B.Yond 57M
| Longueur hors tout | 60 m |
|---|---|
| Largeur | 10,6 m |
| Tirant d'eau maximal | 2,9 m |
| Invités | 12 en 6 cabines |
| Équipage | 13 en 9 cabines |
| Coque | acier avec superstructure aluminium |
| Moteurs | deux Caterpillar C32, environ 1 600 hp chacun |
| Autonomie | 4 500 nm à 11 noeuds |
Le milieu équilibré de la gamme
Dans une famille qui va de 52 à 72 mètres, le 60M occupe le juste milieu. Il offre un saut significatif de volume sur le 52M tout en restant plus maniable que les plus grandes soeurs. À 60 mètres, il a l'échelle nécessaire à un équipage complet et à de généreux espaces invités sans devenir lourd à exploiter. Pour beaucoup de propriétaires, il est le point d'équilibre de toute la ligne B.Now. Il concilie présence et praticité avec aisance.
Comme le reste de la gamme, il est proposé avec un choix de configurations de poupe adapté au propriétaire. L'acheteur peut spécifier un pont arrière traditionnel ou l'Oasis Deck avec ses ailes déployables et sa piscine au ras de l'eau. Ce choix permet à la même plateforme bien éprouvée de convenir à des propriétaires et à des styles de navigation très différents. C'est une toile modulable, construite en acier et façonnée sur un cahier des charges. Le résultat est un yacht qui paraît sur mesure sans projet full custom.
Le style RWD et une vie en extérieur modulable
RWD, en travaillant avec Benetti, a donné au 60M des lignes extérieures nettes et contemporaines et un profil fort et équilibré. Une largeur de 10,6 mètres dégage de larges ponts pour la détente et la réception sur toute sa longueur. En version Oasis Deck, l'arrière du yacht se déplie en une terrasse au ras de l'eau enroulée autour d'une piscine. En version pont arrière, il garde une disposition plus classique pour les propriétaires qui préfèrent cet aménagement traditionnel. Dans les deux cas, les espaces extérieurs sont généreux et faciles à vivre.
Les ponts sont organisés pour de longues journées passées dehors, avec largement de quoi rassembler les invités ou les laisser s'étaler. Un tirant d'eau maximal de 2,9 mètres le garde confortable en mer tout en autorisant un bon éventail de mouillages. Les invités trouvent ombre et soleil à parts égales sur les différents niveaux. L'Oasis Deck déployable, quand il est choisi, rapproche tout le monde de l'eau au mouillage. C'est un yacht construit pour la vie par temps chaud à l'arrêt.
Le milieu bien jugé de la gamme B.Now : une coque acier de 60 mètres avec le choix entre deux poupes.
Volume et confort en dessous
L'intérieur est signé par le département Style de Benetti, qui taille l'espace au goût du propriétaire. Il accueille douze invités dans six cabines, en tirant bon parti du volume d'une coque acier de 60 mètres. L'aménagement laisse une vraie place pour respirer au propriétaire comme aux invités, avec des zones distinctes pour le calme et pour la compagnie. L'ambiance peut être façonnée selon les préférences de l'acheteur dans le cadre semi-custom. L'ensemble paraît généreux et calme.
Un équipage de treize personnes en neuf cabines soutient aussi bien une navigation prolongée qu'une activité de charter. La coque acier apporte le volume intérieur et la robustesse que les propriétaires attendent à cette taille. L'architecture navale de Pierluigi Ausonio garantit un comportement doux et stable dans la plupart des états de mer. La longueur gagnée sur le 52M se voit dans des espaces plus hauts et des cabines plus généreuses. Il paraît solide, spacieux et posé sous les pieds.
La puissance acier pour la longue distance
Le 60M est construit avec une coque acier et une superstructure aluminium, animé par deux moteurs Caterpillar C32 d'environ 1 600 hp chacun. Il atteint un maximum d'environ 15,5 noeuds et croise confortablement à 11 noeuds. Benetti annonce une autonomie de 4 500 milles nautiques à 11 noeuds, ce qui ouvre de véritables itinéraires au long cours. Une grande capacité de carburant soutient cette autonomie sur de longues saisons. Son ensemble de puissance est éprouvé et facile à suivre dans le monde entier.
La coque à déplacement récompense une navigation régulière par le confort et l'économie au fil des milles. Son autonomie et ses capacités permettent au propriétaire de planifier traversées et terrains isolés en confiance. La motorisation Caterpillar garde le service et le support simples dans la plupart des régions du monde. Pour un propriétaire, il équilibre proprement capacité et praticité à 60 mètres. Il rend la distance naturelle et bien à portée.
