Chopi Chopi

• Longueur hors tout : 80 m
• Jauge brute : 2 363 GT
• Largeur : 13,5 m
• Livraison : 2013
• Design extérieur : Zuccon International Project
• Design intérieur : Laura Sessa
• Invités et équipage : 12 invités, plus de 30 membres d'équipage
• Moteurs et autonomie : deux diesels Caterpillar, environ 6 000 nm à 12 kn

Le navire amiral qui a changé l'échelle de CRN

Chopi Chopi est arrivé comme un véritable saut d'échelle pour CRN. Avec 80 mètres et environ 2 363 GT, il était la plus grande livraison du chantier à cette date, et il portait le poids de cette ambition dans chacune de ses dimensions. La construction a représenté quelque 660 000 heures de travail, un chiffre qui laisse deviner la part de détail sur mesure engagée dans le bateau. Il a été achevé en 2013, après une période difficile pour l'ensemble de la filière, ce qui rendait la performance plus marquante encore.

Le yacht se déploie sur cinq ponts plus un pont de soutes, et offre près de 1 900 mètres carrés d'espace utile. Ce volume a donné à l'équipe de design la place d'étaler des espaces de vie qui paraîtraient généreux même sur un bateau plus grand. Pour le chantier, le projet a prouvé qu'un CRN full custom pouvait rivaliser avec les plus grands noms dans la classe des 80 mètres. Il a posé un modèle que des bateaux plus tardifs comme Cloud 9 et Mimtee ont prolongé.

Un profil dessiné pour une autorité tranquille

L'extérieur vient de Zuccon International Project, un studio de longue date au chantier. L'équipe a évité les reliefs marqués et les angles spectaculaires, en choisissant un profil étagé qui descend proprement de l'étrave au tableau arrière. Le résultat porte sa longueur sans paraître lourd, un effet que le studio a décrit comme un équilibre entre l'allure du bateau et son fonctionnement. De longs bandeaux vitrés courent le long de la coque et de la superstructure et lient les ponts entre eux.

Une bonne part de la conception extérieure tenait à l'intimité du propriétaire. Une zone haute a été consacrée à un pont privé avec terrasse arrière, à l'écart de la circulation des invités. Un hélipont dimensionné pour un hélicoptère de trois tonnes se tient à l'écart des espaces de vie, si bien que les arrivées et les départs ne dérangent pas le reste du bateau. L'allure d'ensemble a été pensée pour vieillir lentement, une qualité à laquelle le chantier tient sur des bateaux appelés à rester des années dans une famille.

Le navire amiral de 80 mètres qui a montré jusqu'où un CRN full custom pouvait aller.

La litote en érable et en marbre

Laura Sessa a traité les intérieurs, dans un registre que le chantier a qualifié d'élégance discrète. L'érable et le chêne cérusé apparaissent dans les grands espaces, certains panneaux finis en un mélange de bandes mates et brillantes qui accrochent la lumière au passage des invités. Un marbre Perlatino Europa crème habille les salles de bains et les toilettes de jour, et donne à ces pièces un ton doux et homogène. La palette reste calme et laisse le volume des pièces porter l'effet.

Le coeur social du bateau est la salle à manger du pont supérieur, organisée autour d'une table sur mesure de dix-huit couverts. Une section centrale amovible, réalisée par la Galerie van der Straeten, sépare la table en deux tablées rondes pour les petits groupes. Plus bas, un beach club ouvre sur des pièces bien-être comprenant un sauna et un hammam, reliées au salon principal par un escalier intérieur central. Les cabines ont été personnalisées pour les enfants du propriétaire, rappel qu'il s'agit avant tout d'un bateau de famille.

Du volume mené en silence

La motorisation repose sur deux diesels Caterpillar, pour une vitesse de pointe d'environ 16 noeuds et une croisière confortable proche de 15 noeuds. À 12 noeuds, le yacht peut couvrir quelque 6 000 milles nautiques, de quoi enchaîner de longues traversées océaniques entre deux saisons. Le cahier des charges d'ingénierie a placé le confort avant la vitesse pure, un choix qui convient à un bateau de cette taille et de cette vocation. La maîtrise du bruit a fait l'objet d'une attention particulière pendant la construction.

Le chantier a utilisé des couches de Rockwool et des planchers sur plots caoutchouc pour contenir le bruit, jusqu'à environ 60 décibels au salon et 55 dans les cabines en marche. À la passerelle, une large table I-Chart de Team Italia rassemble la navigation et les systèmes du bord dans une seule console de haute technologie. Ce sont là des détails qui figurent rarement dans une brochure et qui façonnent pourtant la vie quotidienne à bord. Ils font de Chopi Chopi un bateau pensé pour les longs séjours.

À qui s'adresse Chopi Chopi

Chopi Chopi parle à un propriétaire qui veut une vraie échelle de 80 mètres sans le style anguleux que portent certains grands yachts. Le pont privé du propriétaire et les cabines familiales désignent quelqu'un qui navigue avec ses proches et des invités choisis, pour des voyages privés. La grande autonomie et le silence de marche en font un choix naturel pour des propriétaires qui circulent entre la Méditerranée et des eaux plus lointaines. Il récompense la patience et la propriété de long terme.

Sur le marché brokerage, il s'impose comme l'une des livraisons marquantes de CRN et comme une référence du travail de navire amiral du chantier. Les acheteurs qui regardent des bateaux de cet âge le compareront à d'autres géants du début des années 2010, où le volume et le pedigree comptent autant que la vitesse annoncée. Son extérieur Zuccon et son intérieur Sessa lui donnent une filiation de design reconnue qui tient dans le temps. Pour le bon propriétaire, il offre une plateforme éprouvée à une vraie taille de navire amiral.

Design

• Design extérieur: Zuccon International Project
• Design intérieur: Laura Sessa (Laura Sessa Romboli)
• Architecture navale: CRN (Ferretti Group Engineering)

Pour qui: Les propriétaires qui veulent le volume d'un vrai navire amiral de 80 mètres, une navigation silencieuse et familiale et un pedigree de design éprouvé signé Zuccon et Sessa.