Njoy
| Longueur hors tout | environ 72 m (72,26 m) |
|---|---|
| Jauge brute | environ 1 880 GT (les sources varient, jusqu'à environ 2 000) |
| Largeur | 12,4 m |
| Livraison | 2024 |
| Design extérieur | Andrea Vallicelli |
| Design intérieur | Nuvolari Lenard |
| Architecture navale | CRN |
| Invités et équipage | 12 invités, 19 membres d'équipage |
Un nouveau chapitre pour le chantier
Njoy est l'un des bateaux les plus récents à avoir quitté les halls de CRN à Ancona, livré en 2024. Avec une longueur hors tout d'environ 72 mètres, il se place au coeur de la taille de référence du chantier. Il marque un tandem de design qui paraît actuel chez CRN, avec un extérieur d'Andrea Vallicelli et un intérieur de Nuvolari Lenard. Bateau full custom en acier et aluminium, il reprend l'approche de construction habituelle du chantier.
Son arrivée a montré que CRN continue d'attirer des propriétaires pour de grands projets sur mesure bien avant dans les années 2020. Les premiers comptes rendus le donnaient en navigation quelques mois après la remise, signe d'une construction qui s'est bien enchaînée. Il rejoint une série de yachts métal CRN récents qui gardent le carnet de commandes du chantier actif. Le bateau a aussi souligné le rôle croissant d'Andrea Vallicelli dans le dessin des profils les plus récents du chantier.
Un profil Vallicelli
L'extérieur vient d'Andrea Vallicelli, un designer connu de beaucoup pour son travail dans le monde de la voile. Son profil pour Njoy se déploie sur quatre ponts et une largeur d'environ 12,4 mètres, des proportions qui se lisent comme fines pour un bateau de ce volume. Le style est contemporain et assez discret, en accord avec des propriétaires qui préfèrent une présence sobre au mouillage. De longues sections vitrées ouvrent l'intérieur sur la vue.
L'architecture navale est restée dans les équipes d'ingénierie de CRN, comme sur la plupart des bateaux du chantier. La coque acier et la superstructure aluminium suivent le schéma que le chantier emploie depuis des décennies. Ce mélange donne à Njoy la longueur et le volume intérieur attendus à 72 mètres sans ajouter de poids inutile dans les hauts. Les espaces de pont extérieurs ont été organisés pour le soleil comme pour l'ombre, et le résultat est un profil qui paraît posé plutôt que démonstratif.
Un CRN de 2024 qui associe un profil Andrea Vallicelli à des intérieurs Nuvolari Lenard.
Nuvolari Lenard à bord
L'intérieur est signé Nuvolari Lenard, un studio à l'expérience profonde des grands yachts et de longue date chez CRN. Le premier bateau livré par CRN sous la propriété du Ferretti Group, en 2001, portait déjà une main Nuvolari Lenard, ce qui donne au tandem une symétrie agréable. Sur Njoy, le studio a travaillé à loger douze invités dans le confort à travers les grands espaces de vie. Les détails précis de matériaux et d'aménagement ont été gardés proches par le propriétaire, conformément à l'approche discrète de CRN.
Ce qui est clair, c'est que le bateau a été dessiné pour un plein effectif d'invités et d'équipage. Les aménagements accueillent douze invités et environ dix-neuf membres d'équipage, un ratio qui annonce un service attentif. Le volume intérieur, situé autour de 1 900 GT, laisse aux designers de la place pour de généreux espaces sociaux. L'accent semble porter partout sur la facilité de vie pour une famille et ses invités.
Construction récente, navigation silencieuse
Njoy naviguerait avec des moteurs MTU, un choix courant sur les CRN de cette taille. Les chiffres publiés annoncent une vitesse de pointe proche de 17 noeuds, ce qui est vif pour un yacht à déplacement de 72 mètres. La croisière est plus tranquille, et l'autonomie est donnée à plus de 3 000 milles nautiques, de quoi enchaîner des traversées régionales entre zones de navigation. Ces chiffres viennent de sources secondaires plutôt que de la fiche publiée par le chantier, et sont donc à lire comme un ordre de grandeur.
