CRN 144
| Longueur hors tout | 86 m (282 ft 2 in) |
|---|---|
| Jauge brute | 2 700 GT |
| Largeur | 13,5 m |
| Livraison | attendue en 2026 |
| Design extérieur | Andrea Vallicelli |
| Architecture navale | Ferretti Group Engineering Department |
| Moteurs | deux diesels Caterpillar 3516E |
| Classification et statut | Lloyd's Register, plus grande construction CRN à ce jour |
Le plus grand de l'histoire du chantier
Le CRN 144 est en passe de devenir le plus grand bateau de l'histoire du chantier d'Ancona. Avec 86 mètres hors tout et 2 700 GT, il dépasse Chopi Chopi, le navire amiral de 80 mètres qui détenait le record depuis des années. Le projet est en construction au Ferretti Group Superyacht Yard, avec une livraison attendue en 2026. Pour CRN, il constitue un signal clair sur l'ampleur des projets que la maison prend désormais en charge.
Son échelle marque un nouveau sommet pour un constructeur qui grimpe régulièrement au-dessus de 70 mètres depuis dix ans. Moran Yacht and Ship agit comme représentant du propriétaire et chef de projet, un montage courant sur des projets de cette taille. Bateau full custom, il a été dessiné dès le départ autour du cahier des charges d'un seul propriétaire. Son arrivée deviendra probablement une référence pour les grandes constructions à venir du chantier.
Un profil Vallicelli à 86 mètres
L'extérieur est l'oeuvre d'Andrea Vallicelli, le designer du récent Njoy. Appliquer sa main à une coque de 86 mètres donne à CRN un nouveau visage pour son plus grand projet. Le profil porte une largeur de 13,5 mètres, la même que celle des autres navires amiraux du chantier. Les images complètes sont restées rares tant que le bateau est en construction, conformément au souhait de discrétion du propriétaire. Le dessin prolonge le mouvement du chantier vers Vallicelli pour ses travaux les plus récents et les plus grands.
La construction suit la méthode ancienne de CRN, coque acier et superstructure aluminium. Cette approche permet au chantier d'atteindre 86 mètres et 2 700 GT tout en gardant un poids raisonnable dans les hauts. Le bateau a été conçu et construit aux normes techniques du Lloyd's Register. Des comptes rendus décrivent des travaux qui passent par la menuiserie et la peinture à mesure que la construction avance vers la remise. La coque et la superstructure ont déjà rejoint le chantier d'Ancona pour l'aménagement.
Avec 86 mètres, le CRN 144 s'annonce comme le plus grand yacht jamais construit par le chantier d'Ancona.
Un cahier des charges gardé privé
CRN a diffusé peu de choses sur l'intérieur du 144, ce qui est normal pour un bateau encore en construction. La clientèle du chantier a tendance à garder ces détails pour elle jusqu'après la livraison. Ce que l'on sait, c'est que le volume de 2 700 GT offre à qui a dessiné les pièces une très grande toile de fond. Ce seul chiffre annonce des espaces intérieurs à l'échelle des plus grands bateaux du chantier. Tout récit des pièces précises relèverait de la conjecture tant que le chantier ne l'a pas confirmé.
Par le passé, CRN associe ses grandes coques à des studios d'intérieur établis comme Laura Sessa, Nuvolari Lenard ou Winch Design. Le chantier n'a pas confirmé publiquement quel studio est responsable ici, si bien qu'aucune affirmation ferme n'est possible. Les acheteurs en quête de détails devraient s'adresser directement à CRN ou à l'équipe du projet. Pour l'instant, l'intérieur reste l'une des questions ouvertes du bateau. Cette réserve est typique d'un projet full custom à ce niveau.
Une motorisation Caterpillar aux normes Lloyd's
Le CRN 144 doit naviguer avec deux diesels Caterpillar 3516E entraînant deux lignes d'arbres. Ce choix convient à un yacht à déplacement construit pour le confort à taille de navire amiral. Le bateau a été mis au point par le Ferretti Group Engineering Department, qui prend désormais en charge l'architecture navale sur les plus grands projets du chantier. Construire aux normes du Lloyd's Register donne aux propriétaires et aux équipages une référence reconnue pour la structure et les systèmes. Les moyens d'ingénierie du groupe sont un atout net sur une construction de cette ambition.
Plus grande coque du chantier, le 144 demande beaucoup à ses équipes d'ingénierie et de projet. La structure acier et aluminium doit porter 2 700 GT de volume tout en restant silencieuse et stable en mer. Moran Yacht and Ship supervise la construction pour le compte du propriétaire, ce qui ajoute un niveau de contrôle. Ensemble, ces dispositions annoncent un bateau destiné à tenir un standard exigeant à la livraison.
