Njoy
| Longueur hors tout | environ 72 m (72,26 m) |
|---|---|
| Jauge brute | environ 1 880 GT (les sources varient, jusqu'à environ 2 000) |
| Largeur | 12,4 m |
| Livraison | 2024 |
| Design extérieur | Andrea Vallicelli |
| Design intérieur | Nuvolari Lenard |
| Architecture navale | CRN |
| Invités et équipage | 12 invités, 19 membres d'équipage |
Un nouveau chapitre pour le chantier
Njoy est l'un des bateaux les plus récents à avoir quitté les halls de CRN à Ancona, livré en 2024. Avec une longueur hors tout d'environ 72 mètres, il se place au coeur de la taille de référence du chantier. Il marque un tandem de design qui paraît actuel chez CRN, avec un extérieur d'Andrea Vallicelli et un intérieur de Nuvolari Lenard. Bateau full custom en acier et aluminium, il reprend l'approche de construction habituelle du chantier.
Son arrivée a montré que CRN continue d'attirer des propriétaires pour de grands projets sur mesure bien avant dans les années 2020. Les premiers comptes rendus le donnaient en navigation quelques mois après la remise, signe d'une construction qui s'est bien enchaînée. Il rejoint une série de yachts métal CRN récents qui gardent le carnet de commandes du chantier actif. Le bateau a aussi souligné le rôle croissant d'Andrea Vallicelli dans le dessin des profils les plus récents du chantier.
Un profil Vallicelli
L'extérieur vient d'Andrea Vallicelli, un designer connu de beaucoup pour son travail dans le monde de la voile. Son profil pour Njoy se déploie sur quatre ponts et une largeur d'environ 12,4 mètres, des proportions qui se lisent comme fines pour un bateau de ce volume. Le style est contemporain et assez discret, en accord avec des propriétaires qui préfèrent une présence sobre au mouillage. De longues sections vitrées ouvrent l'intérieur sur la vue.
L'architecture navale est restée dans les équipes d'ingénierie de CRN, comme sur la plupart des bateaux du chantier. La coque acier et la superstructure aluminium suivent le schéma que le chantier emploie depuis des décennies. Ce mélange donne à Njoy la longueur et le volume intérieur attendus à 72 mètres sans ajouter de poids inutile dans les hauts. Les espaces de pont extérieurs ont été organisés pour le soleil comme pour l'ombre, et le résultat est un profil qui paraît posé plutôt que démonstratif.
Un CRN de 2024 qui associe un profil Andrea Vallicelli à des intérieurs Nuvolari Lenard.
Nuvolari Lenard à bord
L'intérieur est signé Nuvolari Lenard, un studio à l'expérience profonde des grands yachts et de longue date chez CRN. Le premier bateau livré par CRN sous la propriété du Ferretti Group, en 2001, portait déjà une main Nuvolari Lenard, ce qui donne au tandem une symétrie agréable. Sur Njoy, le studio a travaillé à loger douze invités dans le confort à travers les grands espaces de vie. Les détails précis de matériaux et d'aménagement ont été gardés proches par le propriétaire, conformément à l'approche discrète de CRN.
Ce qui est clair, c'est que le bateau a été dessiné pour un plein effectif d'invités et d'équipage. Les aménagements accueillent douze invités et environ dix-neuf membres d'équipage, un ratio qui annonce un service attentif. Le volume intérieur, situé autour de 1 900 GT, laisse aux designers de la place pour de généreux espaces sociaux. L'accent semble porter partout sur la facilité de vie pour une famille et ses invités.
Construction récente, navigation silencieuse
Njoy naviguerait avec des moteurs MTU, un choix courant sur les CRN de cette taille. Les chiffres publiés annoncent une vitesse de pointe proche de 17 noeuds, ce qui est vif pour un yacht à déplacement de 72 mètres. La croisière est plus tranquille, et l'autonomie est donnée à plus de 3 000 milles nautiques, de quoi enchaîner des traversées régionales entre zones de navigation. Ces chiffres viennent de sources secondaires plutôt que de la fiche publiée par le chantier, et sont donc à lire comme un ordre de grandeur.
Livraison de 2024, il bénéficie de systèmes actuels et des derniers standards de construction du chantier d'Ancona. La structure acier et aluminium soutient la marche silencieuse que les propriétaires de CRN attendent lors de longs séjours à bord. Sans l'équipement mécanique spectaculaire d'un bateau comme J'Ade, Njoy s'appuie plutôt sur le raffinement de l'ensemble. Sa valeur tient à être un grand yacht frais et bien résolu.
À qui s'adresse Njoy
Njoy convient à un propriétaire qui veut un grand CRN récent, à l'allure nette et contemporaine. L'extérieur Vallicelli et l'intérieur Nuvolari Lenard lui donnent une histoire de design qui est de son temps. Avec de la place pour douze invités et dix-neuf membres d'équipage, il est réglé pour la croisière privée en famille et entre proches. Sa longueur maîtrisée de 72 mètres le garde bienvenu dans un large choix de places de port, et les propriétaires qui montent depuis un yacht plus petit trouveront son échelle abordable.
