Ferretti Yachts 670
- Longueur hors tout : 20,24 m (66 ft 5 in)
- Largeur : 5,38 m (17 ft 8 in)
- Motorisation : deux MAN V8, 1 000 hp ou 1 200 hp
- Vitesse de pointe : 28 noeuds (série), jusqu'à 32 noeuds (option)
- Vitesse de croisière : environ 25 noeuds
- Cabines : 3 à 4 (jusqu'à 6 à 8 invités)
- Année de lancement : 2018
- Design extérieur : Filippo Salvetti, intérieur Ferretti Design
Vingt mètres au coeur de la gamme
Le 670 est arrivé en 2018 comme modèle central de la ligne flybridge de Ferretti Yachts, entre les bateaux plus petits et les vaisseaux amiraux plus grands du groupe. Avec 20,24 mètres hors tout, il est assez grand pour justifier un commandant professionnel tout en restant gérable par un propriétaire engagé. Le modèle a couru en première génération de 2018 au milieu de la décennie et a suscité une demande constante en Méditerranée et au-delà. Il est devenu une référence de ce que doit offrir un flybridge Ferretti moderne.
Son cahier des charges était le volume et la lumière dans une emprise familière. Le 670 offre trois ou quatre cabines sous un généreux flybridge d'environ 25 mètres carrés, avec les passavants complets qui font la réputation de la marque. Barche Magazine l'a chaleureusement décrit comme vingt mètres de bonheur, une formule qui a saisi son caractère facile et convivial. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est le juste milieu entre un croiseur compact et un vrai superyacht.
Du verre et de la lumière le long de la coque
Filippo Salvetti a mené l'extérieur avec l'équipe d'ingénierie du Ferretti Group, et l'argument phare est le verre. De grandes fenêtres de coque et un vitrage de salon toute hauteur inondent l'intérieur de lumière du jour et allègent la masse visuelle de la superstructure. Le profil est net et horizontal, le hard top du flybridge s'étirant vers l'arrière au-dessus d'un pont supérieur convivial. Un cockpit en teck descend vers une plateforme de bain au tableau arrière.
Le pont supérieur est l'un des meilleurs atouts du 670. Son flybridge de 25 mètres carrés porte un poste de barre ainsi que des bains de soleil et un espace repas avec bar sous un hard top en option. Les passavants sont larges et protégés pour rejoindre en sécurité le pont avant, où un autre bain de soleil et des assises se trouvent devant le pare-brise. Salvetti a gardé le détail extérieur calme pour que l'oeil suive les longues lignes.
Vingt mètres de verre et de lumière devenus une référence pour la gamme flybridge.
Un pont principal clair et relié
À l'intérieur, le pont principal se déploie en salon ouvert et espace repas, avec la cuisine et le poste de barre intérieur à l'avant. Ferretti Design s'est chargé de l'ébénisterie et des garnissages, en travaillant des bois clairs et de larges surfaces vitrées. Les fenêtres latérales toute hauteur font que les invités gardent le contact avec l'eau depuis chaque siège. Le propriétaire pouvait adapter les finitions à son goût dans la palette du chantier.
Le pont inférieur propose des agencements à trois ou quatre cabines pour six à huit invités. Une suite propriétaire pleine largeur au milieu du bateau ancre le plan, avec une VIP à l'avant et d'autres cabines invités sur les côtés. Les quartiers d'équipage à l'arrière tiennent le service à l'écart du groupe du propriétaire. L'organisation convient autant à la croisière familiale qu'à un usage charter léger.
La puissance MAN, deux niveaux de réglage
L'acheteur choisissait entre deux MAN V8 de 1 000 hp chacun ou la version plus puissante de 1 200 hp. Avec les moteurs de série, le 670 croise près de 25 noeuds et plafonne autour de 28. L'option de 1 200 hp porte la vitesse de pointe à environ 32 noeuds pour les propriétaires attachés à l'allure supplémentaire. La coque planante a été mise au point par le département d'ingénierie de Ferretti pour une marche posée en croisière.
Le cahier des charges d'ingénierie équilibrait la vitesse et le confort, au mouillage comme en route. Un poste de barre intérieur surélevé et une électronique complète donnent au commandant un commandement clair, tandis que les propulseurs facilitent l'accostage à 20 mètres. Le traitement du bruit et des vibrations a été travaillé pour garder le salon calme au régime de croisière. Il en résulte un yacht qui avale vivement les navigations côtières sans punir ses invités.
La place du 670
Le 670 convient au propriétaire prêt à embarquer un commandant et peut-être une hôtesse, pour naviguer en Méditerranée ou dans des eaux comparables sur de longues périodes estivales. Son échelle autorise un vrai aménagement invités et un équipage sans basculer dans les coûts d'exploitation d'un véritable superyacht. Les opérateurs de charter l'ont trouvé facile à placer grâce à son intérieur lumineux et à son flybridge convivial. Les familles l'utilisent des semaines durant plutôt que le temps d'un week-end.
Dans sa catégorie, le 670 a croisé les rivaux d'autres chantiers italiens et nord-européens dans la tranche des flybridges de 20 mètres. Son attrait reposait sur le vitrage de Salvetti et le volume du pont principal, appuyés par le réseau de service Ferretti. Les volumes de production solides sur sa carrière ont maintenu un vivier sain sur le marché de l'occasion. Cette liquidité soutient la revente pour les premiers propriétaires.
Design
- Design extérieur: Filippo Salvetti
- Design intérieur: Ideaeitalia
- Architecture navale: Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari)
Pour qui: Les propriétaires prêts à embarquer un équipage réduit, qui veulent un vrai flybridge de 20 mètres pour de longs étés méditerranéens et un charter occasionnel.