Ferretti Yachts 500
- Longueur hors tout : 15,33 m (50 ft 4 in)
- Largeur : 4,29 m (14 ft 1 in)
- Motorisation : deux Cummins QSB6.7, 550 hp chacun
- Vitesse de pointe : environ 30 noeuds
- Vitesse de croisière : environ 25 noeuds
- Cabines : 2 de série, option 3 cabines (4 à 6 invités)
- Design extérieur : Filippo Salvetti
- Design intérieur : Ideaeitalia
La porte d'entrée de la famille flybridge
Le 500 se tient au pied de la ligne flybridge de Ferretti Yachts, sous les modèles plus grands qui montent vers le 1000 de 30 mètres. Ferretti a d'abord montré le projet lors d'une présentation privée du groupe au Monaco Yacht Club en septembre 2020, les unités de production ayant suivi au fil des saisons. Avec 15,33 mètres hors tout, c'est un bateau qu'un propriétaire peut mener sans équipage à demeure. L'idée était de donner aux premiers acheteurs Ferretti un vrai yacht à flybridge.
Cette position d'entrée de gamme façonne chaque décision à bord. Le 500 conserve le flybridge surélevé et le salon pleine largeur qui définissent le style de la maison, puis les emballe à une taille que deux personnes peuvent amarrer et gérer. Il a remporté un World Yachts Trophy du design intérieur dans la classe 13 à 20 mètres en 2020, avant même que la première coque ne touche l'eau. Pour beaucoup de propriétaires, c'est le bateau qui les fait passer des week-ends à la croisière côtière prolongée.
Les lignes de Salvetti sur une coque compacte
Filippo Salvetti a dessiné l'extérieur, et sa signature se lit dans les longues bandes de fenêtres et la superstructure basse et fuselée. Le vitrage court presque sans rupture le long des bords de coque, ce qui amène la lumière du jour au fond des cabines inférieures et donne au profil son allure étirée. Une coque et une superstructure en polyester contiennent le poids au service des Cummins de 550 hp installés en dessous. Le flybridge porte un espace repas arrière avec un canapé en C et une table qui s'agrandit pour les groupes nombreux.
La circulation sur les ponts était une priorité sur un bateau de cette taille. Les passavants contournent le bateau jusqu'à un bain de soleil et des assises à l'avant, si bien que les invités peuvent se déplacer sans passer devant le poste de barre. Le cockpit s'ouvre sur une plateforme de bain au tableau arrière pour la baignade et le travail au tender. Salvetti a gardé le détail retenu pour que le 500 se lise comme le membre le plus petit de la même famille.
Le flybridge Ferretti d'entrée de gamme, conçu pour les propriétaires qui amarrent le bateau eux-mêmes.
Le premier des intérieurs Ideaeitalia
Le 500 a été le premier modèle Ferretti Yachts habillé par le studio Ideaeitalia, qui a repris le dessin des cabines à l'équipe interne du groupe. Le propriétaire choisit entre deux ambiances de décoration, toutes deux appuyées sur des bois clairs et des tissus doux aux tons neutres. Le pont principal réunit un salon et une cuisine en plan ouvert avec un poste de barre intérieur à l'avant. Un vitrage latéral toute hauteur garde l'espace clair au mouillage comme en route.
Sous le pont, le plan standard donne deux cabines pour quatre invités, avec une suite propriétaire et une VIP. Une option à trois cabines porte la capacité à six pour les familles qui ont besoin des couchages supplémentaires. La suite propriétaire pleine largeur se trouve au milieu du bateau, là où le mouvement est le plus doux, avec sa propre salle de bains. Les rangements et la hauteur sous barrots ont été travaillés dur pour qu'un bateau de 15 mètres paraisse un vrai foyer à flot.
La puissance Cummins et une conduite facile
Deux diesels Cummins QSB6.7, développant chacun 550 hp, mènent le 500 à une vitesse de pointe d'environ 30 noeuds. Une croisière tranquille se situe près de 25 noeuds, avec une autonomie annoncée d'environ 325 milles nautiques à une allure douce de 10 noeuds. La coque planante en polyester est réglée pour la stabilité à l'arrêt et une marche propre dans une mer modérée. Ce sont des moteurs à rampe commune au réseau de service solide, ce qui compte pour les propriétaires qui naviguent sans équipage professionnel.
Le comportement a été pensé autour du couple qui amarrera le bateau lui-même. Les propulseurs d'étrave et de poupe et l'accostage au joystick allègent le stress des ports serrés, aidés par un poste de barre intérieur surélevé aux lignes de vue dégagées. Le poste de barre du flybridge offre une vue dégagée pour naviguer par beau temps. Rien dans la chaîne de propulsion n'exige un commandant salarié, ce qui est au coeur du cahier des charges du modèle.
Pour qui le 500 est construit
C'est un bateau pour le propriétaire barreur qui monte depuis un croiseur sportif de 12 à 14 mètres et veut un vrai flybridge et un nom italien reconnu. La taille garde les frais de port et les coûts d'exploitation à la portée de propriétaires privés plutôt que de flottes de charter. Ses eaux naturelles sont la côte méditerranéenne et les zones de navigation comparables, où le rythme se fait de sauts à la journée et de nuits au port. Les familles apprécient l'option à trois cabines pour les semaines d'été à bord.
Sur le marché plus large, le 500 affronte les yachts à flybridge de taille moyenne d'autres chantiers européens établis. Son argumentaire repose sur le style de Salvetti et les cabines d'Ideaeitalia, appuyés par le réseau de concessionnaires et de service du groupe. Pour l'acheteur qui veut la marque sans l'équipage, c'est la porte logique vers la gamme. La revente est aidée par la force du nom Ferretti Yachts sur le marché de l'occasion.
Design
- Design extérieur: Filippo Salvetti
- Design intérieur: Ideaeitalia
- Architecture navale: Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari)
Pour qui: Les propriétaires barreurs qui montent depuis un croiseur sportif et veulent un vrai yacht à flybridge à une taille qu'ils peuvent mener et amarrer sans équipage à demeure.