Motopanfilo 45M
| Longueur hors tout | 57 m |
|---|---|
| Largeur | 10,6 m |
| Tirant d'eau maximal | 2,7 m |
| Invités | 10 à 12 en 5 à 6 cabines |
| Équipage | 13 en 8 cabines |
| Coque | acier avec superstructure aluminium |
| Propulsion | hybride E-Mode avec traitement des gaz par SCR pour des NOx réduits |
| Autonomie | 5 000 nm à 10 noeuds |
Le vaisseau amiral de la ligne écoresponsable
Là où le 40M est le B.Yond compact, le 57M est le voyageur de plein format de la gamme et sa déclaration la plus ambitieuse. À 57 mètres en acier et aluminium, il a le volume et l'allonge nécessaires à une vraie navigation mondiale, bien au-delà des terrains d'été. Il porte la même philosophie hybride, mise à l'échelle d'une plateforme plus grande et plus capable. Pour un propriétaire qui veut les références écologiques de la gamme avec une vraie présence au long cours, il est la réponse. Il est construit pour emmener son propriétaire n'importe où.
Le 57M est conçu pour disparaître à l'horizon et rester longtemps au loin. Sa coque, ses capacités et ses systèmes sont bâtis pour une autonomie prolongée loin de tout support. La chaîne de traction hybride le garde propre et silencieux quand cela compte le plus, dans des eaux isolées et sensibles. C'est un véritable explorer enveloppé dans le raffinement d'un superyacht moderne. Tout chez lui est réglé pour la distance et l'indépendance.
Le style Lobanov avec un vrai volume de pont
Lobanov Design a de nouveau façonné l'extérieur, donnant au 57M une allure audacieuse et contemporaine qui se lit comme déterminée et moderne. Une largeur de 10,6 mètres dégage de généreux espaces de pont sur sa longueur considérable. Les proportions équilibrent son intention aventureuse et l'élégance attendue d'un Benetti à cette taille. Il a une vraie présence dans un mouillage sans jamais réclamer l'attention. Son style rend sa capacité évidente au premier coup d'oeil.
La coque plus grande permet des zones extérieures plus vastes pour recevoir et se détendre au mouillage. Les invités trouvent de la place pour s'étaler sur plusieurs niveaux, des espaces de bain de soleil aux salons ombragés. Un tirant d'eau maximal de 2,7 mètres le garde marin tout en préservant l'accès à un large éventail de mouillages. Les ponts sont bâtis pour de longues journées passées dehors dans des lieux lointains, bien organisés pour la vie en eaux chaudes. Il invite ses invités à vivre dehors.
Un voyageur en acier de 57 mètres bâti pour les océans, avec puissance hybride et gaz d'échappement plus propres pour des arrivées silencieuses.
Un aménagement modulable par Bonetti Kozerski
Bonetti Kozerski Architecture a porté l'intérieur, prolongeant son approche calme et naturelle à une échelle supérieure. Le 57M accueille dix à douze invités dans un agencement modulable de cinq à six cabines, qui s'adapte à la taille de la famille et au style de navigation. Cette souplesse permet à un propriétaire de tailler le yacht pour le voyage tranquille d'un couple ou pour une saison familiale animée. L'ambiance intérieure est sereine et richement texturée, un lieu apaisant où rentrer chaque soir. Il est bâti pour être habité des semaines d'affilée.
Un équipage de treize personnes en huit cabines soutient de longs voyages autonomes loin de la maison. L'aménagement est conçu pour des gens qui vivent à bord sur de longues périodes, loin d'un réapprovisionnement facile. Les finitions sont raffinées partout, à la hauteur du sérieux du yacht et d'un vrai confort au quotidien. Le nombre modulable de cabines lui permet de grandir ou de se resserrer selon la liste d'invités du moment. Il ressemble à une maison qui se trouve parcourir le monde.
Puissance hybride et gaz d'échappement plus propres
Le 57M fonctionne avec l'E-Mode Hybrid System de Benetti, qui lui donne plusieurs modes de navigation dont une croisière efficiente à faibles émissions. Il y ajoute des filtres à réduction catalytique sélective pour réduire les NOx à l'échappement, ce qui affine encore son profil environnemental. Dans les modes les plus propres, il pèse légèrement sur les eaux sensibles que les explorers aiment le plus atteindre. L'autonomie s'étend à 5 000 milles nautiques à 10 noeuds, ce qui ouvre de véritables traversées transocéaniques. L'ingénierie vise directement une navigation longue et responsable.
