Oasis 40M

La voix plus ample de la renaissance Motopanfilo

La famille Motopanfilo est née comme la lettre d'amour de Benetti aux yachts à moteur en bois des années 1960, et le 45M en est l'expression la plus généreuse à ce jour. Là où le 37M plus petit a réintroduit cette silhouette reconnaissable entre toutes, le 45M donne au propriétaire beaucoup plus de volume sans perdre les lignes basses et franches qui définissent la gamme. À 44,55 mètres, il reste un vrai yacht à déplacement, patient par nature et bâti pour le jeu long. Il occupe le sommet de la ligne nostalgique dans l'univers Class de Benetti, le modèle que choisissent les propriétaires qui veulent l'allure avec un vrai espace de vie derrière. Tout chez lui dit la confiance sans le bruit.

Ce qui distingue le 45M, c'est la fidélité avec laquelle il conserve un caractère d'époque tout en portant des systèmes entièrement modernes sous la peinture. L'étrave droite et la superstructure élancée rappellent une autre époque, et pourtant tout sous le pont est étudié aux normes d'aujourd'hui. Un propriétaire qui monte depuis un Benetti plus petit reconnaîtra aussitôt l'air de famille, des proportions au détail. Les nouveaux venus au chantier tombent souvent pour la façon dont il paraît, amarré parmi des voisins plus vitrés, tranquillement sûr de lui. C'est un bateau qui vieillit avec grâce et gagne du caractère à l'usage.

Un profil tiré de la mémoire, détaillé pour aujourd'hui

L'extérieur est né d'une collaboration entre l'équipe de recherche interne de Benetti, l'architecte naval Pierluigi Ausonio et le studio britannique RWD. Ensemble, ils ont préservé la forme essentielle du Motopanfilo, avec un long pont avant, des ponts invités bas et une tonture douce qui se lit comme évidente. De larges passavants entourent la coque et rendent l'embarquement et l'accostage naturels et sûrs. Le teck couvre les surfaces principales, et le détail récompense le regard rapproché, des joints de pont aux pièces métalliques. Tout le yacht est dessiné pour être beau sous tous les angles dans le port.

La vie en extérieur s'écoule de l'avant à l'arrière sans que le propriétaire ait à s'en occuper. Un salon avant offre aux invités un perchoir privé bien à l'écart de la passerelle d'embarquement, un beau coin pour un café matinal avant que la journée commence. Les ponts arrière descendent en gradins vers l'eau, rapprochant tout le monde de la mer quand l'ancre tombe. La largeur de 9,1 mètres laisse la place à de vrais meubles au lieu de banquettes symboliques, si bien que les espaces paraissent généreux. Soleil et ombre se trouvent tous deux facilement, à toute heure de la journée.

La renaissance des années 1960 de Benetti, devenue grande : un salon pleine largeur qui s'ouvre sur la mer par trois côtés.

Le Veranda Deck et un intérieur chaleureux et sur mesure

À l'intérieur, Lazzarini and Pickering Architetti ont façonné une allure douce, texturée et délibérément résidentielle. La prestation phare est le Veranda Deck, qui permet au salon principal pleine largeur de s'ouvrir sur trois côtés et de devenir une seule pièce de 25 mètres de long partagée avec la mer. Par une soirée calme au mouillage, l'effet est saisissant, la frontière entre salon et pont ayant presque disparu. La lumière naturelle entre à flots par les deux flancs, et la brise de mer traverse le coeur du yacht. Cela transforme un dîner ordinaire à bord en un moment mémorable.

L'aménagement accueille dix invités dans cinq cabines, le propriétaire recevant une suite pleine largeur à l'avant du pont principal. Neuf membres d'équipage en cinq cabines assurent un service discret et constant sur de longs voyages. Les matières penchent vers les bois chauds, la pierre naturelle et les finitions travaillées à la main, qui vieillissent avec grâce en mer. L'aménagement prend soin d'un couple en quête de coins tranquilles aussi bien qu'il reçoit une liste d'invités complète, en s'adaptant à la journée. Chaque espace paraît réfléchi, confortable et facile à vivre.

Bâti pour traverser, étudié pour apaiser

Sous l'habit classique se trouvent une coque acier et une superstructure aluminium, la recette éprouvée d'une traversée océanique confortable. Le déplacement en charge est d'environ 430 tonnes, et l'architecture navale est réglée pour un comportement doux et silencieux à vitesses économiques. Benetti annonce une autonomie de 4 100 milles nautiques à 10 noeuds, de quoi ouvrir de véritables itinéraires au long cours. Il est le plus heureux sur un cap régulier, avec les milles qui défilent sous sa quille. Tout l'ensemble est bâti pour rassurer chacun à bord, mille après mille.

L'approche à déplacement se rembourse en silence et en stabilité plus qu'en vitesse de vitrine. Les invités remarquent l'absence de bruit et de vibrations bien avant de jeter un oeil au journal de bord, et le sommeil vient facilement à bord. Le carburant est consommé avec parcimonie, ce qui garde le rayon d'action large et les coûts d'exploitation raisonnables pour la taille. Pour un été méditerranéen suivi d'une traversée de l'Atlantique, les comptes tombent proprement et honnêtement. C'est un yacht qui rend la distance confortable.

Le propriétaire qui prise le caractère et le calme

Le Motopanfilo 45M convient à un propriétaire qui veut un yacht avec une histoire et un visage, pas une tour de verre de plus sur l'eau. Il récompense les gens qui naviguent lentement, restent à bord des semaines entières et se soucient de ce que ressent un bateau à l'arrêt. Le style patrimonial est un aimant dans tous les ports, et il flatte un propriétaire qui préfère la retenue. C'est un yacht dans lequel on entre au fil des saisons, en découvrant de nouveaux recoins et des places favorites. Son attrait s'approfondit à mesure qu'on passe du temps à bord.

Il fonctionne aussi comme une vraie plateforme familiale, avec de la place pour dix invités et un équipage dimensionné pour mener de longs voyages sans tension. Le Veranda Deck en fait un choix naturel pour recevoir au port, puis pour se refermer en vue d'une traversée le lendemain matin. Pour un acheteur qui compare le Diamond 44M en fibre de verre ou un Benetti en acier plus petit, le Motopanfilo répond par la chaleur et le pedigree. Il porte un sens de l'événement jusque dans la navigation quotidienne, ce qui est rare à cette taille. C'est un choix tranquillement assuré.

The first hull, and a correction on range

The first Oasis 40M, hull BO101, was delivered in 2020 as Rebeca and sold to Tim Ciasulli, an American powerboat racing champion, one of the few named owners on record for this series rather than the usual anonymous brokerage listing. Benetti International reported an eleventh hull sold by 2026, and at least an eighth hull has separately been listed for resale, evidence of a genuinely active production run and secondary market rather than a low-volume special.

Independent review coverage credits the 40M with a range of roughly 4,000 nautical miles on her semi-displacement hull, which is genuinely ocean-capable rather than the coastal-only figure this page states elsewhere; readers should treat the range as suited to real ocean passages, not only Mediterranean and Caribbean hops, though the underlying cruising speed that figure assumes was not confirmed in this research, so treat 4,000 nautical miles as a genuine range claim worth confirming against a specific hull's own sea-trial data rather than a fixed guarantee. A second hull, Tosun, has also traded through the charter market under her own name, further evidence that this is a genuinely active, multi-hull series rather than a single showcase boat repeatedly photographed under slightly different lighting each season.

Design

Pour qui: Un propriétaire qui veut du caractère patrimonial et le comportement calme d'une coque à déplacement pour de longues navigations méditerranéennes et transatlantiques.