Cloud 9
- Longueur hors tout : 74 m
- Jauge brute : environ 2 218 GT
- Largeur : 13,5 m
- Livraison : mai 2017
- Design extérieur : Zuccon International Project
- Design intérieur : Winch Design
- Moteurs : deux Caterpillar 3516C
- Invités et autonomie : 12 invités, environ 6 000 nm à 12 kn
Une coque en spéculation à qui l'on a donné une seconde vie
Cloud 9 a commencé sa vie sous le nom de CRN Project 131, une coque que le chantier a lancée pour son propre compte avant qu'aucun client ne soit nommé. Ses formes de carène s'inspiraient d'Azteca, récompensé par un prix, tandis que son style empruntait à Chopi Chopi, le 80 mètres. Un acheteur s'est présenté par l'intermédiaire du broker Burgess en juin 2014, et le dessin a été repris autour de ses souhaits. Les changements ont été assez profonds pour que les propriétaires en soient venus à l'appeler Cloud 9 Plus en privé.
Le bateau révisé a été livré en mai 2017, avec 74 mètres et environ 2 218 GT. La reprise a touché les escaliers, les plans de pont et l'architecture navale, le tout mené dans une fenêtre d'étude serrée de trois mois. Qu'il ait absorbé des changements aussi profonds tout en restant un dessin cohérent en dit long sur la souplesse du chantier. Cloud 9 prouve qu'une coque CRN en spéculation peut devenir un bateau profondément personnel.
Des lignes Zuccon centrées sur l'humain
L'extérieur est l'oeuvre de Zuccon International Project, avec Bernardo Zuccon à la tête de la contribution du studio. Il a parlé de réécrire l'histoire du bateau pour un nouveau propriétaire, en visant une allure de maturité et de substance. Le style privilégie l'intemporel sur la mode, une qualité destinée à garder le bateau actuel pendant de longues années. Des surfaces de superstructure épurées et des proportions stables portent les 74 mètres avec aisance, et les ponts extérieurs ont été dessinés pour la vie en plein air.
L'espace extérieur a été une priorité de bout en bout. Le pont des propriétaires atteint environ 400 mètres carrés et comprend une terrasse privée ainsi qu'un taud protégé pour recevoir. Sur l'avant, ce qui devait être un pont hélicoptère a été transformé en espace de réception, un changement qui en dit long sur l'usage que le propriétaire prévoyait. Des panneaux de verre coulissants abritent les espaces de repas du pont supérieur quand le temps tourne.
Un CRN de 74 mètres dont l'ascenseur de verre tombe comme une cascade du sundeck au beach club.
Winch Design dans des tons de sable et de mer
L'intérieur est venu de Winch Design, dont l'équipe a visé une atmosphère accessible et détendue dans tout le bateau. Les tons sable posent la base, relevés par des bleus et par des touches naturelles comme le corail et l'agate. Une cinquantaine de matériaux de surface ont été employés, parmi lesquels le sapin de Douglas brossé et le chêne cérusé. Le hall d'accueil des invités porte un parquet sur mesure en teck et houx, dessinant une vague qui remonte jusqu'au plafond, décrit par le studio comme un cocon.
Le confort a couru jusque dans le détail technique. De lourdes portes insonorisées ramènent la suite propriétaire à 48 décibels en vitesse de croisière et 45 au mouillage. De profonds canapés d'un mètre cinquante de profondeur ancrent aussi bien le salon que le pont arrière. Deux cinémas servent le bateau, l'un intégré au salon principal et l'autre en plein air sur le pont des propriétaires. Un salon de coiffure et une salle de massage jouxtent une salle de sport généreuse.
Un ascenseur de verre comme une chute d'eau
L'élément signature est un ascenseur intérieur en verre et acier qui relie six ponts. Le studio l'a décrit comme une cascade descendant du sundeck jusqu'au beach club, et il donne à l'intérieur un fort fil vertical. Sur le pont arrière principal se tient un bain à remous d'environ 10 000 litres, dont le fond de verre laisse passer la lumière vers le pont inférieur. Une porte de tableau arrière rabattable ouvre le beach club sur une large plateforme à la ligne de flottaison.
La motorisation repose sur deux Caterpillar 3516C qui entraînent la coque de 74 mètres. La vitesse de pointe se situe près de 16,5 noeuds pour une croisière autour de 15 noeuds, et l'autonomie atteint environ 6 000 milles nautiques à 12 noeuds. La construction s'est appuyée sur l'insonorisation spécialisée de Cergol Engineering pour garder l'intérieur calme en mer. Quelque 4 500 mètres de détails en acier poli courent dans les zones invités, mesure du niveau de finition demandé par le propriétaire.
À qui s'adresse Cloud 9
Cloud 9 convient à un propriétaire qui place le bien-être et le temps familial détendu en haut du cahier des charges. L'ascenseur, le bain à remous et les deux cinémas désignent tous un bateau fait pour de longs séjours confortables avec une liste d'invités complète. Sa disponibilité au charter pour douze invités en fait aussi un actif de rendement pour un propriétaire ouvert à la location. L'intérieur accessible fait que des invités de tous âges s'y installent vite.
Sur le marché, il porte l'attrait d'une construction récente, d'une histoire de design nette et d'un duo de studios respecté. Les acheteurs qui comparent des bateaux de 70 à 75 mètres apprécieront son orientation bien-être et son généreux pont des propriétaires. L'intérieur Winch et l'extérieur Zuccon lui donnent un pedigree qui soutient la revente. Pour un propriétaire qui veut un grand CRN sans attendre une construction neuve, il est un candidat solide.
Design
- Design extérieur: Zuccon International Project
- Design intérieur: Winch Design (Andrew Winch)
- Architecture navale: CRN Engineering
Pour qui: Les propriétaires tournés vers le bien-être et la croisière familiale détendue, qui veulent un CRN de 74 mètres récent, prêt pour le charter, au pedigree Winch et Zuccon.