B.Yond 37M

• Longueur hors tout : environ 37 m (119 ft 9 in)
• Largeur : 8,6 m
• Volume intérieur proche de 400 GT (sources secondaires)
• Coque acier, superstructure aluminium
• Type : explorer à déplacement hybride-électrique, le premier de Benetti
• Propulsion : deux diesels MAN V12 plus hybride électrique, quatre E-modes
• Design extérieur Stefano Righini, architecture navale Pierluigi Ausonio (P.L.A.N.A.)
• Premières unités à flot à partir de 2022

Le premier explorer hybride de Benetti

Le B.Yond 37M marque un vrai écart pour Benetti, qui a bâti sa réputation sur des yachts à moteur à déplacement plutôt que sur des bateaux d'expédition. Ici, le chantier a pris son savoir-faire acier et aluminium et l'a pointé vers l'allonge et la marche silencieuse, avec la capacité de rester au mouillage en eaux isolées de longues périodes. Le résultat se lit comme un explorer par l'intention tout en gardant les proportions et le volume intérieur d'un Benetti classique. Il a donné à la marque une entrée crédible dans une catégorie longtemps dominée par les chantiers nord-européens.

Ce qui distingue le bateau, c'est son ensemble de propulsion hybride, que Benetti a développé autour de la souplesse plutôt que de la vitesse de vitrine. Le chantier annonce quatre modes de navigation électriques, allant du fonctionnement silencieux sur batteries seules à un réglage d'autonomie étendue où les moteurs principaux entraînent des moteurs électriques, avec la navigation sur un seul moteur entre les deux. Benetti a cité une réduction d'environ 24 % de la consommation et des émissions par rapport à un système classique comparable. Ce chiffre, associé à l'habillage explorer, est le coeur de l'argumentaire.

Une coque acier blanche avec un but

L'extérieur porte la signature de Stefano Righini, collaborateur de longue date de Benetti, avec une architecture navale du studio de Pierluigi Ausonio. Les lignes sont plus nettes et plus droites que sur les croiseurs méditerranéens du chantier, avec une étrave haute et une superstructure substantielle qui annoncent la vocation océanique du bateau. Une coque acier blanche sous une superstructure aluminium garde l'allure retenue plutôt qu'agressivement robuste. La largeur de 8,6 mètres donne au yacht une posture plantée et stable sur l'eau.

L'espace de pont a été une priorité claire de l'aménagement, avec de la place pour un grand garage à tender capable d'avaler plusieurs embarcations et jouets nautiques. Le propriétaire gagne de généreuses zones extérieures sur les ponts pour un bateau de cette longueur, dont un pont supérieur aux larges vues. Le dessin garde le langage explorer lisible sans basculer dans l'allure lourdement industrielle que préfèrent certains rivaux. C'est un yacht d'expédition stylé pour un propriétaire qui veut encore de l'élégance au quai.

Le premier explorer hybride de Benetti échange la vitesse pure contre une marche silencieuse et une vraie allonge.

Du volume là où il compte

À l'intérieur, le B.Yond tire le meilleur d'une coque qui porte près de 400 GT dans un ensemble de moins de 40 mètres. Le volume intérieur est inhabituellement généreux pour la longueur, ce qui permet à Benetti d'offrir des espaces toute hauteur et de larges zones de réception sur les ponts inférieur et principal. La finition suit le standard maison du chantier plutôt qu'une esthétique d'expédition dépouillée. Le propriétaire peut spécifier le caractère intérieur pour un parti classique et chaleureux ou pour quelque chose de plus contemporain.

Le pont inférieur abrite des équipements destinés à une navigation longue et autonome, dont une cave à vin accessible et une chambre froide pour l'avitaillement. Ce stockage compte sur un bateau conçu pour rester loin des marinas des semaines entières. Le pont supérieur offre une vue quasi panoramique, utile en route comme au mouillage dans des eaux spectaculaires. Tout l'agencement traite l'intérieur comme un lieu où vivre sur de longues périodes plutôt que comme une base de week-end.

L'argument de l'hybride

L'histoire technique se joue dans l'ensemble batteries et chaîne de traction, proposé avec un choix de tailles de banc de batteries. Le fonctionnement silencieux sur batteries seules convient aux petits matins et aux mouillages tranquilles, là où un groupe en marche briserait le calme. Les modes monomoteur et autonomie étendue permettent à l'équipage d'échanger de la vitesse contre de l'économie sur les longues traversées. Le système est fait pour des propriétaires qui prisent le silence et l'allonge plutôt que le rythme pur.

Tout cela repose sur une coque à déplacement Benetti classique en acier, apte à traverser les océans. Deux diesels MAN fournissent le muscle, la couche électrique venant à côté d'eux plutôt qu'à leur place. Les capacités de carburant et d'eau sont dimensionnées pour une vraie autonomie entre deux escales. La couche hybride est le facteur de différenciation, même si le bateau fonctionnerait encore comme un croiseur au long cours capable sans elle.

À qui s'adresse le B.Yond

Le B.Yond 37M parle à un acheteur qui veut une capacité d'explorer sans passer à un géant en acier de 50 mètres. Il offre la permission psychologique de planifier des itinéraires isolés tout en gardant les coûts d'exploitation et l'effectif d'équipage sous contrôle pour la taille. L'angle hybride séduit aussi les propriétaires soucieux du profil environnemental de leur navigation. Les premières coques ont déjà touché l'eau, ce qui donne aux acheteurs un produit éprouvé plutôt qu'une image de synthèse.

En termes de marché, le bateau a ouvert un terrain neuf pour Benetti dans le segment des explorers compacts. Il rivalise avec un petit champ de yachts hybrides et d'expédition dans le haut de la trentaine de mètres. Pour un propriétaire déjà fidèle au nom Benetti, il supprime la nécessité de chercher hors du chantier un bateau tout-terrain. Cette combinaison de pedigree et de vocation est la meilleure carte du modèle.

Design

• Design extérieur: Stefano Righini
• Design intérieur: Benetti (in-house)
• Architecture navale: Benetti with Pierluigi Ausonio (P.L.A.N.A.)

Pour qui: Un propriétaire qui veut une capacité d'explorer crédible, au long cours et silencieuse, dans un Benetti de moins de 40 mètres plutôt que dans un plus grand yacht d'expédition en acier.