8 octobre 2026 · Yotters, média indépendant du yachting
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Ferretti · INFYNITO

Ferretti Yachts INFYNITO 80

Le Ferretti Yachts INFYNITO 80 est le deuxième modèle de la gamme crossover d'inspiration explorateur de la marque, un yacht de 23,7 mètres bâti autour du confort, du silence et d'émissions d'exploitation réduites. Sa signature est l'All-Season Terrace, une pièce extérieure couverte qui reste utilisable par tous les temps, appuyée par des panneaux solaires et un banc de batteries lithium qui soulage les groupes électrogènes. Il porte les idées du vaisseau amiral INFYNITO 90 à une taille plus compacte et plus facile à mener.
MotorLong-range crossover motor yacht23.7 m LOA2024
Ferretti Yachts INFYNITO 80 - Ferretti
Photo: Ferretti Yachts
Ferretti Ferretti Yachts INFYNITO 80 - Caractéristiques
Longueur hors tout 23,7 m
Largeur 6,36 m
Motorisation 2 x MAN V8 de 1 200 hp ou 2 x MAN V12 de 1 400 hp
Vitesse de pointe environ 20 noeuds (V8) à 22 noeuds (V12)
Cabines 4 (jusqu'à 8 invités) plus équipage
Système d'énergie hard top solaire avec Energy Bank lithium de 14 batteries
Autonomie environ 1 000 nm annoncés (coque à haut rendement)
Intérieur Ideaeitalia, avec des matériaux durables partout

Le coeur compact de la gamme INFYNITO

L'INFYNITO 80 est la petite soeur de l'INFYNITO 90 et le deuxième yacht de la ligne crossover de Ferretti Yachts, une gamme que le constructeur décrit comme d'inspiration explorateur. Là où les bateaux à flybridge classiques courent après la vitesse et le soleil, les modèles INFYNITO se concentrent sur le volume abrité et une empreinte environnementale allégée, ici sur 23,7 mètres. En production depuis 2024, le 80 rend le concept plus accessible aux propriétaires qui trouvaient le 90 plus grand que nécessaire. Il partage les ponts couverts caractéristiques de la gamme et sa réflexion sur la durabilité.

L'intérieur est façonné par le studio Ideaeitalia, et tout le bateau est bâti autour d'une coque à haut rendement qui privilégie les longues navigations détendues à vitesse modérée. Il couche jusqu'à huit invités en quatre cabines, avec des quartiers d'équipage pour soutenir de longs séjours à bord. C'est un yacht pour les propriétaires attirés par une croisière lente et confortable et par un lien plus étroit avec les lieux qu'ils visitent.

Une pièce extérieure pour tous les temps

Le trait qui définit l'INFYNITO 80 est son All-Season Terrace, un vaste espace extérieur couvert, abrité par une extension de la superstructure. Il reste utilisable au soleil, au vent ou sous la pluie, et donne au propriétaire un pont protégé qui semble faire partie de l'intérieur tout en restant pleinement ouvert à l'air marin et aux vues. Une surface extérieure couverte supérieure à la moyenne parcourt tout le dessin, choix délibéré qui s'écarte des ponts ouverts et brûlés de soleil d'un flybridge classique. Cela change la façon dont on passe son temps à bord.

Le sun deck peut être spécifié ouvert ou semi-fermé, ce qui permet d'accorder l'équilibre entre ombre et ciel à son climat et à son goût. De longues fenêtres de coque et des lignes nettes et contemporaines donnent au 80 une présence moderne et assurée. Les espaces de pont sont généreux et faciles à parcourir, faits pour s'attarder et pour les longues soirées à bord. Tout l'extérieur encourage une façon plus calme et plus abritée de profiter de l'eau.

Un crossover de 23,7 mètres bâti autour de l'énergie solaire et d'une terrasse couverte utilisable par tous les temps.

Des matériaux durables et un intérieur apaisé

À l'intérieur, l'INFYNITO 80 déploie quatre cabines pour huit invités, dont une suite propriétaire pleine largeur, une VIP à l'étrave et deux autres cabines invités. L'intérieur d'Ideaeitalia est calme et contemporain, avec le volume qu'on attend de la haute superstructure du bateau et de ses 6,36 mètres de largeur. La lumière naturelle et un sentiment d'ouverture définissent les espaces de vie. L'agencement est pensé pour de longs séjours en famille et entre invités.

La durabilité traverse les choix de matériaux, du teck lamellaire et des peintures écologiques au cuir régénéré et à d'autres matières recyclables. Ces choix façonnent la substance de l'intérieur, retenus pour réduire l'impact du bateau sans compromettre la finition. Il en résulte une cabine chaleureuse et honnête qui va avec la philosophie plus tranquille de la gamme. L'ensemble paraît ancré et réfléchi.

Énergie solaire et Energy Bank lithium

L'INFYNITO 80 associe une coque à haut rendement au système d'énergie F.S.E.A. de la gamme. Des panneaux photovoltaïques sur le hard top captent l'énergie solaire et la stockent dans une Energy Bank de 14 batteries lithium à haute densité, logées dans des conteneurs étanches en acier. Cette énergie stockée réduit la dépendance du bateau aux groupes électrogènes, ce qui diminue le bruit et les émissions au mouillage. Des nuits silencieuses à bord font vraiment partie de l'attrait.

