silhouette forte et moderne dans n'importe quel mouillage. Les généreux espaces de pont conviennent aux journées tranquilles en famille comme aux grands rassemblements. Il est construit pour tirer le meilleur de la vie en extérieur.
Des lignes Cassetta sinueuses et une étrave verticale sur une coque acier de 1 100 GT bâtie pour les traversées.
De généreux volumes en dessous
Le 62M accueille douze invités dans six cabines, avec derrière chaque pièce le volume d'une grande coque acier. L'intérieur est taillé dans le processus semi-custom de Benetti pour coller au goût du propriétaire. Le département Interior Style travaille les espaces sur un cahier des charges, ce qui laisse une vraie marge de personnalisation. Il y a de la place pour respirer dans tous les logements. L'intérieur est à la mesure de la coque qui l'entoure.
Un équipage de quatorze personnes en sept cabines soutient un yacht de cette taille sur des itinéraires exigeants. La construction acier délivre la robustesse et le volume intérieur que les propriétaires attendent à cette longueur. La jauge brute se traduit directement par des espaces plus hauts et plus généreux à bord. Le volume gagné sur le 55M se voit clairement dans les cabines plus hautes comme dans les espaces de réception plus vastes, laissant aux invités une vraie place pour circuler. Il paraît substantiel et posé sous les pieds, en route en mer comme au mouillage pour la nuit.
Allonge en acier et capacité hybride
Le 62M est construit avec une coque acier à déplacement et une superstructure aluminium. Il atteint un maximum d'environ 16 noeuds et croise confortablement à 14 noeuds. Benetti annonce une autonomie de 5 000 milles nautiques, de quoi soutenir de véritables traversées océaniques et de longues saisons. Comme dans toute la gamme, la propulsion hybride fait partie de l'histoire technique B.Century, pour une marche plus propre et plus silencieuse. Son ensemble de puissance est fait pour la distance autant que pour le rythme.
La coque à déplacement récompense une navigation régulière par le confort et l'économie au fil des milles. Son autonomie rend les traversées et les terrains isolés réalistes dans un itinéraire. La construction acier apporte la solidité que les propriétaires veulent pour voyager large. La capacité hybride ajoute une marche plus silencieuse pour les eaux sensibles quand on le souhaite. Pour un acheteur, il équilibre échelle, allonge et raffinement à 62 mètres.
Pour le propriétaire qui veut de la présence
Le B.Century 62M convient à un propriétaire qui veut un grand yacht acier élégant au profil marqué. Il récompense les acheteurs qui prisent le volume d'une coque de 1 100 GT et la souplesse d'une construction semi-custom. L'étrave verticale et les lignes sinueuses parlent à ceux qui veulent une présence distinctive au mouillage. C'est un yacht doté d'une vraie stature et d'un caractère clair. Il se remarque pour les bonnes raisons dans n'importe quel port.
Il fonctionne aussi pour un propriétaire qui monte depuis le 55M d'entrée et veut plus de place et plus d'allonge. Dans la gamme, il occupe la position élégante du milieu, ambitieux tout en restant cohérent dans le dessin. Pour un acheteur qui compare la famille B.Century, il offre l'échelle sans perdre la grâce. Son mélange de volume, d'allonge et de style convient aux propriétaires aux projets mondiaux. Il est construit pour être remarqué et pour voyager loin.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Caterpillar C32 diesels rated at 1,193 kW (1,600 hp) each, confirmed independently by Benetti's own listing and by broker NAU Yachts, whose figures match once converted to the same unit. |
|---|---|
| Drive | Shaft line, per NAU Yachts' spec sheet. |
| Cruise and top speed | Reported inconsistently. Benetti and NAU Yachts both give a modest 10-11 knot cruise and 15-knot maximum, which fits a steel-hulled yacht of this weight; broker-aggregator listings claiming a 12-17 knot range read like generic template text and are not used here. |
| Range | 4,800 nautical miles at 11 knots, given on Benetti's own listing and by NAU Yachts - the same figure twice, not two different numbers. |
| Generators, stabilisers, bow thruster, watermaker, fuel and water tankage | Not published by Benetti or any broker checked (NAU Yachts, TWW, Aberton, Arcon). Only fin stabilisers is confirmed, and only by one source, NAU Yachts. |
| Gross tonnage | Reported as 870 GT by NAU Yachts against an unattributed 885 GT figure elsewhere; SuperyachtTimes only confirms it sits under 1,000 GT. Treat the exact number as unresolved. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
No hull has been delivered
This is a design and order project unveiled at the Monaco Yacht Show 2025 with no completed hull, so there is no owner, broker or captain experience to report for either the B.Loft 58M or its larger sibling, the B.Loft 65M.
Yotters research desk
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Unusual interior volume for the lengthA 72 sq m Sky Lounge at 3.5 m ceiling height is described by Boat International and SuperyachtTimes as uncommon even on yachts above 90 metres.
- 120 sq m Cabana ClubA transparent-bottomed plunge pool with direct access to four VIP cabins is a real point of difference from a conventional 58-metre layout, per Boat International and SuperyachtTimes.
- Designer pedigreeGiorgio Cassetta carries over the language of the larger B.Loft 65M, per Boat International.
- Named, confirmed propulsionTwin Caterpillar C32 is a known, named engine rather than a placeholder figure, which removes one layer of uncertainty on a paper design.
Points de vigilance
- Not a built yachtUnveiled at the Monaco Yacht Show 2025 as a design and order project; delivery is quoted as 2029 by SuperyachtTimes and YachtBuyer and as 2030 by several brokers (NAU Yachts, TWW, Aberton) - a full year's disagreement on a yacht that has not started build.
- Modest performance for a 58-metreA 10-11 knot cruise and 15-knot maximum is unremarkable; if the higher broker-quoted figures are wrong, as the numbers suggest, this is a displacement-leaning cruiser rather than a fast passage-maker.
- Range can't be checked against tankageWith no published fuel or water capacity, the single 4,800-mile range figure cannot be independently verified.
- Stability claims are the yard's ownThe loft-style verticality and tall glazing typically trade some weight balance and windage for interior drama; Benetti asserts stability is preserved, but no independent seakeeping review or class-society commentary was found to confirm it.
- Price is opaqueEvery broker checked lists price on application; a circulating figure of about EUR 69 million could not be traced to a named source and is not repeated as fact.
Informations pratiques
| Price | Not published; consistently listed as price on application by NAU Yachts, TWW Yachts, Aberton Yachts and Arcon Yachts. An unverified secondary figure of about EUR 69 million circulates but could not be traced to a named source. |
|---|---|
| Build stage | Design and order phase only, revealed at the Monaco Yacht Show 2025. Quoted delivery is 2029 per SuperyachtTimes and YachtBuyer, or 2030 per several brokers - the discrepancy is unresolved in public materials. |
| Comparable in Benetti's range | The B.Now 52M and the B.Yond expedition line (37 to 57 metres) sit adjacent in size; the B.Loft 65M is the larger sibling sharing the same design language. |
| What to check before committing | The actual delivery slot and contractual delivery-date protection given the public 2029/2030 discrepancy, full tankage and range figures in the builder's contract spec, generator and stabiliser make and output, and any class-society or independent stability documentation rather than yard marketing language alone. |
Pour qui: Un propriétaire qui veut un grand yacht acier semi-custom élégant, avec une étrave verticale distinctive et des volumes généreux pour douze personnes.