Lusine
| Longueur hors tout | 60 m |
|---|---|
| Livraison | février 2022 |
| Construction | acier et aluminium, 1 079 GT |
| Extérieur | Omega Architects |
| Intérieur | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Agencement intérieur | List GC |
| Distinction | plus grand yacht en acier de Heesen à sa mise à l'eau |
| Type de carène | Fast Displacement |
Un vaisseau amiral en acier qui a fait record
Heesen a livré Lusine en février 2022 comme première mise à l'eau de son année et, à l'époque, comme plus grand yacht en acier du chantier. Construit en acier et aluminium comme projet full custom connu sous le nom de Project Falcon, il mesure 60 mètres et porte 1 079 GT. Ce volume le place parmi les livraisons les plus spacieuses du chantier. La construction acier lui donne la substance et les capacités nécessaires à un programme océanique ambitieux. Son échelle l'a placé en tête de la flotte acier du chantier. Cette distinction le démarque encore aujourd'hui.
Ses origines full custom ont fait que le bateau a été dessiné au plus près du cahier des charges de son propriétaire en matière d'espace et de confort. L'échelle permet d'accueillir une grande famille et ses invités sur de longs itinéraires. L'allonge et le volume étaient les priorités directrices. Lusine donne la sensation d'un vaisseau amiral à une taille qui navigue encore facilement. Le volume supplémentaire donne à chaque espace une vraie générosité. Il a été dessiné pour recevoir en nombre sans jamais paraître encombré.
Les lignes assurées d'Omega
Omega Architects, de Frank Laupman, a dessiné l'extérieur de Lusine avec le mélange de muscle et de grâce familier au studio. Le profil porte son volume considérable sans paraître lourd. Les longs vitrages et une ligne de pont marquée et moderne le gardent contemporain. Il a la présence que sa taille mérite. Le volume est porté avec une autorité calme. Sous tous les angles, il se lit comme un vaisseau amiral sérieux.
Les espaces de pont sont vastes et organisés pour le soleil, l'ombre et un accès facile à l'eau. Il y a de la place pour de grands tenders et des jouets nautiques, et de larges zones pour recevoir. L'aménagement garde les invités en lien avec la mer sur tous ses niveaux. Chaque terrasse a été pensée pour un usage réel sur de longues navigations. Les invités peuvent suivre le soleil et l'ombre au fil de la journée. L'eau n'est jamais loin.
Le plus grand yacht en acier de Heesen à ce jour, avec un intérieur Sinot d'une vraie profondeur.
La profondeur discrète de Sinot
L'intérieur est l'oeuvre de Sinot Yacht Architecture and Design, avec un travail d'agencement confié aux spécialistes de List GC. Le parti de Sinot apporte au volume une richesse calme et stratifiée, avec des choix de matières soignés et une palette retenue. Le résultat paraît serein et coûteux sans aucun bruit. C'est un intérieur d'une vraie profondeur et d'un vrai savoir-faire. Les matières ont été choisies avec retenue et assurance. Rien ne crie, et tout se lit comme réfléchi.
L'aménagement tire le meilleur de la coque de 60 mètres, avec un généreux appartement propriétaire et de spacieux logements invités. Les espaces de réception sont larges et lumineux, gardant la mer présente partout. La qualité de finition reflète le duo Heesen et Sinot à son meilleur. C'est une maison bâtie pour des séjours prolongés à bord, dans le confort. L'appartement propriétaire jouit à parts égales d'intimité et de lumière. Les cabines invités ressemblent à de vraies pièces, pas à des couchages.
L'acier pour la longue distance
La plateforme acier Fast Displacement de Lusine a été construite pour l'allonge et un comportement posé à cette échelle. La construction porte le carburant et les vivres qu'exige une navigation longue et autonome. La carène est efficiente à une vitesse de traversée détendue et confortable dans la houle. Son volume et son autonomie rendent routiniers des itinéraires ambitieux. La plateforme acier porte le carburant nécessaire à de vraies étapes océaniques. Le confort dans la houle était un objectif directeur.
