Motopanfilo 45M
| Longueur hors tout | 57 m |
|---|---|
| Largeur | 10,6 m |
| Tirant d'eau maximal | 2,7 m |
| Invités | 10 à 12 en 5 à 6 cabines |
| Équipage | 13 en 8 cabines |
| Coque | acier avec superstructure aluminium |
| Propulsion | hybride E-Mode avec traitement des gaz par SCR pour des NOx réduits |
| Autonomie | 5 000 nm à 10 noeuds |
Le vaisseau amiral de la ligne écoresponsable
Là où le 40M est le B.Yond compact, le 57M est le voyageur de plein format de la gamme et sa déclaration la plus ambitieuse. À 57 mètres en acier et aluminium, il a le volume et l'allonge nécessaires à une vraie navigation mondiale, bien au-delà des terrains d'été. Il porte la même philosophie hybride, mise à l'échelle d'une plateforme plus grande et plus capable. Pour un propriétaire qui veut les références écologiques de la gamme avec une vraie présence au long cours, il est la réponse. Il est construit pour emmener son propriétaire n'importe où.
Le 57M est conçu pour disparaître à l'horizon et rester longtemps au loin. Sa coque, ses capacités et ses systèmes sont bâtis pour une autonomie prolongée loin de tout support. La chaîne de traction hybride le garde propre et silencieux quand cela compte le plus, dans des eaux isolées et sensibles. C'est un véritable explorer enveloppé dans le raffinement d'un superyacht moderne. Tout chez lui est réglé pour la distance et l'indépendance.
Le style Lobanov avec un vrai volume de pont
Lobanov Design a de nouveau façonné l'extérieur, donnant au 57M une allure audacieuse et contemporaine qui se lit comme déterminée et moderne. Une largeur de 10,6 mètres dégage de généreux espaces de pont sur sa longueur considérable. Les proportions équilibrent son intention aventureuse et l'élégance attendue d'un Benetti à cette taille. Il a une vraie présence dans un mouillage sans jamais réclamer l'attention. Son style rend sa capacité évidente au premier coup d'oeil.
La coque plus grande permet des zones extérieures plus vastes pour recevoir et se détendre au mouillage. Les invités trouvent de la place pour s'étaler sur plusieurs niveaux, des espaces de bain de soleil aux salons ombragés. Un tirant d'eau maximal de 2,7 mètres le garde marin tout en préservant l'accès à un large éventail de mouillages. Les ponts sont bâtis pour de longues journées passées dehors dans des lieux lointains, bien organisés pour la vie en eaux chaudes. Il invite ses invités à vivre dehors.
Un voyageur en acier de 57 mètres bâti pour les océans, avec puissance hybride et gaz d'échappement plus propres pour des arrivées silencieuses.
Un aménagement modulable par Bonetti Kozerski
Bonetti Kozerski Architecture a porté l'intérieur, prolongeant son approche calme et naturelle à une échelle supérieure. Le 57M accueille dix à douze invités dans un agencement modulable de cinq à six cabines, qui s'adapte à la taille de la famille et au style de navigation. Cette souplesse permet à un propriétaire de tailler le yacht pour le voyage tranquille d'un couple ou pour une saison familiale animée. L'ambiance intérieure est sereine et richement texturée, un lieu apaisant où rentrer chaque soir. Il est bâti pour être habité des semaines d'affilée.
Un équipage de treize personnes en huit cabines soutient de longs voyages autonomes loin de la maison. L'aménagement est conçu pour des gens qui vivent à bord sur de longues périodes, loin d'un réapprovisionnement facile. Les finitions sont raffinées partout, à la hauteur du sérieux du yacht et d'un vrai confort au quotidien. Le nombre modulable de cabines lui permet de grandir ou de se resserrer selon la liste d'invités du moment. Il ressemble à une maison qui se trouve parcourir le monde.
Puissance hybride et gaz d'échappement plus propres
Le 57M fonctionne avec l'E-Mode Hybrid System de Benetti, qui lui donne plusieurs modes de navigation dont une croisière efficiente à faibles émissions. Il y ajoute des filtres à réduction catalytique sélective pour réduire les NOx à l'échappement, ce qui affine encore son profil environnemental. Dans les modes les plus propres, il pèse légèrement sur les eaux sensibles que les explorers aiment le plus atteindre. L'autonomie s'étend à 5 000 milles nautiques à 10 noeuds, ce qui ouvre de véritables traversées transocéaniques. L'ingénierie vise directement une navigation longue et responsable.
