CRN 144
| Longueur hors tout | 86 m (282 ft 2 in) |
|---|---|
| Jauge brute | 2 700 GT |
| Largeur | 13,5 m |
| Livraison | attendue en 2026 |
| Design extérieur | Andrea Vallicelli |
| Architecture navale | Ferretti Group Engineering Department |
| Moteurs | deux diesels Caterpillar 3516E |
| Classification et statut | Lloyd's Register, plus grande construction CRN à ce jour |
Le plus grand de l'histoire du chantier
Le CRN 144 est en passe de devenir le plus grand bateau de l'histoire du chantier d'Ancona. Avec 86 mètres hors tout et 2 700 GT, il dépasse Chopi Chopi, le navire amiral de 80 mètres qui détenait le record depuis des années. Le projet est en construction au Ferretti Group Superyacht Yard, avec une livraison attendue en 2026. Pour CRN, il constitue un signal clair sur l'ampleur des projets que la maison prend désormais en charge.
Son échelle marque un nouveau sommet pour un constructeur qui grimpe régulièrement au-dessus de 70 mètres depuis dix ans. Moran Yacht and Ship agit comme représentant du propriétaire et chef de projet, un montage courant sur des projets de cette taille. Bateau full custom, il a été dessiné dès le départ autour du cahier des charges d'un seul propriétaire. Son arrivée deviendra probablement une référence pour les grandes constructions à venir du chantier.
Un profil Vallicelli à 86 mètres
L'extérieur est l'oeuvre d'Andrea Vallicelli, le designer du récent Njoy. Appliquer sa main à une coque de 86 mètres donne à CRN un nouveau visage pour son plus grand projet. Le profil porte une largeur de 13,5 mètres, la même que celle des autres navires amiraux du chantier. Les images complètes sont restées rares tant que le bateau est en construction, conformément au souhait de discrétion du propriétaire. Le dessin prolonge le mouvement du chantier vers Vallicelli pour ses travaux les plus récents et les plus grands.
La construction suit la méthode ancienne de CRN, coque acier et superstructure aluminium. Cette approche permet au chantier d'atteindre 86 mètres et 2 700 GT tout en gardant un poids raisonnable dans les hauts. Le bateau a été conçu et construit aux normes techniques du Lloyd's Register. Des comptes rendus décrivent des travaux qui passent par la menuiserie et la peinture à mesure que la construction avance vers la remise. La coque et la superstructure ont déjà rejoint le chantier d'Ancona pour l'aménagement.
Avec 86 mètres, le CRN 144 s'annonce comme le plus grand yacht jamais construit par le chantier d'Ancona.
Un cahier des charges gardé privé
CRN a diffusé peu de choses sur l'intérieur du 144, ce qui est normal pour un bateau encore en construction. La clientèle du chantier a tendance à garder ces détails pour elle jusqu'après la livraison. Ce que l'on sait, c'est que le volume de 2 700 GT offre à qui a dessiné les pièces une très grande toile de fond. Ce seul chiffre annonce des espaces intérieurs à l'échelle des plus grands bateaux du chantier. Tout récit des pièces précises relèverait de la conjecture tant que le chantier ne l'a pas confirmé.
Par le passé, CRN associe ses grandes coques à des studios d'intérieur établis comme Laura Sessa, Nuvolari Lenard ou Winch Design. Le chantier n'a pas confirmé publiquement quel studio est responsable ici, si bien qu'aucune affirmation ferme n'est possible. Les acheteurs en quête de détails devraient s'adresser directement à CRN ou à l'équipe du projet. Pour l'instant, l'intérieur reste l'une des questions ouvertes du bateau. Cette réserve est typique d'un projet full custom à ce niveau.
Une motorisation Caterpillar aux normes Lloyd's
Le CRN 144 doit naviguer avec deux diesels Caterpillar 3516E entraînant deux lignes d'arbres. Ce choix convient à un yacht à déplacement construit pour le confort à taille de navire amiral. Le bateau a été mis au point par le Ferretti Group Engineering Department, qui prend désormais en charge l'architecture navale sur les plus grands projets du chantier. Construire aux normes du Lloyd's Register donne aux propriétaires et aux équipages une référence reconnue pour la structure et les systèmes. Les moyens d'ingénierie du groupe sont un atout net sur une construction de cette ambition.
