CRN a bâti sa réputation sur la côte adriatique, à Ancona, où le chantier a ouvert ses portes en 1963. Son fondateur, Sanzio Nicolini, a choisi le métal quand la plupart des constructeurs italiens travaillaient encore le bois, et il a mis en oeuvre l'acier et l'aluminium dès le départ. Cette décision précoce a façonné tout ce qui a suivi, en donnant au chantier une assurance structurelle qui convenait aux grandes unités à déplacement. Le nom lui-même, Costruzioni e Riparazioni Navali, renvoie à une maison qui a commencé par la construction et la réparation avant de devenir un constructeur de superyachts.
La base d'Ancona reste au centre de l'image que CRN donne de lui-même aujourd'hui. Les bateaux sont conçus et assemblés au sein du Ferretti Group Superyacht Yard, un site qui réunit sous un même toit les plus gros projets métal du groupe. La proximité de l'eau et d'une main-d'oeuvre locale qualifiée fait depuis longtemps partie de l'histoire du chantier. Pour un propriétaire, l'attrait tient à un constructeur qui a passé six décennies sur la même portion de côte.
CRN ne vend pas un catalogue figé comme le font beaucoup de chantiers de série. Chaque coque est traitée comme une pièce unique, dessinée autour de la manière dont un propriétaire donné veut vivre en mer. Le chantier travaille l'acier pour la coque et l'aluminium pour la superstructure, une combinaison qui permet de faire croître la longueur comme le volume intérieur sans pénalité. Les projets récents vont d'environ 60 mètres au CRN 144 de 86 mètres, le plus grand bateau que le chantier ait jamais entrepris.
Le travail de design est partagé avec un petit cercle de studios de confiance plutôt que gardé entièrement en interne. Zuccon International Project a dessiné bon nombre des extérieurs du chantier, tandis que les intérieurs sont venus de noms comme Laura Sessa, Nuvolari Lenard et Winch Design. Andrea Vallicelli a signé les profils les plus récents, parmi lesquels Njoy et le CRN 144. Cette ouverture aux talents extérieurs donne à chaque bateau un caractère distinct tout en gardant l'architecture navale dans les équipes d'ingénierie du chantier.
CRN a rejoint le Ferretti Group en 1999, un mouvement qui l'a placé aux côtés de marques comme Riva, Pershing, Custom Line et Ferretti Yachts. Ce rattachement a donné au chantier l'accès à des ressources d'ingénierie plus larges et un actionnaire stable pendant des années de marché haussier et baissier. Sur les plus gros projets, le Ferretti Group Engineering Department apporte désormais l'architecture navale, comme il l'a fait sur le CRN 144. L'arrangement laisse CRN se concentrer sur le métier de construire tout en puisant dans l'échelle du groupe là où elle aide.
Ce qui n'a pas changé, c'est l'attachement du chantier aux superyachts métal au-dessus d'environ 50 mètres. CRN a livré une longue série de ces bateaux, parmi lesquels Chopi Chopi, Cloud 9, Mimtee, J'Ade et Njoy. Chacun a ajouté quelque chose au palmarès du chantier, que ce soit en volume, en espace bien-être ou par un seul équipement marquant. Les propriétaires qui viennent à Ancona achètent cette continuité dans le grand sur-mesure.
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