En termes de marché, il figure parmi les grands CRN les plus frais que l'on puisse étudier, ce qui compte pour des acheteurs méfiants envers les systèmes anciens. La discrétion autour de ses détails correspond à la clientèle du chantier, qui accorde une grande valeur à l'intimité. Comme les données de performance publiées sont limitées, un acheteur sérieux confirmerait les chiffres directement auprès du chantier ou d'un broker. Pour un propriétaire qui vise un CRN sur mesure actuel dans le bas des 70 mètres, il est une référence naturelle.
A quiet delivery for a yacht built to disappear into
Njoy carries a 12.4-metre beam and 2,003 GT on her 72-metre length, powered by MTU engines to a 17-knot top speed, a 12-knot cruise and more than 3,000 nautical miles of range - modest, efficient numbers next to the fuel-cell and hybrid experiments some newer flagships now carry. Nuvolari Lenard's interior, developed in partnership with CRN's own team, was built around large full-height windows and six decks each shaped around comfort and discretion rather than a single showpiece feature.
CRN's own delivery coverage describes the owners as enjoying their first weeks and months on board without naming or quoting anyone directly, which is the pattern for most CRN deliveries: real, current data on the specification, and almost nothing about who actually uses the yacht or how. That gap is worth naming rather than papering over, because it is more honest than inventing a reaction nobody has recorded. Boat International's own delivery coverage referred to her under the working name N Joy, Project 139, when it released the first images after handover in 2024 - a reminder that a yacht's press name and her final registered name are not always the same thing until the day she is actually delivered.
Motorisation et systèmes
| Length overall | 72.26m |
|---|---|
| Beam | 12.4-12.5m |
| Draft | 3.3m |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks |
| Gross tonnage | Reported inconsistently as 1,880 GT or 2,003 GT across otherwise reputable sources, not reconciled by any primary source |
| Classification | Lloyd's Register 100A1 SSC Yacht, Mono, G6, LMC |
| Engines | Not publicly disclosed; secondary listings conflict on make, so no figure is reported here |
| Gearboxes | Not published |
| Generators | Not published |
| Stabilisers | Fitted; at-anchor stabilisers reported by one broker listing, unconfirmed elsewhere |
| Thrusters | Not published |
| Cruising speed | 14 knots, the most corroborated figure |
| Maximum speed | 16 knots, most corroborated; one aggregator cites 17 knots, unconfirmed |
| Range | Not consistently published across sources |
| Fuel and water tankage | Not published |
| Guest capacity | 12 guests in 6 staterooms |
| Crew capacity | 19, including captain |
| Naval architect | CRN Engineering, in-house |
| Exterior designer | Andrea Vallicelli, Vallicelli Design |
| Interior designer | Nuvolari Lenard, with CRN in-house design input |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
No named owner or crew account has been published
CRN's own delivery coverage says only that the owners were enjoying their first weeks and months onboard, without naming or quoting anyone; no captain or crew interview about Njoy has surfaced since her 2024 delivery.
Heart research
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Exceptional volume for lengthTonnage runs well above the average for 70-80m motor yachts, consistent with a full-custom hull optimised for interior and exterior volume rather than a series platform.
- Proven, high-output design pairingVallicelli Design for the exterior and Nuvolari Lenard for the interior are both prolific superyacht studios with dozens of prior CRN and other-yard projects, which lowers execution risk on a bespoke build.
- Genuine full-custom, multi-year buildReported keel-laying around 2018 through delivery in late 2023 or 2024 reflects a bespoke construction cycle rather than a semi-custom or series hull.
Points de vigilance
- No independent sea trial or verified propulsion dataEngine make and model, generators, and range figures are not published by CRN or the major trade press, and secondary listings contradict each other on engine brand, top speed and range, so performance claims cannot be verified.
- No charter track recordNjoy is privately owned and not listed for charter, so there is no guest or charter-broker experience to draw on for real-world performance or service feedback.
- Owner identity undisclosedNo primary source names or confirms the owner; the only public claim, a third-party tracking site's unverified identification, is speculation, not an official disclosure.
- Inconsistent basic figures across public listingsEven gross tonnage and top speed vary between reputable-seeming sources, an unusually limited level of verified public documentation for a 72m yacht.
Informations pratiques
| Price | Not published by any primary source; one third-party tracker cites an unconfirmed estimate of roughly USD 80 million |
|---|---|
| Delivery date | Reported as delivered December 2023, with 2024 used as the delivery year in some directory listings; exact date not officially confirmed by CRN |
| Shipyard | CRN, Ferretti Group, Ancona, Italy |
| Hull or project number | CRN 139, referred to during build as N Joy, delivered as Njoy |
| Ownership and privacy status | Privately owned; owner identity not officially disclosed |
| Charter status | Not available for charter |
| Not published | No published charter rate, no confirmed sale price, no disclosed engine specification, and no confirmed owner identity |
Design
| Design extérieur | Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design |
|---|---|
| Design intérieur | Nuvolari Lenard |
| Architecture navale | CRN / Ferretti Group Engineering |
Pour qui: Les propriétaires en quête de l'un des grands CRN les plus récents, dans le bas des 70 mètres, avec un design contemporain Vallicelli et Nuvolari Lenard et un aménagement de croisière privée.
Prix indicatif: Estimé à environ USD 80 millions (estimation SuperYachtFan) ; il s'agit d'une estimation, pas d'un prix demandé officiel ou public.