Livraison de 2024, il bénéficie de systèmes actuels et des derniers standards de construction du chantier d'Ancona. La structure acier et aluminium soutient la marche silencieuse que les propriétaires de CRN attendent lors de longs séjours à bord. Sans l'équipement mécanique spectaculaire d'un bateau comme J'Ade, Njoy s'appuie plutôt sur le raffinement de l'ensemble. Sa valeur tient à être un grand yacht frais et bien résolu.
À qui s'adresse Njoy
Njoy convient à un propriétaire qui veut un grand CRN récent, à l'allure nette et contemporaine. L'extérieur Vallicelli et l'intérieur Nuvolari Lenard lui donnent une histoire de design qui est de son temps. Avec de la place pour douze invités et dix-neuf membres d'équipage, il est réglé pour la croisière privée en famille et entre proches. Sa longueur maîtrisée de 72 mètres le garde bienvenu dans un large choix de places de port, et les propriétaires qui montent depuis un yacht plus petit trouveront son échelle abordable.
En termes de marché, il figure parmi les grands CRN les plus frais que l'on puisse étudier, ce qui compte pour des acheteurs méfiants envers les systèmes anciens. La discrétion autour de ses détails correspond à la clientèle du chantier, qui accorde une grande valeur à l'intimité. Comme les données de performance publiées sont limitées, un acheteur sérieux confirmerait les chiffres directement auprès du chantier ou d'un broker. Pour un propriétaire qui vise un CRN sur mesure actuel dans le bas des 70 mètres, il est une référence naturelle.
Motorisation et systèmes
| Propulsion | Twin MTU diesels (per Boat International's BOATPro data; one other source lists Caterpillar - MTU is the better-attested figure and is used here). |
|---|---|
| Speed | Top speed 16-17 knots depending on source, cruising speed 12-14 knots. |
| Range | More than 3,000 nautical miles - shorter than most yachts in her size class, which typically reach 4,500-5,000 nm. |
| Hull and tonnage | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks, 12.4-12.5 m beam. Gross tonnage is reported anywhere from 1,880 to just over 2,000 GT depending on the source. |
| Naval architecture | Developed in-house by CRN; exterior styling by Andrea Vallicelli (Vallicelli Design); interior by Nuvolari Lenard with CRN's own design team. |
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- A large, current-generation CRNAt 72.26 m she is among CRN's biggest deliveries, built entirely in-house at Ancona including the naval architecture, which is unusual for a yard this size.
- Established design pairingVallicelli Design and Nuvolari Lenard have each worked on well over 30 superyachts between them, a proven combination rather than a first-time pairing.
Points de vigilance
- Range and speed trail her size classA 3,000 nm range and 16-17 knot top speed are both on the low side for a 72 m yacht, where 4,500-5,000 nm and higher cruising speeds are common.
- Thin independent scrutinyWith no charter availability and an unnamed owner, there is no independent sea trial, guest report or broker walkthrough to check the yard's own figures against - even her gross tonnage is reported inconsistently across sources.
Informations pratiques
| Crew and guests | 19 crew for up to 12 guests across 6 suites. |
|---|---|
| Delivery | Launched at CRN's Ancona yard in March 2023, delivered privately around December 2023 and first shown publicly in early 2024. |
| Availability | Not on the charter market - she is a private yacht, reportedly for a Bulgarian owner, so independent access to her is limited to what CRN and the trade press have published. |
| What is not published | No confirmed build or sale price, no independently reported sea-trial figures beyond the yard's own release, and the engine make is not consistently reported across sources. |
Design
| Design extérieur | Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design |
|---|---|
| Design intérieur | Nuvolari Lenard |
| Architecture navale | CRN / Ferretti Group Engineering |
Pour qui: Les propriétaires en quête de l'un des grands CRN les plus récents, dans le bas des 70 mètres, avec un design contemporain Vallicelli et Nuvolari Lenard et un aménagement de croisière privée.
Prix indicatif: Estimé à environ USD 80 millions (estimation SuperYachtFan) ; il s'agit d'une estimation, pas d'un prix demandé officiel ou public.