Sparta (67m full-custom steel)

• Longueur hors tout : 67 m
• Largeur : 11,5 m
• Jauge brute : environ 1 200 GT
• Vitesse de pointe : 16 noeuds
• Autonomie : environ 4 500 nm
• Moteurs : deux MTU 12V 4000 M65R, environ 1 800 hp chacun
• Coque : acier, superstructure aluminium
• Design : Winch Design, extérieur et intérieur

Le plus grand Heesen en acier à ce jour

Sparta est le plus grand yacht à déplacement en acier jamais construit par Heesen, livré en 2024 comme projet full custom de la ligne Pure Custom. Là où les bateaux de série démarrent pour le compte du chantier, Sparta est parti d'une feuille blanche entièrement dessinée autour d'un seul propriétaire. À 67 mètres et environ 1 200 GT, il est un véritable porte-drapeau du savoir-faire acier du chantier. Il a ensuite collecté d'importantes récompenses professionnelles dans son année de livraison. Ces honneurs sont venus des World Superyacht Awards et de l'International Superyacht Society pour 2024.

Un cahier des charges full custom permet à un propriétaire de poursuivre des idées qu'une coque de série ne peut pas atteindre. Le propriétaire de Sparta a demandé du jeu et de la surprise, et tout le yacht est organisé autour de cette demande. Le résultat se démarque des bateaux rapides en aluminium qui ont fait le nom de Heesen. Il montre que le chantier peut livrer un grand yacht en acier plein de caractère avec autant de conviction qu'une machine de vitesse. C'est le signe le plus clair à ce jour que la branche Pure Custom de Heesen peut rivaliser avec la réputation de carènes rapides du chantier.

L'acier, le volume et une allure tranquille

Sparta est un yacht à déplacement construit pour le confort plus que pour la vitesse, et ses chiffres traduisent ce choix. Deux diesels MTU 12V 4000 M65R d'environ 1 800 hp chacun lui donnent une vitesse de pointe de 16 noeuds et une croisière détendue de 12 noeuds. La construction acier ajoute du poids et de la résistance, ce qui convient à un yacht destiné à traverser les océans sans agitation. Le cahier des charges diffère de celui des sprinteurs aluminium du chantier. Deux diesels de cette taille sont choisis pour la fiabilité en mer plus que pour le rythme pur.

Ce que l'acier achète, c'est du volume et de l'allonge. Une capacité de carburant de 140 000 litres soutient environ 4 500 milles nautiques, de quoi enchaîner de longues étapes océaniques entre deux destinations. La coque s'assied profond et bien plantée, si bien que le comportement reste calme quand le temps se gâte. Pour un propriétaire qui juge un yacht à sa tenue dans la houle, cette stabilité est tout l'argument. La coque acier profonde lui donne la réserve de flottabilité qu'exigent les longues traversées.

Le plus grand yacht en acier de Heesen, un full custom de 67 mètres bâti autour du jeu et de la surprise.

Winch Design à l'extérieur

Winch Design a dessiné l'extérieur de Sparta, lui donnant un profil musclé mais élégant qui se lit encore comme un Heesen. Le volume est utilisé généreusement sur les ponts, avec un aménagement qui installe le propriétaire tout en haut, sur le pont passerelle. De là, les deux suites propriétaire s'ouvrent sur une salle à manger privée et un espace en plein air. Le style porte de la présence sans basculer dans l'excès. Placer le propriétaire haut sur le pont passerelle est une signature du cahier des charges full custom.

La vie sur les ponts était au centre du cahier des charges. Il y a de la place pour de vrais jouets nautiques et des tenders à côté de larges espaces de réception, et l'extérieur descend vers l'eau à l'arrière. Zones ombragées et zones ouvertes s'équilibrent pour que les invités s'étalent sur tout le yacht. Chaque pont a été pensé autour du souhait du propriétaire d'activité et de surprise. Le large pont arrière amène les invités près de l'eau quand le yacht est à l'arrêt.

Les éléments comme langage de design

Winch Design a aussi créé l'intérieur, thématisé pont par pont selon les éléments en montant, de la terre en bas à l'air tout en haut. Cette idée donne à chaque niveau sa palette et son ambiance propres tout en gardant le yacht cohérent. L'aménagement comprend deux suites propriétaire pleine largeur ainsi que des cabines VIP et invités pour douze personnes. Le détail est riche et joueur, en accord avec le cahier des charges. Deux suites propriétaire pleine largeur restent un luxe inhabituel, même à cette longueur.

Le thème des éléments va au-delà d'une histoire de couleurs. Les textures et les oeuvres d'art changent à mesure que l'on monte dans les ponts, si bien que le parcours dans le yacht porte un récit. Le volume de la coque de 1 200 GT permet aux designers de mettre en scène de vastes pièces généreuses. L'intérieur a valu à Sparta une reconnaissance professionnelle pour son savoir-faire dès sa première année. Les jurys ont distingué ce travail quand il a reçu ses honneurs 2024.

Full custom, construit pour durer

Mécaniquement, Sparta est un yacht à déplacement classique à deux diesels, étudié pour la fiabilité sur de longues traversées isolées. Des stabilisateurs à vitesse nulle le tiennent tranquille au mouillage, ce qui compte pour un yacht bâti autour du confort. Il porte une classification Lloyd's et la profondeur de systèmes attendue d'un navire de cette taille. L'ingénierie sert le cahier des charges du propriétaire plutôt qu'un titre de performance. Les ailerons Naiad à vitesse nulle sont un vrai apport de confort pour le temps passé au mouillage.

Sparta convient à un propriétaire qui veut un yacht unique avec un vrai caractère et une capacité océanique réelle. Il a accepté d'investir le temps qu'exige une construction full custom pour obtenir exactement le yacht qu'il imaginait. L'acier lui donne le volume et le comportement posé que récompense une navigation au long cours. Pour un acheteur en quête d'individualité plutôt que de vitesse, Sparta est l'argument en faveur du full custom. Cette acceptation de l'attente est ce qui sépare un propriétaire custom d'un acheteur de série.

Design

• Design extérieur: Winch Design
• Architecture navale: Van Oossanen Naval Architects

Pour qui: Un propriétaire décidé à obtenir un yacht entièrement sur mesure, doté d'un caractère fort et d'une vraie capacité océanique, qui prise le volume et un comportement acier posé plutôt que la vitesse de pointe, et qui est prêt à investir le temps qu'exige une construction Pure Custom.