Diamond 44M

• Longueur hors tout : 44,06 m
• Largeur : 9,16 m, tirant d'eau environ 2,31 m
• Jauge brute : 471 GT, déplacement en charge environ 340 tonnes
• Coque GRP (fibre de verre)
• Invités : jusqu'à 10 en 5 suites, équipage 8
• Design extérieur : Giorgio M. Cassetta
• Deux diesels MAN V12 (1 400 hp chacun), vitesse de pointe environ 15 noeuds
• Sundeck annoncé à environ 102 m², le Class 44M est le modèle successeur

Le vaisseau amiral composite de Benetti

Le Diamond 44M occupe le sommet de la gamme en fibre de verre de Benetti, le point où la ligne composite s'approche de l'échelle d'un yacht custom. À un peu plus de 44 mètres, il délivre un volume et une présence habituellement associés aux constructions métalliques tout en gardant l'efficience d'un produit de série. Le modèle est devenu l'un des vendeurs réguliers du chantier, avec plusieurs coques mises à l'eau en succession rapide. Il a prouvé qu'il existait une forte demande pour un grand Benetti en composite. Benetti l'a construit en série régulière, ce qui a aidé à garder délais de livraison et tarifs prévisibles.

Le dessin a aussi montré jusqu'où le chantier pouvait pousser la construction en GRP en matière de taille et de volume. Ses 471 GT sont considérables pour un yacht en fibre de verre. Cette combinaison d'échelle et de tarification de série a donné au Diamond une place claire sur le marché. Il est devenu un point de référence pour les acheteurs qui pèsent composite contre acier à cette longueur. Pour beaucoup d'acheteurs, cette prévisibilité compte autant que le volume lui-même.

La main classique de Cassetta

Giorgio M. Cassetta a signé l'extérieur, donnant au Diamond un profil posé et assez classique plutôt qu'agressif. Un détail fini à la main et des structures de passerelle épurées confèrent au bateau une allure réfléchie et intemporelle. Les proportions se lisent comme élégantes et équilibrées sur les trois ponts. C'est un dessin fait pour vieillir avec grâce plutôt que pour courir après une mode. Le profil à trois ponts se lit comme calme et assuré sous tous les angles.

L'espace extérieur phare est le sundeck, annoncé à environ 102 mètres carrés, que le chantier décrit comme le plus grand de sa catégorie de taille. Ce pont donne aux propriétaires une vaste surface pour dîner et recevoir sous le ciel. Le reste des espaces extérieurs est généreux, en accord avec le volume du bateau. Le style de Cassetta lie le tout avec retenue. Il donne au propriétaire une véritable pièce en plein air, haut sur le bateau.

Le plus grand yacht en composite de Benetti apporte le volume d'une construction métallique à une coque en fibre de verre.

Du volume pour dix invités

Le Diamond 44M accueille jusqu'à 10 invités dans cinq suites, avec de la place pour huit membres d'équipage en cinq cabines. L'intérieur profite de la largeur de 9,16 mètres du bateau, qui dégage de larges salons et des cabines généreuses. Le propriétaire peut tailler l'intérieur dans le cadre semi-custom pour coller à son goût. Le volume disponible est un ressort central de son attrait. Cette largeur explique en grande partie pourquoi le bateau paraît plus grand à l'intérieur que sa longueur ne le suggère.

L'aménagement suit une logique classique de trois ponts que les propriétaires et les équipages connaissent bien, ce qui aide à la vie à bord comme à la revente. L'espace social du pont principal est ample, avec des appartements propriétaire privés mis à l'écart. La finition répond au standard établi du chantier pour la gamme. C'est un intérieur pratique et spacieux plutôt qu'expérimental. Les zones d'équipage sont dimensionnées pour mener correctement le bateau sur de longs voyages et en charter.

Le GRP à l'échelle d'un vaisseau amiral

Le Diamond est construit en fibre de verre, sur une coque à déplacement de 44,06 mètres avec une largeur de 9,16 mètres et un tirant d'eau proche de 2,31 mètres. Deux diesels MAN V12 de 1 400 hp chacun donnent une vitesse de pointe d'environ 15 noeuds et une croisière économique proche de 11 noeuds. Le déplacement en charge est d'environ 340 tonnes. Le bateau est réglé pour une traversée confortable et efficiente plutôt que pour la vitesse. La vitesse de croisière modeste reflète un dessin bâti pour l'allonge et le confort plutôt que pour le rythme.

Construire un yacht de ce volume en composite est en soi l'histoire technique, car cela demande un travail structurel soigné pour équilibrer poids et rigidité. Les capacités de carburant et d'eau soutiennent une navigation prolongée entre deux ports. Les systèmes suivent la pratique semi-custom éprouvée de Benetti. La fiabilité et la reproductibilité étaient clairement des priorités du dessin.

À qui s'adresse le Diamond 44M

Le Diamond 44M convient à un propriétaire qui veut le volume d'un grand yacht et un vaste sundeck sans passer à une construction acier entièrement sur mesure. Il offre la tranquillité d'une construction en série et une base de coût connue à une taille généreuse. Le style classique de Cassetta parle aux acheteurs qui préfèrent l'élégance au tranchant. Il fonctionne aussi bien en usage privé qu'en charter. Les opérateurs de charter ont apprécié l'espace de pont et le volume invités qu'offre le modèle.

Sur le marché, le Diamond rivalisait avec d'autres semi-custom de plus de 40 mètres, où son volume et son espace de pont se démarquaient. Benetti a depuis introduit le Class 44M sur la même coque, avec de nouveau Cassetta à l'extérieur, ce qui dit la longévité de la plateforme. Un nombre appréciable de coques Diamond existent aujourd'hui, ce qui donne aux acheteurs des options en brokerage. Pour les propriétaires attachés au volume, il reste un argument solide. L'arrivée du Class 44M souligne la bonne tenue du dessin de base.

Design

• Design extérieur: Giorgio M. Cassetta (Cassetta Yacht Designers)
• Design intérieur: Cassetta Yacht Designers (model design; individual hulls custom, e.g. 'INK' by Achille Salvagni)
• Architecture navale: Pierluigi Ausonio with Benetti

Pour qui: Un propriétaire qui veut le volume d'un grand trois-ponts et un sundeck remarquable dans un ensemble composite semi-custom efficient plutôt que dans une construction acier sur mesure.