Cette autonomie fait des traversées océaniques une part réaliste de son programme, et non un effort occasionnel. Il peut atteindre des terrains de navigation isolés et y rester sans réapprovisionnement ni support constants. Le système hybride et le traitement des gaz font qu'il le fait avec une empreinte plus faible qu'un yacht classique de sa taille. Pour un propriétaire, capacité et conscience voyagent ensemble à bord, sur chaque traversée. Il est construit pour faire reculer l'horizon.
Pour le propriétaire qui prépare de vraies distances
Le B.Yond 57M convient à un propriétaire aux ambitions mondiales et au goût d'une navigation plus propre et plus silencieuse. Il récompense ceux qui préparent des itinéraires vers des côtes isolées et veulent l'autonomie nécessaire pour les atteindre. Le nombre modulable de cabines convient aux propriétaires dont la liste d'invités change d'une saison à l'autre. C'est un yacht pour des voyageurs sérieux qui mesurent une saison en océans traversés. Il transforme un tour du monde d'un rêve en un plan.
Il séduit aussi les acheteurs qui veulent la gamme B.Yond dans sa pleine expression, avec le volume nécessaire à une vie prolongée à bord. Comparé au 40M compact, le 57M offre plus d'espace, plus d'autonomie et plus de marge pour des voyages ambitieux. Pour un propriétaire qui met ses valeurs environnementales en balance avec une vie de navigation mondiale, il est un vaisseau amiral convaincant. Son mélange d'allonge, de raffinement et de marche propre est difficile à égaler à 57 mètres. Il est construit pour continuer, loin et proprement.
Motorisation et systèmes
| Engines | Reported as twin MAN V12-1400 diesels giving a top speed of 15 knots, per YachtBuyer's specification summary. This is the only source found for the figure and it is not independently corroborated, which is expected: no hull has been built to test it against. |
|---|---|
| Range | 4,100 nautical miles at 10 knots, agreed between Benetti's own material and brokerage listings. |
| Tankage | 55,000 litres of fuel and 8,000 litres of fresh water, per brokerage specification listings. |
| Hull and construction | Steel hull with aluminium superstructure, about 495 gross tons, exterior by RWD with Benetti's research office, interior by Lazzarini Pickering, naval architecture not stated in sources found. Full-load displacement about 430 tonnes. |
| Generators, stabilisers, thrusters and watermaker | Not published. The model is still in build with no delivered hull, so detailed system specification has not reached brokerage or press sources yet. |
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- A genuine new deck concept, not just a longer hullThe Veranda Deck opens on three sides, described by Benetti as an evolution of the 37M formula rather than a simple stretch, which if delivered as described would be a real point of difference from other yards' 44 to 45 metre displacement yachts.
- A notably generous full-beam master suiteAt over 60 square metres with its own living studio, the owner's cabin is large even by 44 to 45 metre standards, per brokerage specification listings.
- Steel construction removes the composite line's size ceilingMoving from the 37M's GRP composite to steel and aluminium lets Benetti grow the Motopanfilo identity past the point where composite construction stops making sense, a logical next step in the product line.
Points de vigilance
- No hull exists in the waterAs of August 2026 the first Motopanfilo 45M is still under construction with delivery expected in January 2027; every figure on this page is the yard's own pre-build specification, not a tested or in-service one.
- The first owner carries real delivery riskThe buyer of hull one is taking a structurally different, stretched design with no sea trial, no independent review and no in-service track record to check it against, unlike the 37M which now has ten delivered examples behind it.
Informations pratiques
| Reported pricing | A new build is reported at approximately 30,000,000 euros by one broker index, while a separate listing for a nearly-new example quotes 35,564,000 euros. Neither figure is a confirmed transaction; treat both as broker estimates rather than settled prices. |
|---|---|
| First hull status | Sold to a private owner following direct negotiation with the yard, with delivery expected in January 2027 and a planned debut at the Monaco Grand Prix, per SuperyachtTimes and Boat International. |
| Not published | Any confirmed transaction price, charter availability or rate, and running costs. None of these exist yet for a model with no delivered hull. |
Pour qui: Un propriétaire aux ambitions de navigation mondiale qui veut un grand voyageur en acier autonome, avec une marche plus propre et plus silencieuse.