Rio
| Longueur hors tout | 62 mètres |
|---|---|
| Livraison | 2022 |
| Constructeur | CRN, Ancona |
| Design extérieur | Omega Architects |
| Design intérieur | Pulina Exclusive Interiors |
| Volume | 1 218 GT |
| Invités | jusqu'à 12 dans six cabines |
| Distinctions | BOAT International Design and Innovation Awards 2023 |
Un retour en forme entièrement sur mesure
Rio a marqué la première collaboration entre CRN et Omega Architects depuis Yalla et ses 73 mètres en 2014, et les retrouvailles ont produit quelque chose de particulier. Il a été construit entièrement sur commande à Ancona, sans aucune concession à une plateforme de série. Le yacht à quatre ponts jauge 1 218 GT et porte l'ADN full custom qui définit le chantier. Livré en mai 2022, il est vite devenu une référence pour le CRN moderne. Son accueil a montré le chantier au sommet de son art après six décennies de construction.
Le projet a été mené pendant la construction sous le nom de travail Project C138. CRN et l'équipe de design ont travaillé étroitement avec les représentants du propriétaire pour garder la construction strictement sur mesure d'un bout à l'autre. Chaque espace majeur a été dessiné spécifiquement pour ce propriétaire et cette manière de naviguer. Le soin se voit dans la façon dont l'extérieur et l'intérieur parlent la même langue de design. Rien ne paraît emprunté, ce qui est la marque d'une véritable pièce unique.
L'étrave sportive presque verticale d'Omega
Omega Architects a donné à Rio un extérieur souverainement sportif, défini par une étrave presque verticale et de légers arcs dans la superstructure. De longues courses vitrées s'étirent sur ses flancs et amincissent la frontière entre dedans et dehors. Le profil est athlétique et bas, et porte de la vitesse à l'oeil même à l'arrêt. Ce style lui a valu un prix de design extérieur lors de la cérémonie BOAT International 2023. Il a tout d'un yacht moderne construit pour des propriétaires qui suivent le design de près.
L'architecture navale, également distinguée lors des mêmes prix, sous-tend cette allure épurée. Une carène glissante lui permet d'avancer efficacement tout en gardant une marche posée dans la mer formée. De larges ponts arrière et un sundeck fait pour se rassembler tirent le meilleur de son volume. C'est un yacht qui paraît rapide et qui vit grand à parts égales. L'ingénierie et le style ont été résolus ensemble, et c'est pourquoi il paraît si complet.
Un 62 mètres entièrement sur mesure, primé en 2023 pour son architecture navale comme pour son extérieur.
Les pièces lumineuses de Pulina
Sous et dans le pont, Pulina Exclusive Interiors a choisi la clarté et la joie plutôt que la retenue. La palette va vers des tons tropicaux vifs destinés à évoquer le bonheur à bord. Des parois blanches à lattes et rétroéclairées ajoutent de la texture et une belle sensation de profondeur aux pièces principales. La lumière naturelle a été traitée comme un matériau à part entière, si bien que l'intérieur paraît ouvert sur les quatre ponts. L'ambiance est une rupture délibérée avec les yachts sombres d'une génération précédente.
L'aménagement porte jusqu'à douze invités, avec une suite propriétaire et cinq autres cabines. Des vitrages toute hauteur gardent la mer en vue depuis les grands espaces sociaux à tout moment. Le design est joueur et assuré, et il porte la couleur avec une vraie autorité. Pour un propriétaire, c'est une maison qui remonte le moral les jours gris comme les jours clairs. La vie à bord y est détendue et moderne, ce que le cahier des charges visait exactement.
Une architecture navale primée
L'ingénierie de Rio était assez solide pour l'emporter aux prix de design 2023 par ses seuls mérites. Sa coque acier et sa superstructure aluminium ont été dessinées pour l'efficacité et le confort dans la mer formée. L'étrave presque verticale ajoute de la longueur à la flottaison, ce qui sert à la fois la vitesse et le volume avant. L'équipe technique de CRN a réglé la plateforme pour une croisière silencieuse et stable sur une longue saison. Le résultat est un yacht où il est vraiment facile de vivre des semaines durant.
Pour le propriétaire, il en résulte un yacht facile à apprécier et facile à exploiter. Il offre une vraie autonomie de croisière avec le raffinement attendu à ce niveau. Les systèmes du bord ont été disposés pour une exploitation calme en mer et un entretien simple au port. Le rangement des tenders et des jouets nautiques garde les zones invités ouvertes et dégagées. Tout a été arrangé pour que le propriétaire voie le plaisir et que l'équipage porte le travail.
À qui il s'adresse
Rio convient à un propriétaire qui veut un yacht moderne et joyeux, avec un palmarès à la hauteur. Son intérieur lumineux et ses lignes sportives le rendent actuel et personnel. Douze invités tiennent dans un vrai confort sur ses ponts, avec de la place pour se rassembler ou s'étaler. Il est aussi heureux d'accueillir une tablée de charter animée qu'une famille proche. C'est un yacht qui fait sourire dès l'instant où l'on monte à bord.
