Darlings Danama
| Longueur hors tout | 60 mètres |
|---|---|
| Livraison | 2011 |
| Constructeur | CRN, Ancona (coque 130) |
| Design extérieur | Zuccon International Project |
| Design intérieur | les architectes du propriétaire avec CRN Centro Stile |
| Moteurs | deux Caterpillar 3512 |
| Vitesse de pointe | environ 15 noeuds |
| Invités et équipage | jusqu'à 12 invités, 14 membres d'équipage |
Le sixième de la lignée des 60 mètres
Darlings Danama a été le sixième yacht de 60 mètres construit par CRN à partir de 2005, une série qui a établi la réputation du chantier à cette taille. Commandé par un propriétaire européen, il était un projet full custom jusque dans ses cloisonnements intérieurs. Il a été livré en 2011 et a fait ses débuts publics au Monaco Yacht Show en 2012. Le numéro de coque 130 le place fermement dans l'époque la plus productive du chantier. Il est arrivé comme un exemple assuré de ce que le chantier d'Ancona faisait de mieux.
La construction a associé l'ingénierie mûre du 60 mètres à un cahier des charges intérieur très personnel. Le bureau technique de CRN a travaillé en association étroite avec le studio extérieur sur l'aménagement du yacht. Cette collaboration a gardé l'architecture navale saine pendant que les espaces de vie étaient taillés pour le propriétaire. Il s'impose comme un exemple fort de la première période navire amiral du chantier. Chaque choix à bord a été fait pour un seul propriétaire, ce qui est la marque du full custom.
Le profil équilibré de Zuccon
Le Studio Zuccon International Project a façonné l'extérieur et les cloisonnements intérieurs, aux côtés du bureau technique de CRN. Le profil est équilibré et élégant, avec des lignes nettes qui ont bien vieilli au fil des années. La longue collaboration de Zuccon avec CRN se voit dans le naturel avec lequel les volumes s'assemblent sur l'eau. Il a la composure tranquille d'un 60 mètres classique. Son style paraît encore posé à côté de yachts bien plus récents dans n'importe quelle marina aujourd'hui.
L'extérieur a été dessiné pour soutenir une vie détendue au mouillage sur plusieurs ponts généreux. De vastes lounges extérieurs et un sundeck bien pensé donnent aux invités largement de quoi se rassembler. Le style privilégie le calme horizontal sur l'agressivité à chaque inflexion de la ligne. Il se lit comme posé et assuré à n'importe quelle distance à travers la baie. Les proportions récompensent un regard long et attentif, ce qui est rare sur un yacht de cette taille.
Un CRN de 60 mètres dont l'intérieur Art déco a remporté le Nautical Design Award de sa catégorie.
Un intérieur primé
L'intérieur a remporté le Nautical Design Award dans la catégorie yachts à moteur, une vraie distinction. Il a été dessiné par les architectes du propriétaire, Cristina et Alexandre Negoescu, en collaboration avec CRN Centro Stile. Des lignes circulaires courent à travers les pièces et donnent un sentiment d'espace fluide qui passe d'une zone à l'autre. L'ambiance est minimale et Art déco d'esprit, avec des tons monochromes et du chêne clair. Le résultat tient autant de la galerie pensée que de la maison en mer.
Cette retenue donne à l'intérieur une qualité calme et intemporelle qui résiste fermement au vieillissement. L'aménagement porte jusqu'à douze invités dans cinq cabines plus une suite propriétaire complète. Les espaces sociaux paraissent ouverts et inhabituellement généreux pour un yacht de cette longueur. Un équipage de quatorze personnes rend l'expérience fluide tout au long de la journée. La vie à bord y est sereine et réfléchie, ce que le prix a précisément reconnu.
Une ingénierie de 60 mètres fiable
Darlings Danama repose sur la plateforme acier 60 mètres bien éprouvée du chantier. Deux moteurs Caterpillar 3512 lui donnent une vitesse de pointe proche de 15 noeuds et une croisière facile autour de 14. L'architecture navale a été prise en charge par CRN, en association étroite avec le studio de design. L'accent porte partout sur une marche confortable, fiable et silencieuse. Il a été construit pour couvrir du terrain dans un confort posé et sans hâte.
Pour un propriétaire, cette maturité durement acquise se traduit directement en tranquillité d'esprit. La plateforme a été affinée sur plusieurs sisterships, si bien que son comportement en mer est aujourd'hui très bien compris. Les systèmes ont été disposés avec bon sens pour une exploitation simple sur de longues saisons loin de la base. Les ponts restent dégagés grâce à un rangement soigneusement pensé des tenders et des jouets nautiques. C'est une valeur connue et éprouvée, ce qui est un vrai atout sur un yacht d'occasion.