Cette autonomie fait des traversées océaniques une part réaliste de son programme, et non un effort occasionnel. Il peut atteindre des terrains de navigation isolés et y rester sans réapprovisionnement ni support constants. Le système hybride et le traitement des gaz font qu'il le fait avec une empreinte plus faible qu'un yacht classique de sa taille. Pour un propriétaire, capacité et conscience voyagent ensemble à bord, sur chaque traversée. Il est construit pour faire reculer l'horizon.
Pour le propriétaire qui prépare de vraies distances
Le B.Yond 57M convient à un propriétaire aux ambitions mondiales et au goût d'une navigation plus propre et plus silencieuse. Il récompense ceux qui préparent des itinéraires vers des côtes isolées et veulent l'autonomie nécessaire pour les atteindre. Le nombre modulable de cabines convient aux propriétaires dont la liste d'invités change d'une saison à l'autre. C'est un yacht pour des voyageurs sérieux qui mesurent une saison en océans traversés. Il transforme un tour du monde d'un rêve en un plan.
Il séduit aussi les acheteurs qui veulent la gamme B.Yond dans sa pleine expression, avec le volume nécessaire à une vie prolongée à bord. Comparé au 40M compact, le 57M offre plus d'espace, plus d'autonomie et plus de marge pour des voyages ambitieux. Pour un propriétaire qui met ses valeurs environnementales en balance avec une vie de navigation mondiale, il est un vaisseau amiral convaincant. Son mélange d'allonge, de raffinement et de marche propre est difficile à égaler à 57 mètres. Il est construit pour continuer, loin et proprement.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MAN V12-1400 diesels, 1,400 hp each, twin screw, per the first hull's (AIDA) published spec sheet. |
|---|---|
| Speed | 15 knots top speed, 11 knots cruise. |
| Range | Sources disagree: Benetti's own site states 4,100nm at 10 knots; a brokerage spec sheet for the first hull states 4,100nm at 11 knots. The distance figure matches across both; the stated speed for it does not, so the cruise-speed figure above (11 knots) is treated as the more specific, hull-level source. |
| Fuel and water | 55,000 litres of fuel, 8,000 litres of fresh water, per the first hull's brokerage spec sheet - not confirmed on Benetti's own model page. |
| Construction and tonnage | Steel hull, aluminium superstructure, 495 GT, 430 tonnes full-load displacement. |
| Design | Naval architecture by Pierluigi Ausonio; exterior by Benetti's own R&D team with British studio RWD; interior by Lazzarini & Pickering Architetti. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Too new for any owner or crew account
The 45M is still in build. The first hull, later named AIDA, was sold speculatively during construction with delivery not expected until 2027, and a second hull is quoted for 2028. No owner has yet taken delivery, so there is no owner, charter-guest or independent sea-trial report to draw on - only the yard's own specification and launch material.
Yotters research desk
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- A genuine new deck concept, not a rebadgeThe 'Veranda Deck' opening the main-deck saloon on three sides to an aft infinity pool is a first for Benetti, not a carryover from the smaller 37M.
- Sold in buildThe first hull found a buyer speculatively, ahead of delivery, an ordinary sign of confidence in the range for a yard extending an existing model line.
- Family styling with more volumeThe 45M keeps the low, 1960s-inspired profile of the smaller Motopanfilo 37M while adding real interior volume - 495 GT against the 37M's smaller footprint.
Points de vigilance
- Nothing independent exists to check the yard's own figures againstEvery performance and comfort claim currently in circulation, including on this page, traces back to Benetti's own material because no hull has been delivered yet.
- Published range/speed figures do not fully agreeBenetti's own site and the first hull's brokerage spec sheet quote the same 4,100nm range at different cruise speeds (10 knots against 11 knots) - a small but real inconsistency worth confirming with the yard before relying on either number.
Informations pratiques
| First hull | Sold in build, since named AIDA; delivery expected 2027. |
|---|---|
| Second hull | Reported delivery 2028. |
| Guests and crew | 10 guests in 5 suites; 9 crew in 5 cabins. |
| What is not published | Purchase price for any hull, and any owner identity - normal for a yacht still under construction. |
Pour qui: Un propriétaire aux ambitions de navigation mondiale qui veut un grand voyageur en acier autonome, avec une marche plus propre et plus silencieuse.