Pour le propriétaire qui veut le point d'équilibre
Le B.Now 60M convient à un propriétaire qui veut un yacht acier de plein format sans passer aux plus grandes tailles. Il récompense les acheteurs qui prisent la souplesse, en choisissant l'aménagement de poupe et l'intérieur qui collent à leur vie. L'équilibre entre volume et maniabilité parle à ceux qui naviguent en famille ou affrètent au fil de la saison. C'est un choix réfléchi et polyvalent dans la gamme. Il convient à un propriétaire qui veut l'échelle et la simplicité dans un seul bateau.
Il fonctionne aussi pour un propriétaire qui veut une plateforme éprouvée intégrant la pensée B.Now la plus récente. Entre le 52M compact et le 67M plus grand, le 60M offre échelle et allonge dans un ensemble bien jugé. Pour un acheteur qui compare la gamme, il est souvent le point d'atterrissage naturel après avoir vu les quatre tailles. Son mélange de volume, de souplesse et d'autonomie couvre d'un coup les besoins de la plupart des propriétaires. C'est un yacht qui grandit avec les projets de son propriétaire.
Motorisation et systèmes
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, per Benetti and multiple brokers |
|---|---|
| Main engines | Reported as twin MAN D2862 LE489 diesels, about 1,450 hp each. This comes only from a broker's spec listing and is not confirmed on Benetti's own model page |
| Hybrid system | Benetti's E-Mode Hybrid System, combining diesel generators, electric motors and lithium ion battery banks for a full electric propulsion mode, per the builder |
| Exhaust treatment | Selective Catalytic Reduction filters to cut NOx, per the builder |
| Range | 5,000 nautical miles at 10 knots, consistent across Benetti and multiple brokers |
| Speed | Sources conflict and are not resolved. One broker lists 15 knots max and 10 knots cruise, other secondary listings say 16 knots max and 12 knots cruise. Benetti itself publishes no figure |
| Gross tonnage | Sources conflict and are not resolved. Reported as both 1,000 GT and 1,020 GT by different secondary sources, with nothing published by Benetti |
| Gearboxes, generators, stabilizers, thrusters, watermaker, fuel and water tankage, engine room access | Not published by Benetti or by any broker or press source checked |
| Air conditioning | Gas powered system claimed by the builder to cut energy use by up to 80 percent against a conventional system |
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Genuine long range explorer profile5,000nm at 10 knots is confirmed by the builder and multiple brokers, supporting real ocean crossing capability
- Strong early market receptionHull 1 sold within weeks of its Monaco Yacht Show debut in September 2024, per Benetti's own sales director and independent trade press
- Configuration flexibilityThree interchangeable stern layouts, described as beach, air and water, let an owner tailor the aft deck to a beach club, helicopter operations or dive and submarine support
- Volume and lightA 115 square metre glazed upper saloon and the use of sustainable materials such as engineered decking, FSC timber and water based paints are reported by trade press
Points de vigilance
- Hard cap on speed from the displacement hullA reported 15 to 16 knot top speed and 10 to 12 knot cruise sit far below planing yachts of similar length. This is an inherent tradeoff of the hull form, not a defect, but a real limit for an owner who also wants speed
- Zero price transparencyNo hull in this size and price class publishes pricing, which is standard for full custom superyachts but still leaves a buyer unable to benchmark cost without direct negotiation
- Unproven at seaNo hull had been delivered as of September 2026, with brokers quoting delivery windows out to 2030, so there is no independent sea trial or ownership experience confirming real world hybrid performance, noise or seakeeping
- Core technical data withheld even by the builderBenetti's own spec page omits engine make and model, generator specs, tankage and gross tonnage. The only engine figures found come from a single broker listing, not the manufacturer
- Electric only mode undisclosedNo source quantifies how long or how far the yacht can run in pure electric mode, which leaves the eco marketing claims unverified
Informations pratiques
| New price | No public price. Every brokerage listing checked shows price on application, and Benetti's own site gives none |
|---|---|
| Running costs | No public estimate found anywhere |
| Comparable models | Amels 188 (discontinued), Heesen 5700 Aluminium, Benetti's own B.Loft 58M, Sanlorenzo 57Steel, Tankoa T580, Tankoa T560 Apache, Tankoa T55 Sportiva and Admiral S-Force 55, per a broker rivals comparison |
| Not publicly disclosed | Exact purchase price, the identity of the hull 1 buyer, a confirmed delivery date, verified gross tonnage and top speed figures since sources conflict, a full engine, generator and tankage spec sheet, and the confirmed total hull count |
Pour qui: Un propriétaire qui veut un yacht acier de plein format à une taille gérable, avec la liberté de choisir un pont arrière ou un Oasis Deck.