B.Now 52M

| Longueur hors tout | 58,00 m |
|---|---|
| Largeur | 10,6 m |
| Invités | 12 en 6 cabines |
| Équipage | 13 en 9 cabines |
| Coque | acier avec superstructure aluminium |
| Moteurs | deux Caterpillar C32 |
| Design | Cassetta Yacht Designers |
| Prestation signature | Cabana Deck de 120 m² et Sky Lounge double hauteur |
Un concept résidentiel à flot
B.Loft est l'une des idées les plus récentes de Benetti, qui prend la sensation aérée et multiniveau d'un loft moderne et la traduit en yacht. Le 58M est le membre compact de la famille, ouvrant le concept à un peu moins de 60 mètres. Il est construit sur une coque acier avec une superstructure aluminium pour une vraie capacité. Tout son dessin découle de l'idée de verticalité et d'ouverture, à la place de l'empilement classique de ponts superposés, ce qui façonne la sensation de chaque espace. Le résultat est un yacht bien différent de ses rivaux.
Le concept s'organise autour d'un parcours spatial, où chaque pont s'écoule dans le suivant par de généreuses connexions verticales. Cela lui donne un caractère intérieur plus proche d'une villa moderne que d'un yacht à moteur traditionnel. Pour les propriétaires qui aiment la vie en loft à terre, il offre la même sensation en mer. C'est une idée neuve enveloppée dans un ensemble acier éprouvé. Le dessin invite autant à lever les yeux qu'à regarder autour de soi.
Le style Cassetta et un Cabana Deck de 120 mètres carrés
Cassetta Yacht Designers a signé l'extérieur, donnant au 58M des lignes qui expriment ses volumes intérieurs élevés. Une largeur de 10,6 mètres permet de larges ponts sur toute sa longueur pour la détente et la réception. Le Cabana Deck offre une zone beach d'environ 120 mètres carrés, un généreux espace social proche de l'eau. Il ancre la vie à bord une fois l'ancre mouillée et la journée installée. L'échelle de cet espace est inhabituelle pour un yacht de cette longueur.
De vastes surfaces vitrées font entrer la lumière au coeur du yacht et ouvrent l'intérieur sur la mer. Un Sky Lounge à fenêtres double hauteur ajoute du théâtre et du volume tout en haut du bateau. Une salle à manger panoramique sur le pont supérieur tire le meilleur des vues sur l'eau. Les espaces extérieurs et vitrés travaillent ensemble pour garder les invités en lien avec leur environnement. Il est conçu pour paraître clair et ouvert à chaque niveau.
Un loft moderne emporté en mer : hauts plafonds, fenêtres double hauteur et un Cabana Deck de 120 mètres carrés.
De hauts volumes pour douze
L'intérieur suit le cahier des charges résidentiel, avec de hauts plafonds et un fort sentiment d'espace vertical. Il accueille douze invités dans six cabines, en usant généreusement du volume de la coque acier. L'accent est mis sur la lumière naturelle et l'ouverture, grâce aux vastes vitrages partout présents. Le résultat tient plus de la villa moderne que d'un intérieur de yacht traditionnel. C'est un intérieur bâti pour remonter le moral à mesure qu'on le traverse.
Un équipage de treize personnes en neuf cabines l'accompagne sur de longues saisons de navigation. Le dessin multiniveau donne aux espaces de vie un caractère qui le met à part dans la flotte. Les finitions sont taillées dans le cadre semi-custom de Benetti, au goût du propriétaire. La verticalité et la lumière donnent même aux espaces quotidiens un sens de l'événement. Il paraît clair, haut et calme dans tous les logements.
La puissance acier pour de longues saisons
Le 58M est construit avec une coque acier et une superstructure aluminium, entraîné par deux moteurs Caterpillar C32. La coque à déplacement est réglée pour un comportement confortable et stable à vitesses économiques. Sa construction et ses capacités soutiennent une navigation prolongée sur de longues saisons loin de la maison. Il est construit pour voyager large dans le confort tout en gardant sa sensation résidentielle. Son ingénierie soutient l'ambition du concept.
La construction acier apporte la robustesse et le volume intérieur qu'exige le concept résidentiel. Sa coque à déplacement récompense une navigation patiente par le silence et la stabilité au fil des milles. La motorisation Caterpillar éprouvée garde le service mondial simple pour son propriétaire. La combinaison d'autonomie et de volume rend les longs séjours à bord faciles et agréables. Pour un propriétaire, il offre une substance à la hauteur de son intérieur marquant.
Pour le propriétaire qui veut un loft en mer
Le B.Loft 58M convient à un propriétaire attiré par une vie lumineuse, ouverte et multiniveau plutôt que par les aménagements classiques de yacht. Il récompense les acheteurs qui prisent la lumière naturelle, la verticalité et une forte sensation résidentielle. Sa taille compacte rend le concept accessible tout en gardant une pleine capacité acier. C'est un yacht pour des propriétaires à l'oeil architectural et à l'amour de l'espace. Il transforme un yacht de croisière en quelque chose de plus proche d'une maison.
Il fonctionne aussi pour une famille qui veut un yacht distinctif et habitable avec un vrai sentiment de foyer. En tant que plus petit B.Loft, il porte les idées de la gamme à une échelle plus gérable que le 65M. Pour un acheteur qui compare les Benetti en acier, il offre une sensation que peu de rivaux peuvent égaler. Ses volumes inspirés du loft lui donnent un caractère bien à lui. Il est construit pour être habité, pas seulement pour naviguer.
