Motopanfilo 37M

• Longueur hors tout : 36,9 m (121 ft 1 in)
• Largeur : 7,8 m
• Tirant d'eau : environ 1,96 m
• Déplacement en charge environ 230 tonnes, jauge brute annoncée proche de 297 GT
• Coque GRP avec renfort carbone
• Invités : jusqu'à 10 en 5 cabines, équipage 7
• Concept extérieur Francesco Struglia et Benetti, intérieur Lazzarini and Pickering, architecture navale Ausonio
• Deux diesels MAN, autonomie proche de 3 800 nm à 10 noeuds, premières livraisons en 2022

Un nom ressuscité des années soixante

Le Motopanfilo 37M est un regard délibéré en arrière sur l'histoire de Benetti, qui ressuscite un nom de modèle utilisé par le chantier dans les années 1960. Plutôt que de copier le passé, il réinterprète des repères d'époque dans un yacht composite moderne. Ce cadrage patrimonial le distingue des lignes Oasis et B.Yond plus ouvertement contemporaines. Il a donné à Benetti un registre plus chaleureux et plus nostalgique au sein d'une flotte devenue de plus en plus moderne. Le nom lui-même a du poids pour qui connaît le catalogue passé du chantier.

Le modèle a trouvé son public chez des acheteurs qui voulaient un yacht doté d'un sens du récit plutôt qu'une vitrine technologique. Il se lit comme une pièce de design réfléchie qui fait référence à la construction navale italienne classique. Pour le chantier, il a élargi le registre émotionnel de l'offre. Le Motopanfilo parle au goût et à l'héritage plus qu'aux prestations de vitrine. Il convient aux propriétaires qui voient un yacht comme un objet de savoir-faire plutôt que comme une liste de systèmes.

Des lignes douces et un tableau arrière des années soixante

Le concept extérieur est venu de Francesco Struglia en travaillant avec Benetti, avec une architecture navale de Pierluigi Ausonio. Le style est doux et arrondi, une rupture nette avec l'allure anguleuse courante ailleurs dans la gamme. Des nervures structurelles et un tableau arrière intégré font directement signe aux bateaux classiques de la période. Le résultat paraît façonné et personnel plutôt que produit en masse. La superstructure arrondie et la tonture douce donnent au bateau une silhouette nettement d'époque.

Des passavants praticables donnent au bateau un sentiment ancien de lien avec l'eau, en laissant les invités circuler facilement autour de la coque. La plateforme beach intégrée au tableau arrière puise dans l'inspiration des années soixante que cite le chantier. Les proportions restent modestes et à l'échelle humaine. Tout l'extérieur privilégie la chaleur au spectacle. Ces passavants rendent aussi le yacht facile à parcourir au ponton comme en route.

Un yacht composite moderne qui porte son héritage des années 1960 avec une vraie conviction.

Le concept de coquille de Lazzarini and Pickering

À l'intérieur, Lazzarini and Pickering Architetti ont développé un concept de coquille marqué par de grandes baies latérales et des nervures structurelles apparentes. Ce détail prolonge le thème du bateau classique depuis l'extérieur. Le 37M couche jusqu'à 10 invités dans cinq cabines, avec sept membres d'équipage en quatre cabines. La lumière inonde l'intérieur par les généreux vitrages. L'effet est un intérieur clair et aéré qui reste fidèle au cahier des charges du bateau classique.

La palette de matières penche vers le chaud et le tactile, en accord avec le cahier des charges patrimonial. Les espaces de vie paraissent intimes plutôt que caverneux, ce qui convient au caractère du bateau. L'aménagement traite l'intérieur comme la continuation du récit extérieur plutôt que comme un monde à part. C'est un dessin cohérent de l'étrave à la poupe. Benetti offre la marge habituelle pour personnaliser les finitions dans le caractère du modèle.

Déplacement en composite, allonge facile

Le Motopanfilo est construit en GRP avec renfort carbone, sur une coque à déplacement de 36,9 mètres et 7,8 mètres de largeur. Le déplacement en charge est d'environ 230 tonnes, avec un faible tirant d'eau proche de 2 mètres qui facilite l'accès aux mouillages côtiers. Deux diesels MAN donnent une croisière confortable autour de 12 noeuds et une autonomie proche de 3 800 milles nautiques à 10 noeuds. La vitesse de pointe annoncée approche la vingtaine de noeuds. Le faible tirant d'eau est un avantage réel dans les baies méditerranéennes peu profondes et aux postes de marina.

C'est une plateforme de croisière tranquille plutôt qu'un bateau de performance ou d'expédition. Le faible tirant d'eau et les proportions modestes le rendent bien adapté à la Méditerranée et à des terrains côtiers similaires. La jauge brute est annoncée à environ 297 GT. L'ingénierie soutient le caractère détendu et patrimonial du bateau plutôt que de pousser une seule mesure. Le propriétaire obtient une navigation fiable et sans hâte plutôt que des chiffres records.

À qui s'adresse le Motopanfilo

Le Motopanfilo 37M convient à un propriétaire amateur de design classique, qui veut du confort et du caractère plutôt que des gadgets. Il récompense la navigation côtière sans hâte et les longs déjeuners au mouillage. Les acheteurs prisent en général le récit patrimonial et la main de Lazzarini and Pickering. Le bateau s'adresse à des propriétaires guidés par le goût plutôt qu'à des acheteurs de fiches techniques. Cet intérieur est souvent cité comme une raison clé du choix du modèle.

Sur le marché, il occupe une niche distinctive, puisque peu de yachts de série de cette taille s'engagent aussi pleinement dans une idée classique. Cela lui donne une identité claire face à des rivaux plus modernes. Les premières coques ont été livrées à partir de 2022, si bien qu'un petit vivier de brokerage existe désormais. Pour le bon propriétaire, son charme est tout l'intérêt. Peu de bateaux de cette longueur demandent aussi peu à un propriétaire en échange d'autant de caractère.

Design

• Design extérieur: Francesco Struglia (concept & exterior, with Benetti)
• Design intérieur: Lazzarini Pickering Architects
• Architecture navale: Benetti with Pierluigi Ausonio

Pour qui: Un propriétaire guidé par le design, qui prise le caractère classique italien et l'aisance côtière plutôt que la technologie ou le volume pur.