Azteca

• Longueur hors tout : 72 mètres
• Livraison : 2010
• Constructeur : CRN, Ancona
• Design extérieur et intérieur : Nuvolari Lenard
• Architecture navale : bureau technique CRN
• Invités : jusqu'à 12
• Statut : plus grand yacht CRN à sa mise à l'eau
• Construction : coque acier, superstructure aluminium

Un record pour le chantier d'Ancona

CRN produit des yachts acier sur mesure sur la côte adriatique depuis 1963, et Azteca a marqué le moment où le chantier est entré résolument sur le territoire des grands superyachts. Avec 72 mètres, il était la plus grande coque mise à l'eau par CRN, signal clair de l'ambition venue avec l'appui du Ferretti Group. Le projet a porté les capacités d'ingénierie et d'aménagement du chantier à un nouveau niveau et a élargi ce que les acheteurs attendaient d'un chantier italien. Le livrer en 2010 a prouvé que CRN pouvait rivaliser avec les constructeurs nord-européens sur la taille comme sur la complexité. Il est devenu la référence à laquelle le chantier a mesuré ses géants suivants.

La commande était full custom depuis le premier croquis, bâtie autour d'un propriétaire qui voulait de l'échelle et une indépendance au long cours. CRN a traité la construction comme un exercice d'architecture navale en pièce unique depuis la quille. Cette approche a façonné tout, de la disposition des caisses à la hauteur des volumes au-dessus du pont. Azteca a posé un repère que le chantier allait prolonger avec ses navires amiraux suivants. Chaque espace majeur a été dimensionné pour ce propriétaire, ce qui est exactement ce qu'exige un yacht de cette ambition.

L'extérieur sculptural de Nuvolari Lenard

Carlo Nuvolari et Dan Lenard ont dessiné l'extérieur comme l'intérieur, ce qui donne à Azteca une cohérence qui court de la flottaison au mât. Le profil est musclé et assuré, avec une étrave marquée et des ponts étagés qui portent une vraie théâtralité au mouillage. De grandes surfaces vitrées rompent les flancs et tirent la lumière du jour au fond du yacht. Il paraît résolu sous tous les angles, ce qui est une vraie réussite sur une coque de cette taille. Le style a gardé son autorité pendant une décennie d'arrivées bien plus récentes.

L'extérieur a été pensé autour d'une vie en plein air à grande échelle. De vastes zones de sundeck et des lounges arrière abrités donnent aux invités de la place pour s'étaler, avec de généreux passavants qui relient chaque zone. Les designers ont équilibré ce volume par des lignes horizontales nettes, si bien qu'il ne paraît jamais lourd du haut. À 72 mètres, il se lit encore comme une sculpture unique et résolue. Sa présence dans un mouillage animé est immédiate et difficile à confondre.

La coque de 72 mètres qui a fait entrer CRN sur le vrai territoire du superyacht.

Des intérieurs à grande échelle

À l'intérieur, Nuvolari Lenard a porté le langage extérieur dans des pièces d'un vrai apparat. Les volumes permettent de hauts salons, un appartement propriétaire substantiel et une suite complète de cabines invités. Les matériaux et le détail ont été spécifiés au standard attendu du navire amiral du chantier de l'époque. L'aménagement accueille jusqu'à douze invités dans le confort d'une résidence privée en mer. Les hauteurs sous plafond et les longues perspectives donnent à l'intérieur une majesté que des yachts plus petits ne peuvent atteindre.

Les espaces marquants ont été dessinés pour recevoir au mouillage dans les ports les plus fréquentés du monde. Des salles à manger formelles et informelles, de généreux salons et une zone dédiée au propriétaire ont tous trouvé leur place dans la coque. La circulation garde le nombreux équipage hors de vue tandis que le service reste à portée. L'effet d'ensemble est calme et indubitablement sur mesure. Les invités traversent de grandes pièces qui restent pourtant chaleureuses et réellement vivables.

Construit pour une longue indépendance

Azteca a été étudié pour de longues croisières loin de ses eaux d'origine. La coque acier à déplacement donne un mouvement confortable et la capacité des caisses permet de longues traversées entre deux ports. Sa machinerie a été spécifiée pour la fiabilité et la marche silencieuse en vitesse de croisière. Le bureau technique de CRN a pris en charge l'architecture navale, en s'appuyant sur la longue série de 60 mètres du chantier. C'est ce savoir accumulé qui explique qu'une coque de cette échelle reste si posée en mer.

Pour le propriétaire, le gain est l'allonge. Il peut emmener une tablée complète à travers les océans avec l'autonomie qu'exige un yacht de cette classe. Les systèmes ont été disposés pour un entretien simple pendant de longues saisons loin de la base. Le rangement des tenders et des jouets nautiques a été intégré à la coque, ce qui garde les ponts invités dégagés. Il a été conçu pour passer des mois loin de son port d'attache en plein confort.

À qui il s'adresse

Azteca convient à un propriétaire qui veut de la présence et le statut qui vient avec un vrai navire amiral. Il offre le volume nécessaire aux grandes familles et aux listes d'invités complètes sur de longs itinéraires. Son échelle en fait un hôte naturel pour les rassemblements des grands salons et des mouillages courus. Peu de yachts de son époque portent leur taille avec une telle assurance. Il récompense un propriétaire qui compte utiliser chacun de ses mètres.

Il séduit aussi les acheteurs qui apprécient une place dans l'histoire du chantier. Bateau qui a porté CRN pour la première fois à 72 mètres, il est un jalon documenté de la construction navale italienne. Il a depuis navigué sous d'autres noms sur le marché brokerage, toujours entre des mains attentives. Sa provenance et la signature Nuvolari Lenard pèsent encore auprès des acheteurs sérieux. Pour le bon propriétaire, il représente beaucoup de pedigree et de volume pour l'argent engagé.

Pour qui: Un propriétaire qui veut une vraie échelle de navire amiral, une indépendance au long cours et une place documentée dans l'histoire de CRN.