Saramour

• Longueur hors tout : 61,3 mètres
• Livraison : 2014
• Constructeur : CRN, Ancona (coque 133)
• Design extérieur et intérieur : Francesco Paszkowski
• Moteurs : deux diesels Caterpillar
• Vitesse de pointe : environ 15 noeuds
• Autonomie : environ 3 000 milles nautiques à 12 noeuds
• Invités et équipage : jusqu'à 12 invités dans cinq cabines, 14 membres d'équipage

Un pont de plus sur la plateforme 60 mètres

Saramour, connu en construction sous le nom de coque CRN 133, a fait progresser la plateforme 60 mètres éprouvée du chantier de façon significative. Il a été le premier de cette lignée à porter un pont supplémentaire entre le pont supérieur et le sundeck, que CRN a appelé fly deck. Cet ajout à lui seul a transformé la manière dont le yacht pouvait être utilisé au mouillage. Il a été mis à l'eau à Ancona début 2013 et livré à son propriétaire en mai 2014. Le résultat a donné une direction sur laquelle le chantier est revenu pour ses yachts tournés vers le bien-être.

Le projet a permis à CRN de montrer qu'une plateforme bien maîtrisée pouvait encore évoluer pour un propriétaire donné. Le chantier a affiné une coque qu'il connaissait intimement et ajouté du volume exactement là où cela comptait le plus. Cela a maintenu le risque d'ingénierie bas tout en élargissant l'espace de vie au-dessus du pont de manière significative. Saramour est devenu un modèle pour les yachts orientés bien-être qui ont suivi à Ancona. Il a prouvé qu'une plateforme mûre gardait une vraie place pour l'innovation.

Les lignes italiennes épurées de Paszkowski

Francesco Paszkowski a dessiné l'extérieur comme l'intérieur, ce qui donne à Saramour un caractère calme et cohérent. Son extérieur est sobre et moderne, avec des surfaces nettes et des proportions soigneusement jugées. Le nouveau fly deck est travaillé dans le profil de sorte qu'il ajoute du volume sans rompre l'équilibre du yacht. Il paraît contemporain et sans hâte à l'arrêt dans n'importe quel port. Le style a vieilli avec une vraie grâce depuis sa livraison.

Le pont supplémentaire a ouvert une série d'espaces extérieurs empilés haut au-dessus de l'eau. Les invités y gagnent des zones de bain de soleil et des assises ombragées avec vue dégagée sur le mouillage en contrebas. Paszkowski a gardé le détail retenu pour que le yacht ne paraisse jamais chargé ni surtravaillé à l'oeil. L'allure d'ensemble se lit comme élégante et discrètement italienne sous tous les angles. Ses espaces extérieurs comptent parmi les plus utilisables de tous les 60 mètres de son époque.

Le premier CRN de 60 mètres avec un fly deck complet, consacré à un spa haut au-dessus de la mer.

Un fly deck consacré au bien-être

L'élément qui le définit est le fly deck, devenu sur Saramour un spa et un lounge bien-être dédiés. Il abrite une salle de sport et un hammam, placés haut dans le yacht avec de la lumière naturelle sur plusieurs côtés. Peu de 60 mètres de son époque offraient un espace bien-être de cette taille et à cette place. Pour un propriétaire attentif à sa santé, c'est le vrai coeur du yacht. Les matinées peuvent commencer par une séance de sport et un bain de vapeur haut au-dessus de la mer.

En dessous, Paszkowski a organisé des pièces chaudes et lumineuses pour jusqu'à douze invités dans cinq cabines. L'intérieur privilégie les bois clairs, la pierre naturelle et les textiles souples qui conviennent à la lumière méditerranéenne. Les espaces sociaux s'ouvrent facilement sur les ponts extérieurs pour de longues journées détendues au mouillage. Un équipage de quatorze personnes accompagne le yacht discrètement, du jour au soir. Tout l'intérieur a été dessiné pour être reposant après des heures passées au soleil.

Une autonomie régulière pour la Méditerranée et au-delà

Saramour repose sur une coque acier à déplacement réglée par le bureau technique de CRN pour le confort. Deux diesels Caterpillar lui donnent une vitesse de pointe proche de 15 noeuds et une croisière tranquille autour de 14. Son autonomie atteint environ 3 000 milles nautiques à 12 noeuds, de quoi couvrir largement la Méditerranée et préparer une saison. L'ingénierie privilégie une exploitation douce et silencieuse plutôt que la vitesse pure. Il a été construit pour arriver reposé et sans hâte.

Pour un propriétaire, cela signifie une croisière fiable et reposante sur une longue saison d'été. Il tient un mouvement posé qui convient aux invités qui veulent simplement se détendre en mer. Les systèmes ont été disposés pour une exploitation simple et un entretien facile au port. L'aménagement garde les tenders et les jouets nautiques toujours bien à l'écart des ponts invités. Tout chez lui va vers un temps calme et facile sur l'eau.

À qui il s'adresse

Saramour convient à un propriétaire qui met le bien-être et le calme au centre de la vie à bord. Son spa sur le fly deck le rend idéal pour un temps réparateur au mouillage. Douze invités profitent d'intérieurs généreux et lumineux lors de longues croisières d'été. C'est un choix naturel pour la Méditerranée et ses mouillages les plus tranquilles. Il récompense un propriétaire qui traite le temps en mer comme un temps de récupération.

Il séduit aussi les acheteurs qui apprécient la vision claire et cohérente d'un seul designer. La signature de Paszkowski, dedans comme dehors, lui donne un vrai sentiment de cohérence. Premier yacht à fly deck de la plateforme, il tient une place documentée dans le développement du chantier. Sa provenance et son orientation bien-être lui donnent une identité nette sur le marché brokerage. Pour un acheteur, il offre un navire amiral centré sur le bien-être qui paraît encore frais et pertinent aujourd'hui.

Pour qui: Un propriétaire qui veut un yacht serein, tourné vers le bien-être, avec un pont spa dédié pour de longs étés méditerranéens.