B.Now 67M
| Longueur hors tout | 68 m |
|---|---|
| Invités | jusqu'à 12 |
| Équipage | jusqu'à 19 |
| Coque | acier à déplacement avec superstructure aluminium |
| Vitesse | environ 17 noeuds au maximum |
| Propulsion | système auxiliaire hybride E.MODE |
| Designer | Giorgio M. Cassetta |
| Autonomie | coque à déplacement au long cours pour les traversées océaniques |
Vers le haut de la gamme
À 68 mètres, le B.Century 68M compte parmi les plus grands modèles de la gamme actuelle. Il apporte l'échelle, le volume et l'équipage d'un yacht majeur tout en gardant le langage de design cohérent de la gamme. La longueur supplémentaire se traduit par des espaces intérieurs plus hauts et des ponts plus vastes partout. Pour un propriétaire qui veut une vraie taille au sein de la famille, il la livre sans compromis. C'est l'une des déclarations les plus substantielles de la gamme.
Il est construit comme un yacht acier semi-custom, façonné autour du propriétaire sur une base technique éprouvée. La coque plus grande ouvre des possibilités de grande réception et de vie prolongée à bord. Son échelle le place franchement sur le terrain des grands yachts, aux côtés de constructions custom bien plus coûteuses. Il associe cette présence à la cohérence d'une gamme dessinée. Le résultat est un grand yacht qui paraît encore réfléchi dans chaque ligne, et l'un des plus grands que Benetti propose sur une base semi-custom.
Un style Cassetta intemporel et discret
Giorgio M. Cassetta a dessiné le 68M pour une allure que Benetti qualifie d'intemporelle et discrète. Les proportions sont élégantes et retenues, et portent sa longueur considérable avec grâce. De vastes ponts sur plusieurs niveaux laissent aux invités la place de se rassembler ou de se retirer à leur guise. Le style privilégie la confiance tranquille au spectacle, dessiné pour bien vieillir au fil des années. Il a une présence qui se lit comme raffinée à n'importe quel poste.
La coque plus grande permet de généreuses zones extérieures pour la détente et la vie sociale au mouillage. Les invités passent facilement des coins animés aux coins tranquilles du yacht au fil de la journée. Son extérieur discret lui donne une dignité qui manque à bien des yachts plus grands. Les espaces de pont sont organisés à la fois pour recevoir et pour le calme en famille. Il est construit pour des propriétaires qui préfèrent l'élégance à la démonstration.
Un style Cassetta intemporel et discret sur une grande coque acier prête pour l'hybride.
De la place pour les invités et un équipage complet
Le 68M accueille jusqu'à douze invités, avec derrière l'intérieur le volume d'une grande coque acier. Il est servi par un équipage pouvant aller jusqu'à dix-neuf personnes, ce qui reflète son échelle et le niveau de service qu'il peut offrir. L'intérieur est taillé dans le cadre du processus semi-custom de Benetti pour coller au cahier des charges du propriétaire. Il y a une vraie marge pour créer des zones distinctes de réception, de repas et de retrait tranquille. Les logements sont à la hauteur de l'ambition de la coque.
La construction acier apporte la robustesse et le volume intérieur attendus à cette taille. L'effectif d'équipage généreux soutient des itinéraires exigeants et un haut niveau de service en permanence. L'aménagement peut être façonné autour du propriétaire dans le cadre de la gamme et de ses systèmes éprouvés. La longueur supplémentaire donne à l'intérieur un vrai sentiment de grandeur, avec de hauts plafonds et de longues perspectives à travers les espaces de réception. Il est pleinement le grand yacht qu'il est, calme et imposant à parts égales.
La puissance hybride à l'échelle d'un grand yacht
Le 68M est construit avec une coque acier à déplacement et une superstructure aluminium. Il atteint un maximum d'environ 17 noeuds, ce qui est vif pour un yacht de ce déplacement. Le système hybride E.MODE fait partie de l'ingénierie B.Century et ajoute des moteurs électriques en parallèle des diesels principaux. Cela apporte une marche plus silencieuse et plus propre à une grande plateforme semi-custom, quand on le souhaite. Sa motorisation est faite pour la distance comme pour le raffinement.
La coque à déplacement est réglée pour le confort et la stabilité sur de longues traversées en mers variées. Son échelle et ses capacités soutiennent des itinéraires ambitieux et étendus au fil des saisons. La capacité hybride ajoute les avantages de la marche silencieuse pour les eaux sensibles et les nuits calmes au mouillage. Pour un propriétaire, il associe la présence d'un grand yacht à une ingénierie moderne et efficiente. Il est construit pour voyager loin dans le confort.
Pour le propriétaire qui préfère la grandeur discrète
Le B.Century 68M convient à un propriétaire qui veut un grand yacht acier élégant sans la moindre ostentation. Il récompense les acheteurs qui prisent un design discret, un volume généreux et un haut niveau de service. La capacité hybride parle à ceux qui veulent des références écologiques à une vraie échelle. C'est un yacht de grandeur tranquille et de longues saisons confortables. Il convient à un propriétaire qui laisse le yacht parler doucement.
