Ferretti Yachts est née d'une affaire lancée à Bologne en 1968 par les frères Ferretti, Alessandro et Norberto. Les deux venaient d'une concession automobile familiale qui vendait des marques comme Maserati et Lamborghini, et ils ont ajouté les bateaux au commerce. Ils ont présenté leur premier yacht de leur propre dessin, un motor-sailer en bois de 10 mètres, au Genoa Boat Show en 1971. En 1982, le chantier était passé au moteur et lançait sa première série de yachts à moteur de luxe.
Au fil des décennies suivantes, le yacht à moteur planant à flybridge est devenu la signature de la marque. Le style maison s'est fixé sur des lignes extérieures nettes, un vitrage généreux et un pont convivial surélevé en flybridge, un langage aujourd'hui mené par le designer Filippo Salvetti. Les noms de modèles approchent la longueur en pieds, si bien que le 500 fait près de 15 mètres et le 1000 près de 30. Cette identité constante court des bateaux d'entrée de gamme jusqu'au vaisseau amiral de 30 mètres.
Ferretti Yachts est la marque fondatrice du Ferretti Group, un constructeur italien qui possède aujourd'hui plusieurs chantiers célèbres. Le portefeuille du groupe comprend Riva, Pershing, Itama, CRN, Custom Line, Wally et Mochi Craft aux côtés de Ferretti Yachts. Il s'est développé par acquisitions à partir de la fin des années 1990, en reprenant notamment CRN en 1999 et Riva en 2000. Cette échelle donne à Ferretti Yachts une base d'ingénierie et de service profonde où puiser.
La propriété a changé au gré des fortunes du groupe. Le chinois Weichai Power détient la participation majoritaire, et en 2016 Piero Ferrari, fils d'Enzo Ferrari, est entré au capital par l'intermédiaire de son holding familial. L'architecture navale de la gamme Ferretti Yachts vient du département d'ingénierie du groupe, les intérieurs venant de studios comme Ideaeitalia. Les ressources partagées permettent à chaque marque de garder son caractère tout en mutualisant le développement.
En 2023, Ferretti Yachts a ouvert une nouvelle direction avec la ligne Infynito, lancée avec l'Infynito 90 à Cannes. La ligne s'écarte de l'allure des bateaux à flybridge pour aller vers la grande autonomie et des émissions plus faibles. Elle a introduit la technologie F.S.E.A. du groupe, abréviation de Ferretti Sustainable Enhanced Architecture. Le concept est venu du Strategic Product Committee présidé par Piero Ferrari, avec le département d'ingénierie.
Le dispositif de durabilité associe des panneaux photovoltaïques produisant jusqu'à 7,3 kilowatts à un banc d'énergie lithium de 120 kilowattheures. Ensemble, ils permettent au yacht de rester au mouillage en mode hôtel jusqu'à huit heures sans aucune émission, et Ferretti annonce 80 % d'économie de carburant dans un usage estival type. Des matériaux verts comme le teck certifié FSC, les tissus de bambou et le cuir régénéré parcourent la construction. La ligne Infynito marque la façon dont la marque lit l'avenir de la croisière.
Référencez votre marque, revendiquez votre profil ou planifiez une campagne avec la rédaction que les propriétaires, brokers et chantiers lisent en premier.
Je m'intéresse à Ferretti
Les sujets qui font bouger le monde du yacht, avant le marché. Rejoignez les propriétaires, brokers et chantiers qui commencent la journée avec Yotters.