J'Ade

• Longueur hors tout : 58,2 m
• Largeur : 10,2 m
• Mise à l'eau : 2012 (CRN 125)
• Design extérieur : Zuccon International Project
• Design intérieur : Zuccon avec CRN et les propriétaires
• Invités et équipage : 10 invités, 13 membres d'équipage
• Moteurs : deux MTU série 12V 4000
• Élément signature : dock à tender inondable pour un Riva Iseo de 8 m

Un CRN plus petit avec une grande idée

J'Ade, connu au chantier sous le nom de CRN 125, a été mis à l'eau en 2012 comme le septième bateau de 60 mètres construit par le chantier d'Ancona dans cette taille. Avec une longueur hors tout proche de 58 mètres, il est modeste au regard des navires amiraux de CRN, et il a pourtant attiré une large attention pour un seul équipement astucieux. L'idée au coeur du bateau est un garage qui s'inonde pour laisser un tender entrer à flot depuis la mer. Ce seul geste a redéfini l'usage possible de l'arrière du bateau.

Le concept a permis au chantier de transformer ce qui est d'ordinaire un espace de stockage fermé en zone sociale à la ligne de flottaison. Il a montré que l'innovation chez CRN ne tenait pas seulement à la longueur et au volume. J'Ade est depuis devenu une référence chaque fois que des constructeurs discutent des systèmes de tender à flot. Propriétaires et designers le citent encore quand ils pèsent comment stocker et mettre à l'eau un grand tender. Pour un bateau de sa taille, il a laissé une empreinte démesurée dans l'histoire du chantier.

Un style Zuccon avec un arrière qui travaille

L'extérieur est un autre dessin de Zuccon International Project, façonné de concert avec le bureau technique de CRN et son Centro Stile. Le profil est net et assez retenu, et ne laisse guère deviner de côté le mécanisme caché dans l'arrière. Quatre ponts et un entrepont reposent sur une largeur d'environ 10,2 mètres, un jeu de proportions qui le garde agile au port. Le style devait laisser la place à une grande porte de coque sur le côté bâbord sans rompre la ligne de la coque.

Cette porte de coque est l'indice visible du système de garage qui se tient derrière. Fermée, elle se lit comme une partie de la coque ; ouverte, elle transforme l'arrière en crique pour le tender et pour les nageurs. Le beach club arrière s'étend depuis cet espace, avec des escaliers latéraux qui font aussi office d'échelles de bain une fois la porte arrière abaissée. C'est une pièce de design qui gagne son pain dès que le bateau atteint un mouillage.

Le CRN qui inonde son propre garage pour faire entrer un Riva jusque dans le beach club.

Un esprit loft au-dessus d'un aquarium

À l'intérieur, le travail a été une collaboration entre le Studio Zuccon, CRN et les propriétaires eux-mêmes. Le salon supérieur utilise des baies du sol au plafond et des parois latérales inclinées pour créer l'impression d'un loft sous un toit mansardé. L'épouse du propriétaire a choisi des tissus Loro Piana et commandé du mobilier sur mesure de la ligne Club House de Fendi, ce qui donne aux pièces une empreinte personnelle. La palette reste claire pour que la mer demeure l'essentiel à travers le verre.

Le salon principal abrite un wet bar installé au-dessus d'un aquarium intégré, avec un piano à queue Yamaha blanc à proximité. Les espaces bien-être comprennent une salle de sport et un hammam en mosaïque verte, ce dernier placé sur le sundeck. La suite propriétaire est dotée d'un bureau, d'un coin nuit orienté vers l'arrière et d'un balcon fermé protégé par un volet de tempête. Ces touches donnent à un bateau de 58 mètres une impression d'espace qui dément sa longueur.

Le dock inondable expliqué

Le coeur de J'Ade est un dock transversal à flot, accessible par la porte de coque bâbord. L'équipage ouvre la porte et inonde le dock ; à mesure que l'eau monte, le tender se soulève de son ber et se trouve maintenu par des poteaux de défense fixes. Deux portes anti-vagues referment ensuite la mer ouverte pour que les invités puissent embarquer et débarquer en eau calme. Une pompe de forte capacité peut évacuer environ 18 400 litres en moins de trois minutes, si bien que le bateau peut repartir rapidement.

Le dock a été dimensionné autour d'un Riva Iseo de 8 mètres, un tender assorti au style du bateau. Un éclairage sous-marin ajoute à l'effet quand l'espace est inondé de nuit. La motorisation du yacht repose sur deux moteurs MTU de la série 12V 4000, bons pour une vitesse de pointe proche de 16 noeuds et une croisière autour de 14 noeuds. L'autonomie dépasse 4 000 milles nautiques à 12 noeuds, ce qui couvre sans peine une saison méditerranéenne complète.

À qui s'adresse J'Ade

J'Ade convient à un propriétaire qui privilégie un lien étroit avec l'eau plutôt que la taille pure. Le dock inondable et le beach club le rendent idéal pour les mouillages où la baignade et l'usage du tender remplissent la journée. Son aménagement de dix invités, avec une suite propriétaire et quatre cabines, convient à une famille ou à un petit groupe d'amis. Les propriétaires qui naviguent le long de côtes fréquentées apprécieront la facilité avec laquelle il entre et sort des ports.

Sur le marché, il séduit les acheteurs qui veulent un CRN maniable avec un vrai sujet de conversation. Sa taille garde les coûts d'exploitation en dessous de ceux des plus grands bateaux du chantier tout en offrant une qualité full custom. Le garage à flot reste assez rare pour le distinguer des autres yachts de sa longueur. Pour le bon propriétaire, il offre l'ingénierie CRN et le design Zuccon dans un ensemble compact et caractériel. Cette combinaison l'a gardé connu longtemps après sa mise à l'eau.

Design

• Design extérieur: Zuccon International Project
• Design intérieur: Zuccon International Project (with CRN Centro Stile / Technical Office)
• Architecture navale: CRN

Pour qui: Les propriétaires qui veulent un CRN compact et tourné vers l'eau, offrant une qualité full custom et un rare dock à tender inondable plutôt qu'une taille de navire amiral.

Prix indicatif: Mis en annonce et vendu en 2020 via Burgess ; prix demandé non communiqué publiquement.