À qui il s'adresse
Darlings Danama convient à un propriétaire qui place le design intérieur réfléchi au-dessus de presque tout. Ses pièces primées en font un vrai point fort aussi bien pour recevoir que pour les moments calmes. Jusqu'à douze invités voyagent dans un confort calme, composé et réfléchi sur ses ponts. Il est bien adapté à la croisière méditerranéenne comme à des traversées plus lointaines. Il séduit avant tout les propriétaires qui ont un oeil réel et exercé pour le design.
Il séduit aussi les acheteurs qui veulent un 60 mètres CRN documenté et éprouvé de l'époque centrale du chantier. Son extérieur Zuccon et son intérieur récompensé lui donnent une identité claire. Il a depuis navigué sous un nom plus récent sur le marché, entre des mains attentives. Son palmarès et ses lignes équilibrées le distinguent encore. Pour un acheteur, il offre un design reconnu à un point d'entrée raisonnable dans la classe des 60 mètres.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin Caterpillar 3516B diesels, 1,573 hp each, twin screw. Cruises at 14 knots, 15 knots flat out - modest for a 2011 60-metre and typical of the displacement category she was built for. |
|---|---|
| Construction | Steel hull, aluminium superstructure, teak deck, classed to Lloyd's Register and built to full MCA commercial-yacht standard. |
| Tonnage | 984 GT by Boat International's own directory figure; a Superyachts.com summary rounds it to 998 GT. The difference is rounding, not a real discrepancy. |
| Fuel and water | 107,000 litres of fuel reported by YachtCharterFleet's spec sheet; freshwater capacity is not published on any broker listing checked. |
| Range | Not verified. YachtCharterFleet states up to 3,000nm at a 12-knot cruise; Boat International's own directory entry states 4,800nm. The two disagree by more than half and CRN's own model page does not give a figure at all, so no range is reported here until a third source settles it. |
| Stabilisers | At-anchor (zero-speed) stabilisers, standard for a yacht of this size and era. |
| Guests and crew | 12 guests in 6 staterooms. Crew numbers vary by source between 14 and 16 depending on the charter configuration quoted. |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
No independent owner account has surfaced
Eleni has carried three names since her 2011 launch - Light Holic, then Darlings Danama, then Eleni - and has spent most of her life as a charter yacht rather than a long-held private boat. No owner interview, forum post or long-term crew account turned up in the research for this page; what exists is brokerage copy, award coverage and charter marketing.
Yotters research desk
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- A genuinely awarded interiorThe 2012 Nautical Design Award for motor-yacht interiors went to this boat specifically for Alexandre and Cristina Negoescu's Art Deco-inflected work with CRN's own design department, not a generic yard credit.
- An unusual noise-cancelling system in the sleeping areasCRN developed the active-noise system with Videoworks and the Polytechnic University of the Marche specifically for the owner's cabins - a piece of real engineering, not a marketing line, and still uncommon on yachts this size.
- A beach-club stern and a folding owner's terraceThe stern door converts to a private beach platform at the waterline, and the owner's suite carries a terrace that folds out 90 degrees over the sea - both genuinely distinctive for a 2011-era design.
Points de vigilance
- Modest performance even for a displacement yacht14 knots cruise and 15 knots flat out was unremarkable even in 2011 and reads slower again next to newer 60-metre-class boats with hybrid or higher-output propulsion.
- Published range cannot be trusted without asking the yard directlyBroker listings disagree by more than 1,500nm on cruising range, which matters to anyone planning an Atlantic or long island-hopping season on her.
- A 2011 hull now on her third name and third owner cycleRepeated resale and renaming is not unusual at this end of the market, but a buyer should weigh the scope of the stated 2026 refit against what a newer-platform 60-metre now offers for similar money.
Informations pratiques
| Builder and launch | CRN, Ancona, Italy. Launched 2011 as hull CRN 130. |
|---|---|
| Sale history | Sold in August 2013 through Edmiston (selling broker, Jonathan Barbe) to a buyer represented by Sovereign Sea, at an asking price of EUR 35 million - the 200th superyacht sale recorded that year by Boat International's brokerage tracker. |
| Current name | Chartering today as Eleni, having also carried the names Light Holic and Darlings Danama. |
| Charter rate | Reported at EUR 320,000-360,000 per week for 2026 by both Boat International's own charter directory and YachtCharterFleet, following a 2026 refit. A third, lower figure (around EUR 70,000-84,000 per week) appears in aggregated search summaries but could not be traced to a single named broker page and is not used here. |
| Guests and cabins | 12 guests in 6 staterooms. |
| What is not published | The current owner's identity, the cost or exact scope of the 2026 refit, and a verified range figure - see systems above. |
Pour qui: Un propriétaire qui place le design intérieur en premier et veut un 60 mètres CRN primé et éprouvé, issu de l'époque navire amiral du chantier.