Il fonctionne aussi pour un propriétaire qui monte vers le haut de la gamme et veut de la présence avec de la retenue. Au-dessus du 62M, le 68M offre plus d'échelle tout en gardant le caractère élégant de la famille. Pour un acheteur qui compare les grands Benetti semi-custom, il plaide avec un vrai aplomb. Son style discret et sa motorisation prête pour l'hybride conviennent aux propriétaires qui voient loin. Il est construit pour flatter l'oeil sans jamais paraître y mettre trop d'efforts, à n'importe quel poste dans le monde.
Motorisation et systèmes
| Engines, first hull (diesel-mechanical) | Twin Caterpillar 3512E DITA diesels rated at 1,810 hp each aboard Iryna, the first delivered hull, per YachtBuyer's detailed specification. Some database listings mischaracterise this as three engines or as 204 hp units; those figures do not hold up against the detailed spec sheet and are not used here. |
|---|---|
| Engines, later hulls (hybrid) | The second and third hulls, Symmetry and Dagger, are built with a hybrid system combining main engines, generators and a battery pack that can run independently or together, letting the yacht cruise on battery power alone or run silently at anchor, per Boat International's launch coverage. Full technical specification of the hybrid powertrain was not found. |
| Generators | Two Kohler 125EFOZDJ units rated at 125 kW each aboard Iryna, with 120 kVA of shore power capacity (400V, 3-phase, 50Hz), per YachtBuyer's specification listing. |
| Stabilisers | A CMC HS160 electric fin system rated for both underway and at-anchor stabilisation, per YachtBuyer's specification listing. |
| Tankage and range | 115,000 litres of fuel, giving 5,000 nautical miles of range at 12 knots economical speed; cruise speed 15 knots, top speed 16 knots, all per YachtBuyer's specification for Iryna. |
| Bow thruster and watermaker | Not published in any source reviewed. |
| Hull and construction | Steel hull with aluminium superstructure, 1,350 gross tons, exterior by RWD, interior offered through either Reymond Langton Design or Sinot Yacht Architecture and Design depending on the hull. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
No independent owner or guest account published yet
Iryna, the first hull, was only delivered in April 2025 after a three-year build, and the hybrid sisters Symmetry and Dagger launched still later; none of the three has been in service long enough to generate independently attributable owner or charter reviews. Boat International's delivery report describes Iryna's owner only as a repeat Benetti client represented by the brokerage Arcon Yachts, which is a transaction credit rather than an owner account.
Yotters research desk
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- The Oasis Deck genuinely scales up to flagship sizeThe fold-out gunwale platforms that create overwater balconies, Benetti's signature feature across the B.Now range, work at 67 metres as they do on the smaller models, and Iryna carries it as her named headline feature at delivery.
- Real hybrid propulsion, not a marketing badge, on the newest hullsSymmetry and Dagger's battery-generator-engine system genuinely changes how the yacht can be run, letting owners choose silent, zero-emission running at anchor or blend power sources underway, a substantive engineering step up from Iryna's straight diesel-mechanical layout.
- A spacious accommodation ratio for the sizeFourteen guests across seven ensuite cabins against seventeen crew is generous crew-to-guest provision for a 67 metre, letting owners run a full-service yacht rather than a stripped-down one.
- A genuine choice of interior designerBenetti offers either Reymond Langton Design or Sinot Yacht Architecture and Design depending on the hull, a real customisation option rather than a fixed catalogue interior.
Points de vigilance
- The first buyer did not get the model's headline systemIryna shipped diesel-mechanical only; the hybrid powertrain that Benetti now markets as the B.Now 67M's defining advance only reached the water on the second and third hulls roughly a year later, so early buyers paid flagship price without the flagship's most-promoted feature.
- A modest top speed for the size and price bracket16 knots trades outright pace for range and quiet running, which suits a long-range cruising owner but is worth weighing against faster fast-displacement yachts in the same size class.
Informations pratiques
| Iryna valuation | A yacht database lists a value of 29,500,000 euros against a 2025 build year for Iryna, per YachtCharterFleet. Iryna is not known to be on the market, so this reads as a database estimate rather than a confirmed asking or sale price. |
|---|---|
| Build and delivery | Iryna was built and delivered from Benetti's Livorno yard after a three-year build, handed over to her owner in April 2025, per Boat International and Nautic Times. |
| Not published | A new-build asking price for a B.Now 67M order slot, any charter rate, and the running cost premium the hybrid powertrain carries or saves. None of the sources reviewed state these figures. |
Pour qui: Un propriétaire qui veut un grand yacht acier discret, avec une élégance tranquille, un volume généreux et une motorisation compatible hybride.