50m Steel FDHF
- Longueur hors tout : 49,9 m
- Largeur : 9,6 m
- Tirant d'eau : 2,55 m
- Jauge brute : 499 GT
- Invités : 12 en 6 cabines avec salle de bains
- Équipage : 9
- Moteurs : deux MAN D2862LE438
- Performances : vitesse de pointe environ 15,5 noeuds, autonomie environ 3 800 nm à 12 noeuds
L'acier pour le jeu long
Heesen s'est fait un nom dans l'aluminium, si bien qu'une Series en acier est une déclaration délibérée sur l'allonge et la tranquillité d'esprit. La construction acier ajoute de la masse aux bons endroits, ce qui stabilise le bateau dans la houle et laisse grandir les capacités. Le 50m Steel FDHF mesure 49,9 mètres pour 9,6 mètres de largeur et 2,55 mètres de tirant d'eau, et il s'établit à 499 GT pour rester dans les limites pratiques que les propriétaires préfèrent. Van Oossanen Naval Architects fournit une fois de plus la Fast Displacement Hull Form. C'est un bateau conçu pour des propriétaires qui passent vraiment du temps en mer.
La Series est étudiée comme un projet smart-custom, de sorte que les acheteurs partent d'une plateforme éprouvée et personnalisent ce qui compte pour eux. Cette approche raccourcit la construction et retire une bonne part du risque d'une feuille blanche. L'aménagement compte 12 invités dans six cabines avec salle de bains, et des quartiers pour un équipage de neuf. Le fil du cahier des charges était la tenue à la mer et l'autonomie, à une taille qu'un couple peut encore appeler intime. La salle des machines et les locaux techniques ont été implantés pour un entretien simple sur de longs itinéraires isolés.
Harrison Eidsgaard dessine le profil
Heesen a confié à Harrison Eidsgaard le soin de façonner l'extérieur, et le studio londonien a donné à la Series un profil bas et intemporel qui devrait bien vieillir. Les lignes sont nettes et assurées, avec une étrave marquée et un vitrage ininterrompu qui gardent l'allure moderne. Les proportions se lisent comme celles d'un bateau plus grand, impression que le volume intérieur confirme. Depuis le quai, il annonce la capacité plutôt que le clinquant. Le propriétaire qui déteste le détail tarabiscoté trouve sa retenue rassurante.
La vie en extérieur a été pensée pour la navigation par temps chaud, avec un grand sundeck, un cockpit arrière abrité et des assises de pont avant pour les matins tranquilles. Le tender et les jouets nautiques se rangent pour que la zone beach reste libre pour la baignade. Les lignes de vue depuis le pont principal gardent les invités en lien avec l'eau. Chaque terrasse gagne sa place dans l'usage quotidien. Le pont avant récompense un café matinal avant que le mouillage ne s'éveille.
Un yacht compact en acier bâti pour des propriétaires qui passent vraiment du temps en mer.
Un espace qui paraît mérité
À l'intérieur, la coque de 499 GT dégage un volume qu'un bateau aluminium comparable ne peut pas égaler, et l'aménagement le met au travail. La suite propriétaire pleine largeur commande une vraie intimité, et les cabines invités sont dimensionnées comme de vraies cabines. Le salon principal et la salle à manger courent ouverts et lumineux, avec des vitrages qui font entrer l'horizon. Les intérieurs sont adaptés à chaque propriétaire à partir d'une base bien résolue.
La structure acier autorise des finitions plus lourdes et une menuiserie généreuse sans se soucier du poids. Rangements, penderies et soutes ont été conçus pour un séjour prolongé, pas pour un week-end. Les zones d'équipage ont été pensées pour que le service reste invisible et les espaces invités sereins. C'est un bateau fait pour être habité des semaines d'affilée. Des vitrages généreux portent la lumière du jour au fond des cabines du pont inférieur.
Des milles silencieux
Sous les logements, deux moteurs MAN D2862LE438 mènent le bateau à une vitesse de pointe proche de 15,5 noeuds et à une croisière confortable de 12 noeuds. L'autonomie va jusqu'à environ 3 800 milles nautiques, assez pour relier la Méditerranée, les îles de l'Atlantique et la saison caribéenne sans anxiété. La Fast Displacement Hull Form garde le comportement souple et la consommation honnête sur toute cette plage. Le propriétaire obtient une capacité de traversée sans une soif qui dominerait le budget. Moins d'escales carburant laissent plus de liberté pour tracer une route sans hâte.
Heesen propose la Series avec sa technologie hybride, pour une gestion intelligente de la puissance et une navigation quasi silencieuse. En propulsion électrique, le bateau peut se glisser dans un mouillage sans le ronronnement d'un groupe en marche. Le bénéfice se ressent autant à l'arrêt qu'en route, en nuits silencieuses et en émissions réduites. C'est une réponse pratique pour des propriétaires qui naviguent dans des eaux sensibles.
Le propriétaire auquel il convient
Le 50m Steel FDHF s'adresse au propriétaire qui juge un yacht aux endroits où il peut le mener. Il convient à de longs itinéraires autonomes et à des traversées d'intersaison qu'un bateau plus léger traiterait comme un événement. Les acheteurs qui prisent la substance sous les pieds et un comportement posé en haute mer s'y sentiront chez eux. Le plafond de 499 GT garde l'exploitation gérable pour un programme privé. L'effectif d'équipage et les coûts d'exploitation restent proportionnés au plaisir que rend le bateau.
Il séduit aussi le propriétaire qui monte depuis un bateau plus petit et veut une vraie capacité océanique sans passer à un grand équipage et à l'emprise d'un superyacht. La voie smart-custom livre un yacht personnel sur un calendrier raisonnable. Pour des familles qui préparent de vrais voyages, il répond bien. Le résultat est un yacht compact doté d'une très longue portée.
Pour qui: Le propriétaire qui prépare de longues traversées autonomes et veut la substance d'une construction acier et le silence d'une motorisation prête pour l'hybride dans un ensemble compact de 500 GT.