Motorisation et systèmes
| Main engines | Twin MAN V12. Confirmed as the engine family by Benetti's official site, Barche Magazine, Breeze Yachting, YachtBuyer and NAU Yachts, but no source names the exact variant or power output. Do not guess a horsepower figure. |
|---|---|
| Generators | 2 x 123 kW, per Barche Magazine only. Not independently corroborated by a second source. |
| Bow thruster | 1 x 110 kW, per Barche Magazine only. No stern thruster figure found anywhere. |
| Stabilisers | Fin stabilisers fitted, per NAU Yachts' listing sheet. No make, model or zero-speed capability confirmed anywhere. |
| Watermaker, fuel and water tankage | Not found in any source consulted. |
| Max speed | 15 knots, confirmed consistently across Benetti official, Barche Magazine, Breeze Yachting, YachtBuyer and NAU Yachts. |
| Cruise speed | 10 knots (Barche Magazine, Breeze Yachting) against 11 knots (a YachtStyle-derived aggregation and a separate summary). Report both rather than averaging. |
| Range | 4,500 nm, consistent across all sources; only the paired cruise speed varies (see above). |
| Fuel consumption | Approximately 89 litres per hour at economical speed, per NAU Yachts' listing only. Not corroborated elsewhere. |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, confirmed by every source consulted. |
| Beam / draught | Beam 9.00 m per Benetti official, Breeze Yachting and NAU Yachts; Barche Magazine alone gives 8.90 m. Draught 2.6 m. |
| Tender garage | 7 metres (23 ft) per Breeze Yachting and Benetti's own phrasing; a YachtStyle-derived summary instead gives 7.2 metres. Minor disagreement. |
| Emissions and HVAC claims | Tier III compliant and HVO renewable-diesel capable, with an advanced HVAC system claimed to cut power demand by up to 60 percent, per Barche Magazine. This is the yard's own claim, not independently verified. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
No owner reviews exist - the model has not yet been delivered
First delivery is not due until Q3 2028 at the earliest. This model's own database entry explicitly flags that no owner reviews are documented and invites owners to contribute once the boat exists. The only named quotes found in press coverage belong to the design team at the September 2025 Monaco Yacht Show reveal (Charlie Baker and Mark Gardner of RWD, interior designer Valentina Zannier, Benetti's Sebastiano Vida) and are promotional commentary tied to the launch, not owner or sea-trial experience, so they are not represented here as reader accounts.
OwlMar
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Deliberately engineered to stay under 500 GTTwo independent sources (Breeze Yachting Switzerland, YachtBuyer) state Benetti redistributed interior volume specifically to hold gross tonnage at 499 GT despite 1.5 metres more length than the 50M, preserving simpler crew certification. A genuine, verifiable engineering trade-off.
- The Oasis Deck materially enlarged, not just relabelledMultiple independent sources (Yachts Croatia, Megayacht News, Barche Magazine) agree the open-air Oasis Deck area grew by around 30 percent and the pool by around 15 percent versus the 50M, with a new two-level layout.
- A commercially proven platform underneathThe predecessor B.Now 50M sold 21 units per Yachts Croatia; the 52M is an evolution of a hull that has already found buyers, not a speculative all-new design.
Points de vigilance
- The entry point of a much larger familyThe B.Now line runs up to 60M, 67M and 72M. At 51.5 m the 52M is the smallest and newest steel B.Now, and its 10-guest, 6-cabin complement and 4,500 nm range at 10 knots are modest next to the larger siblings. This framing is Yotters' comparison of the published specifications across the range, not a critic's stated complaint.
- No independently verified engine outputEvery source found (Benetti official, Barche Magazine, Breeze Yachting, YachtBuyer, NAU Yachts) says only 'twin MAN V12' with no specific variant or kW/hp figure named anywhere. A real information gap, not a flaw in the boat itself.
- Cruise speed disagrees between sourcesBarche Magazine and Breeze Yachting both give 4,500 nm at 10 knots cruise; a YachtStyle-derived aggregation and a separate summary instead give 11 knots for the same range. Nobody reconciles the two figures.
- No confirmed price, and estimates disagree by millionsBenetti lists the price as on application. Two broker/aggregator estimates put it at USD 42 million (YachtBuyer) and EUR 39 million (Breeze Yachting), a roughly USD 3 million spread, and neither is an authoritative yard figure.
Informations pratiques
| New price | Not published by Benetti - listed 'on application'. Third-party estimates disagree: YachtBuyer's aggregator gives an average of USD 42,000,000; Breeze Yachting Switzerland gives EUR 39,000,000. Present both explicitly as broker estimates, not confirmed pricing. |
|---|---|
| Resale activity | None. The model is a new-build project with no delivered hulls, so nothing exists to resell yet. |
| Running and crew costs | Not published anywhere found. |
| Delivery timeline | Q3 2028 per Barche Magazine and NAU Yachts' own listing sheet; one NAU Yachts document title instead reads 2029, a minor inconsistency even within the same brokerage's own materials. |
| Order status | No source confirms a named buyer or hull-number sale; it could not be verified whether a first unit is under contract. |
| Tonnage classification | 499 GT, confirmed by at least three independent sources: Benetti's official spec sheet, Barche Magazine and Breeze Yachting. |
Pour qui: Un propriétaire à l'oeil d'architecte qui veut emporter en mer une vie résidentielle lumineuse et multiniveau, dans un yacht acier compact.