Il a été proposé au marché par TWW Yachts, qui a suivi sa construction. Cette provenance donne à un acheteur confiance dans la manière dont il a été construit et entretenu. Ses distinctions et sa livraison récente le maintiennent en tête de sa classe. Peu de yachts de 62 mètres des dernières années portent une histoire aussi complète. Pour un acheteur, il offre un navire amiral full custom quasi neuf et primé, prêt à naviguer.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Caterpillar 3512C ACERT diesels, 1,230kW (1,650hp) each, for a 15-knot top speed and 12-knot cruise - confirmed consistently by BOAT International, Miami International Yacht Sales and CharterIndex. |
|---|---|
| Stabilisers | Fitted with zero-speed, at-anchor stabilisers per CharterIndex's specification listing; no brand or model is disclosed anywhere. |
| Fuel tankage / range | 140,000-litre fuel capacity for a stated range of 4,500 nautical miles at 12 knots, per Yacht Class Monaco and corroborated by brokers' range figures. |
| Water tankage | 30,000-litre fresh-water capacity per Yacht Class Monaco - found on only one source and not independently corroborated. |
| Generators / thrusters / watermaker | Not publicly specified. No brochure, brokerage listing or press feature discloses generator output, thruster power or watermaker capacity. |
| Classification / flag | Lloyd's Register classification per Yacht Harbour; flag given as Malta by BOAT International's directory. Both single-sourced. |
| Emissions | IMO Tier III-certified, cutting NOx emissions by a stated 70 percent versus non-compliant engines, per BOAT International and repeated in brokerage listings. |
| Gross tonnage | 1,218 GT is the figure given by most sources; one outlier states 1,190 GT, treated as an error given the weight of sourcing but flagged rather than dropped. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Captain calls Rio the embodiment of the modern superyacht
Rio's captain, David Kirkbride, told Dockwalk that Rio is light, bright and fun, with a cheerful palette that suits her name, and praised how she handles at sea and maneuvers in port, while noting that at this size the bridge team has to think six steps ahead instead of five compared with a smaller yacht. This is a captain's account relayed to a trade publication, not the owner speaking directly.
David Kirkbride, via DockwalkEvery space aboard gets used by the family
Kirkbride said there is not one area on board that does not get used, citing the owner's Jacuzzis and the beach club, which the children have taken over as their evening spot, and described the owners as fun clients whose chemistry with the crew clicked straight away.
David Kirkbride, via DockwalkRio was commissioned by a former charter client wanting a fun family boat
Per Northrop and Johnson's own charter-marketing account, the owner was a long-standing charter client who wanted to buy a boat of 60 to 65 metres and asked for large, bright indoor and outdoor living areas for a cruising experience shared with his family.
Northrop and Johnson
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Won Best Naval Architecture, Displacement Motor Yachts at the 2023 BOAT International Design and Innovation AwardsThe jury cited 14 bow shapes run through computational flow and resistance analysis at 12, 14 and 16 knots plus stabiliser-fin flow studies, and praised a stern refined to keep the beach deck dry even at top speed - a judged engineering result, not a marketing claim.
- Notably fuel-efficient for a 62m yachtThe award jury's own figures put consumption at just 180 to 200 litres per hour at 10 knots, an efficiency outcome tied directly to the hull-optimisation work that won the naval architecture award.
- Full owner's deck on a 62m hullExterior designer Frank Laupman of Omega Architects noted Rio has a full owner's deck, unusual at this length, giving the owner a private lounge, spa pool and a 180-degree-view suite rather than sharing the deck with other functions.
Points de vigilance
- Modest speed for her sizeTop speed is only 15 knots and cruising speed 12 knots from twin Caterpillar 3512C engines at 1,230kW each - the direct trade-off for the efficiency-optimised hull that won her naval architecture award, and a real limitation for a buyer who wants speed.
- Exterior design was a finalist, not a winner, despite how brokers sometimes frame itBOAT International's own 2023 finalists list shows Rio as a finalist in Outstanding Exterior Motor Yachts, 60m and above; the award she actually won was Best Naval Architecture. Several secondary listings blur this into having also won for exterior design, which BOAT International's own award pages do not support.
- Interior was reworked on a compressed six-month timelineThe original neutral interior scheme was reimagined for the eventual owner; interior designer Gabriele Piacenti said there were only six months to update the interior before delivery, with only the walls and ceiling left unchanged, while CRN's project manager separately cited pandemic-era supply-chain disruption as a real challenge during the build.
- No independent sea trial or technical review existsThe only sea-trial coverage found is a yard-sourced announcement confirming speed figures, with no independent technical inspection or press sea trial to verify performance claims.
- Back on the brokerage market after roughly three yearsDelivered in May 2022, Rio was listed for sale via TWW Yachts at EUR 53,000,000 as of September 2025 - a relatively short hold for a custom-built, owner-specific yacht, with no source disclosing why.
Informations pratiques
| Build cost | Not published by any source found - CRN, Ferretti Group and brokerage coverage give no build-cost figure. |
|---|---|
| Asking price (2025 resale) | EUR 53,000,000, listed by TWW Yachts, currently in Cap d'Ail, per BOAT International's brokerage coverage and corroborated by YachtBuyer. |
| Charter rate | Around USD 580,000 to 670,000 per week plus expenses for up to 12 guests, consistent across Northrop and Johnson, YachtCharterFleet and CharterWorld listings. |
| Crew | 15 is the figure given by most sources (BOAT International, CRN via Barche Magazine, Miami International Yacht Sales); one broker listing states 16, noted as a discrepancy rather than resolved. |
| Ownership | Built for a previous long-standing CRN and TWW charter client buying his first yacht, per Northrop and Johnson; no owner name is publicly disclosed. As of September 2025 she is listed for sale through TWW Yachts. |
| Cruising region | Chartered across the Western and Eastern Mediterranean and, per YachtCharterFleet, year-round in the Caribbean including Antigua, the Bahamas, Cuba, St Martin, St Barts and the Virgin Islands. |
Pour qui: Un propriétaire qui veut un yacht lumineux, moderne et primé, entièrement sur mesure, personnel de l'étrave au beach club.