Genesis (80m, ex-Project Cosmos)

• Longueur hors tout : 80,07 m
• Jauge brute : environ 1 700 GT
• Vitesse de pointe : 29 noeuds
• Moteurs : quatre MTU 20V 4000 M73, environ 19 000 hp au total
• Coque : FDHF tout aluminium, structure Backbone brevetée
• Invités et équipage : 12 invités, 19 membres d'équipage
• Design : extérieur Winch Design, intérieur Sinot
• Livraison : 2023 (ex Project Cosmos)

Le plus rapide des grands yachts en aluminium

Genesis a commencé sa vie sous le nom de Project Cosmos et a été livré sous son nouveau nom en août 2023. Heesen le présente comme le plus grand et le plus rapide yacht à moteur tout aluminium du monde entraîné par des hélices classiques. À 80,07 mètres et environ 1 700 GT, il est le vaisseau amiral du chantier avec une marge nette. La revendication du record tient au fait de tenir 29 noeuds à une taille où la plupart des yachts ont depuis longtemps ralenti.

Il est le sommet de tout ce que Heesen a appris sur des carènes rapides plus petites. Porter l'approche aluminium et FDHF à 80 mètres a exigé une ingénierie nouvelle, et le chantier l'a fournie. Genesis a redéfini les attentes sur ce qu'un yacht néerlandais en aluminium pouvait être à l'échelle d'un vaisseau amiral. Pour Heesen, il est à la fois un sommet technique et une carte de visite. Ce statut n'a pas bougé depuis sa livraison en 2023.

Dix-neuf mille hp sur de l'aluminium

Genesis porte une carène FDHF Van Oossanen construite entièrement en aluminium pour rester légère à 80 mètres. Quatre diesels MTU 20V 4000 M73 fournissent ensemble environ 19 000 hp, ce qu'il faut pour mener un yacht de cette taille à 29 noeuds. La FDHF contient la résistance de sorte que la puissance se traduise en vitesse réelle plutôt qu'en simple consommation. Le résultat est un vrai record pour les yachts en aluminium à hélices classiques. Quatre moteurs de cette puissance sont inhabituels sur une coque aluminium, quelle que soit sa taille.

Rendre une coque aussi longue à la fois légère et rigide était le problème central. Le chantier y a répondu par un renfort breveté sur toute la longueur qu'il appelle le Backbone, et qui donne à la structure sa résistance longitudinale. Sans cette colonne vertébrale, la coque aluminium ne pourrait pas encaisser les efforts qu'imposent la vitesse et la longueur. Le Backbone est l'ingénierie discrète derrière le chiffre spectaculaire. Heesen a breveté cette colonne plutôt que d'en faire un secret de fabrication.

Le plus grand et le plus rapide yacht tout aluminium du monde sur hélices classiques.

Winch Design à l'échelle d'un vaisseau amiral

Winch Design a signé l'extérieur, en gardant le caractère musclé de Heesen tout en l'étirant sur 80 mètres. Le profil est long et assuré, le volume traité de sorte que le yacht ne paraisse jamais massif. Les grandes surfaces vitrées et une ligne de pont marquée lui donnent de la présence dans n'importe quel mouillage. Le style tient le caractère sportif du chantier à une taille qui aurait facilement pu paraître lourde. Étirer l'allure Heesen jusqu'à 80 mètres sans lourdeur n'était pas une mince affaire pour le studio.

Les prestations de pont sont à la hauteur de l'ambition de la plateforme. Un hélipont certifié occupe l'avant, au-dessus d'un garage qui abrite un tender limousine sur mesure dessiné par Winch. Une piscine de sept mètres à l'arrière dispose de contre-courants pour la nage et ajoute une cascade sur un fond de verre. Un espace de cet ordre est ce que permettent 1 700 GT. Un beach club avec bar encastré accessible sur tout son pourtour amène les invités au ras de l'eau à l'arrière.

Sinot à l'intérieur du vaisseau amiral

Sinot Yacht Architecture and Design a créé l'intérieur, leur troisième projet avec Heesen. Genesis couche douze invités entre une suite propriétaire sur le pont principal, une VIP sur le pont passerelle et quatre cabines sur le pont inférieur, avec la place pour un équipage de dix-neuf. Le dessin met le volume immense au service d'espaces calmes et ouverts plutôt que du seul spectacle. Un ascenseur de cristal relie le pont inférieur au sundeck pour circuler sans peine. Cet ascenseur est l'une des nombreuses attentions destinées à faciliter les déplacements entre les ponts.

L'intérieur s'appuie sur la lumière et la fluidité à travers ses nombreux ponts. Matières naturelles et tons retenus gardent l'ambiance sereine malgré la puissance du yacht. L'hélipont fait aussi office de cinéma en plein air, transformant le pont avant en lieu de soirée. Chaque espace est dimensionné pour un yacht où le volume est presque sans limite. Ce troisième intérieur Heesen de Sinot se lit comme calme malgré la puissance brute du bateau.

Un record fait pour servir

Le titre technique, c'est la ligne d'arbres à quatre moteurs et le Backbone qui permet à une coque aluminium de la porter à 80 mètres. Genesis tourne sur des hélices classiques plutôt que sur une transmission hybride ou exotique, ce qui garde le record honnête et le bateau simple à exploiter. Tout à bord est dimensionné pour un vaisseau amiral censé être mené dur et souvent. Les systèmes reflètent des années d'expérience Heesen sur les carènes rapides. S'en tenir à des hélices éprouvées plutôt qu'à une transmission expérimentale protège à la fois le record et les coûts d'exploitation.

Genesis convient à un propriétaire qui veut le plus grand et le plus rapide yacht en aluminium disponible, et avec lui les prestations d'un vaisseau amiral complet. Il achète un vrai record en même temps qu'un hélipont et une piscine que peu de yachts, toutes tailles confondues, peuvent égaler. C'est un yacht pour un acheteur qui ne choisira pas entre la taille et la vitesse. Genesis est la réponse de Heesen à ce propriétaire. Il comble l'écart entre un chasseur de record et un vaisseau amiral pleinement équipé.

Design

• Design extérieur: Winch Design
• Design intérieur: Sinot Yacht Architecture & Design
• Architecture navale: Van Oossanen Naval Architects / Heesen (all-aluminium, conventional propeller propulsion)

Pour qui: Un propriétaire décidé à posséder le plus grand et le plus rapide yacht tout aluminium disponible, qui veut les prestations complètes d'un vaisseau amiral comme un hélipont et une grande piscine, et qui mènera durement une transmission classique de forte puissance.