Plus grande coque du chantier, le 144 demande beaucoup à ses équipes d'ingénierie et de projet. La structure acier et aluminium doit porter 2 700 GT de volume tout en restant silencieuse et stable en mer. Moran Yacht and Ship supervise la construction pour le compte du propriétaire, ce qui ajoute un niveau de contrôle. Ensemble, ces dispositions annoncent un bateau destiné à tenir un standard exigeant à la livraison.
À qui s'adresse le CRN 144
Le CRN 144 vise un propriétaire qui veut le tout haut de la gamme CRN et accepte d'attendre une construction neuve. À 86 mètres, il offre un volume que peu des bateaux précédents du chantier peuvent égaler. Parce qu'il s'agit d'un projet full custom, son acheteur a façonné le bateau autour d'une manière personnelle de vivre en mer. C'est un engagement qui se mesure en années.
En termes de marché, il représente le sommet de ce que CRN peut livrer aujourd'hui et une référence probable pour ses travaux futurs. Un propriétaire à ce niveau apprécie un constructeur au long palmarès de grands yachts métal, ce que CRN détient sans conteste. L'appui du Ferretti Group ajoute de la profondeur d'ingénierie et de la stabilité derrière le projet. Pour un acheteur décidé à prendre le plus grand CRN possible, le 144 est la réponse la plus claire du moment.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Caterpillar 3516E diesels, twin screw - the same family CRN has standardised on for its recent large flagships. |
|---|---|
| Hull / structure | Steel displacement hull with aluminium superstructure, 13.5 m beam, 2,700 GT, built and classed to Lloyd's Register technical standards. |
| Naval architecture / engineering | Ferretti Group Engineering Department together with CRN's in-house team - the arrangement the group now uses on its largest custom hulls. |
| Generators / stabilisers / tankage / range | Not published. CRN has released engine and structural headline figures only; systems detail is being kept back until closer to the 2026 handover, which is normal for a yard at this stage of a full-custom build. |
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Genuine flagship scale backed by Ferretti Group engineering depthAt 86 m and 2,700 GT she is the largest hull CRN has built, with naval architecture shared between CRN's own department and the wider Ferretti Group Engineering Department that also supports the yard's other large current builds (CRN 145 Project Thunderball, CRN Project 146).
- A first large-hull collaboration with Vallicelli DesignAndrea Vallicelli's exterior gives CRN a different design voice on its biggest project to date, distinct from the Nuvolari Lenard and Vripack work on the yard's other current builds.
- Built and classed to Lloyd's Register from the keel upA recognised third-party structural and systems benchmark, standard on CRN's largest projects.
Points de vigilance
- Almost nothing about the interior, systems or performance is publicUnlike CRN's sister project Amor a Vida, whose designer, owner's representative and even the beach-club brief have been discussed on the record, CRN 144 has had no comparable interior or engineering interview published as of August 2026.
- No price or delivery guarantee beyond 'expected 2026'Full-custom builds of this size regularly slip; CRN has not given a firmer date, and large-yacht handovers commonly move by months once outfitting and sea trials begin.
- Too new for any independent reportWith no delivery yet, there is no sea trial, charter guest, or owner account to weigh against the yard's own description - every claim on this page currently traces back to CRN, Ferretti Group or its authorised press partners.
Informations pratiques
| Price | No public asking price - full-custom CRN flagships of this size are negotiated privately and CRN has not disclosed a figure. |
|---|---|
| How to order one | Full custom through CRN / the Ferretti Group Superyacht Division at the Ancona yard, typically with an owner's representative such as Moran Yacht & Ship overseeing the build on the client's behalf, as on the CRN 144's sister project Amor a Vida. |
| Delivery | Launch scheduled for 2026; the hull and superstructure had already reached the Ancona yard for outfitting as of the most recent yard reporting. |
| What is not published | Interior designer, guest/crew capacity, tankage, range, generator specification and price - CRN has confirmed only the naval architecture, exterior design credit and headline dimensions while the owner's brief stays private. |
Design
| Design extérieur | Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design |
|---|---|
| Architecture navale | Ferretti Group Engineering Department / CRN |
Pour qui: Les propriétaires décidés à prendre le plus grand CRN possible, un navire amiral full custom de 86 mètres, et prêts à attendre une construction neuve en 2026 adossée à l'ingénierie du Ferretti Group.
Prix indicatif: Construction neuve full custom de 86 m (2 700 GT), livraison 2026 ; pas actuellement à vendre (YachtBuyer) et aucun prix demandé public.