La puissance vient de deux diesels MAN, soit des V8 de 1 200 hp, soit des V12 de 1 400 hp, pour une vitesse de pointe d'un peu plus de 20 noeuds et une croisière tranquille juste en dessous. La coque efficiente est dessinée pour une grande autonomie à vitesse économique, avec un rayon d'action annoncé d'environ 1 000 milles nautiques entre deux pleins. Le 80 est fait pour voyager doucement et loin, l'accent étant mis sur le confort plutôt que sur l'allure pure. Il convient aux propriétaires qui mesurent une navigation en jours.

Pour le propriétaire qui navigue lentement et posément

L'INFYNITO 80 convient aux propriétaires qui placent l'abri et la baisse des émissions au-dessus de la vitesse de pointe, et qui veulent passer vraiment du temps au mouillage dans le confort. L'All-Season Terrace le rend idéal pour les zones de navigation où l'on ne peut pas se fier à la météo, et il prolonge la saison des deux côtés. Pour un couple ou une famille qui aime les voyages longs et sans hâte, c'est un choix réfléchi et distinctif.

Il séduit aussi les propriétaires soucieux du volet environnemental du yachting et qui veulent une substance visible derrière les promesses, du champ solaire aux matériaux recyclables. Quiconque envisage le vaisseau amiral INFYNITO 90 tout en cherchant un bateau plus compact verra que le 80 couvre une grande partie du même terrain. Pour ce propriétaire, il offre une façon plus calme et plus abritée de naviguer.

Motorisation et systèmes

Main enginesStandard twin MAN V8-1200 (1,200 hp each); optional twin MAN V12-1400 (1,400 hp each), per YachtBuyer's specification, confirmed by MBY's test boat which ran the V12 option.
Speed21 knots max on the standard V8s, 22 knots max on the optional V12s per YachtBuyer; MBY's own trial of the V12 boat reported a comfortable cruise in the mid-teens with a soft, dry ride in beam chop rather than a single headline top-speed figure.
Fuel and water2,113 US gallons (about 8,000 litres) of fuel and 317 US gallons of fresh water, per YachtBuyer; MBY's own fuel-burn log (3 l/mile at 7 knots, 20 l/mile at 14 knots) is consistent with that tank size giving the 1,000nm range quoted at 11 knots.
Energy and stabilisationF.S.E.A. (Ferretti Sustainable Enhanced Architecture): photovoltaic panels charging a 14-unit lithium battery bank, per Yachting Magazine and Yacht Style. This research did not confirm which stabilisation system is fitted as standard.
HullGRP fast-displacement hull, 20ft 10in beam, 6ft 1in full-load draft, per YachtBuyer's specification.

Les points forts et les points de vigilance

Points forts

  • Two independent sea trials agree on the fundamentalsMBY's Alex Smith and Yacht Style both tested or reviewed the boat and describe a soft, dry ride with minimal water ingress even in beam chop, and a voluminous saloon that uses the full 20ft 10in beam well, particularly in the owner's cabin.
  • A genuinely flexible bow terraceThe All-Season Terrace bow converts between a dinette and a cocktail bar, and MBY singles out the covered, louvered foredeck lounge as one of the boat's best spaces.
  • Real fuel-burn numbers from an actual test, not just yard claimsMBY logged 3 litres per mile at 7 knots and 20 litres per mile at a 14-knot cruise on the test boat, numbers a buyer can plan a passage against rather than a marketing range figure alone.

Points de vigilance

  • The galley and VIP cabin are undersized for the boat's own capacityMBY found the galley too small for the boat's rated 20-person capacity and 8 guests plus 3 crew, and the bow VIP cabin cramped and short of natural light because of the hull taper.
  • Crew quarters lack social space and the saloon has a dead zoneMBY reports the crew area offers nowhere to sit together off duty, and the central saloon deck feels empty between the dining and lounge zones.
  • No named owner or long-term operator account exists yetBoth reviews found are sea trials and launch previews; this research turned up no independent report from anyone who has owned or chartered the boat.

Informations pratiques

PriceMBY's sea trial quoted 5.95 million euros ex-tax for the standard twin MAN V8-1200 boat. Current new and pre-owned asking prices found in this research run from about 7.3 million dollars, which reflects the stronger optional V12-1400 engines and other equipment rather than a contradiction of the base figure.
EnginesTwin MAN V8-1200 diesels (1,200 hp each) standard; twin MAN V12-1400 (1,400 hp each) optional, per YachtBuyer's specification sheet, confirmed by MBY's own test boat running the V12 option.
RangeYachtBuyer's specification gives about 1,000 nautical miles at 11 knots on the 2,113-gallon fuel capacity. MBY's own sea trial logged roughly 2,000-plus miles at a 7-knot displacement speed and about 330 miles at a 14-knot cruise, figures for a different speed band rather than a conflict.
What is not publishedA confirmed contract price for the optional V12 engines, and any independent owner or crew account beyond the reviewers' own sea trials.

Pour qui: Les propriétaires qui veulent une croisière au long cours silencieuse, abritée et moins émettrice dans un crossover compact, séduits par l'idée INFYNITO mais à une taille inférieure au 90.

Fiche modèle établie par Yotters à partir de Ferretti et de sources publiques. Crédits photographiques comme indiqué.
Yotters DeskRédacteur en chef: Leon SolimanCharte éditoriale
Reportage de première main: MBY, Yacht Style, YachtBuyer, Yachting Magazine.

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