À qui s'adresse le CRN 144
Le CRN 144 vise un propriétaire qui veut le tout haut de la gamme CRN et accepte d'attendre une construction neuve. À 86 mètres, il offre un volume que peu des bateaux précédents du chantier peuvent égaler. Parce qu'il s'agit d'un projet full custom, son acheteur a façonné le bateau autour d'une manière personnelle de vivre en mer. C'est un engagement qui se mesure en années.
En termes de marché, il représente le sommet de ce que CRN peut livrer aujourd'hui et une référence probable pour ses travaux futurs. Un propriétaire à ce niveau apprécie un constructeur au long palmarès de grands yachts métal, ce que CRN détient sans conteste. L'appui du Ferretti Group ajoute de la profondeur d'ingénierie et de la stabilité derrière le projet. Pour un acheteur décidé à prendre le plus grand CRN possible, le 144 est la réponse la plus claire du moment.
Motorisation et systèmes
| Hull and construction | Steel hull with aluminium superstructure, built to Lloyd's Register technical standards; 86m LOA, 13.5m beam, 2,700 GT. |
|---|---|
| Main engines | Twin Caterpillar 3516E diesels, approximately 3,433 hp (2,560 kW) each, per a brokerage listing's technical sheet - not confirmed on CRN's own material. |
| Range and speed | Not published by CRN or by any source found for this page. |
| Naval architecture and design | Naval architecture by CRN Engineering (Ferretti Group's engineering department); exterior by Andrea Vallicelli of Vallicelli Design, who also drew CRN's recent Njoy. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not published in any source found for this page. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Too new for any owner or crew account - only a yard executive's own framing exists
"The first is CRN M/Y 144, an 86-metre yacht with naval architecture developed by CRN Engineering and exterior design created in collaboration with Vallicelli Design." That is the extent of what is public: a description from the yard's own sales side, not an owner, captain or guest account. No hull has been delivered, so nothing further exists yet.
Vittorio Blengini, Sales Director Custom Business, Ferretti Group (shipyard statement, not owner or crew experience)
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- A genuine record-breaker for the yard, not a marketing labelAt 86 metres and 2,700 GT, the 144 will pass Chopi Chopi's 80 metres to become the largest yacht CRN has ever built - a real, checkable claim against the yard's own build history, not a vague superlative.
- Full custom, drawn to Lloyd's Register classBuilt to Lloyd's Register technical standards with naval architecture by CRN's own engineering department and an exterior by Andrea Vallicelli, the designer behind CRN's recent Njoy - continuity with a design hand the yard already trusts at this scale.
- Professional project oversightMoran Yacht and Ship is acting as owner's representative and project manager, the kind of arrangement normally reserved for the most closely supervised full-custom builds.
Points de vigilance
- Nothing independent exists to check any claim againstEvery fact currently in circulation, including on this page, traces back to the yard's own launch material and trade-press coverage of it; no sea trial, delivery report or owner account exists because no hull has been delivered.
- Published imagery and detail are deliberately limitedFull images have been withheld while the boat is in build, at the owner's request - reasonable for a full-custom project, but it means even the exterior cannot yet be judged first-hand beyond the renderings the yard has chosen to release.
- A delivery-year mismatch across brokers worth confirmingBoat International and the yard's own July 2026 press material both give 2026 as the delivery year; at least one brokerage listing found for this page instead states 2027. Two independent sources agree on 2026, so that is the figure used here, but a buyer-side broker should confirm the current schedule directly.
Informations pratiques
| Price | Not published anywhere found for this page - normal for a confidential full-custom project. |
|---|---|
| Delivery | 2026, per Boat International and Ferretti Group's own July 2026 press material; at least one brokerage listing instead states 2027 - unconfirmed which is current. |
| Size record | At 86m and 2,700 GT, set to become the largest yacht CRN has built, passing the 80m Chopi Chopi. |
| Project management | Moran Yacht and Ship acting as owner's representative and project manager. |
| What is not published | Price, range, top speed, cruising speed, guest and crew capacity, generator and stabiliser fit, and full exterior imagery - the owner has asked for the project to stay largely private while in build. |
Design
| Design extérieur | Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design |
|---|---|
| Architecture navale | Ferretti Group Engineering Department / CRN |
Pour qui: Les propriétaires décidés à prendre le plus grand CRN possible, un navire amiral full custom de 86 mètres, et prêts à attendre une construction neuve en 2026 adossée à l'ingénierie du Ferretti Group.
Prix indicatif: Construction neuve full custom de 86 m (2 700 GT), livraison 2026 ; pas actuellement à vendre (YachtBuyer) et aucun prix demandé public.