La construction acier et aluminium rassure en haute mer et soutient ses capacités généreuses. L'ingénierie a été réglée pour le confort et l'allonge sur ses 1 079 GT. Pour un propriétaire qui prévoit une navigation mondiale, cet équilibre est exactement le bon. Lusine a été bâti pour aller loin et bien recevoir. Les capacités soutiennent de véritables longues étapes océaniques. Le confort en mer a guidé tout le cahier des charges technique.
Le propriétaire auquel il convient
Lusine convient au propriétaire qui veut un volume et une allonge d'échelle amirale dans un ensemble full custom. La taille de 60 mètres et les 1 079 GT accueillent une grande famille et ses invités dans le confort. L'intérieur Sinot parle aux acheteurs qui prisent un luxe discret et stratifié. C'est un bateau pour des gens qui préparent de longs voyages ambitieux. Le volume accueille une grande famille et ses invités. L'espace est le luxe qu'il offre le plus généreusement.
Il récompense aussi un propriétaire qui veut un morceau d'histoire Heesen ayant fait record, sans passer à un très grand équipage. Ses origines full custom lui donnent une réelle individualité. Pour un acheteur qui compte le volume et l'allonge parmi ses priorités, il répond complètement. Lusine est une maison océanique sérieuse et spacieuse. Il convient à un propriétaire qui prévoit de longues saisons au loin. Son échelle record ajoute une note de provenance. Le propriétaire obtient l'histoire et l'espace dans une seule coque. Peu de yachts de sa taille paraissent aussi posés.
Motorisation et systèmes
| Engines | Twin MTU 12V 4000 M65L diesels, 2,575 hp (about 1,920 kW) each, about 5,150 hp combined (Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
|---|---|
| Hull / naval architecture | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks; Van Oossanen Fast Displacement Hull Form (Heesen Yachts, Yachting Magazine). |
| Top speed | 17.5 knots achieved on sea trials (Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, itboat); Boat International's 2022 delivery article instead cites a contracted 17.7 knots. |
| Cruising speed / range | 13 knots cruise; 4,200 nautical miles range at cruising speed (consistent across Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
| Stabilisers | Twin Naiad fin stabilisers underway (Yachting Magazine); at-anchor zero-speed stabilisation also referenced (itboat), each a single-source claim. |
| Generators | Twin 315 kW generators, reported under the brand name Zenoro (Yachting Magazine), single-source and unverified elsewhere, so treat the brand name with caution. |
| Tankage | About 125,000 litres fuel and about 25,000 litres fresh water (itboat), single-source figure, not corroborated elsewhere. |
| Classification | Lloyd's Register (itboat cites the full notation: 100A1 SSC Yacht, Mono, G6, LMC, UMS); other sources confirm Lloyd's class generally without the detailed notation. |
| Draft | 3.5 metres (consistent across Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, itboat, Boat International). |
| Beam | 10.9 metres per Yacht Charter Fleet and Boat International; Yacht Harbour instead lists 10.5 metres, treated as a minor single-source variant. |
| Length overall (LOA) | 60.4 metres as cited at build/delivery (Heesen-era reporting, Yacht Charter Fleet, SuperYacht Times, Boat International); Burgess's 2023 resale listing and Yacht Harbour instead cite 60.6 metres. |
| Gross tonnage | 1,079 GT per the majority of sources (Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine, Burgess); Boat International's own directory and news pages instead give 1,060 GT. |
| Tenders | Three Boston Whalers (270 Vantage, 210 Dauntless, 180 Dauntless), forward and stern garages (Yachting Magazine, single source). |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Delivery captain reported strong sea-keeping in rough conditions
Captain Varun, who took delivery of Lusine (and had previously captained Heesen's Asya), said the yacht was tested in sea state 5 with winds up to 30 knots and behaved very well, adding: 'Lusine is sturdy and gives me great confidence. It is a great privilege to be captain of a custom yacht with such a pedigree.'
Boat International (delivery report), quote also carried by SuperYacht TimesSelling broker says the yacht was essentially unused before resale
Jonathan Hind, Managing Director of Burgess's Dubai office, who project-managed Lusine's build on the original owner's behalf, said when relisting her in 2023 that she had never been used so the beds and bathrooms are completely untouched. This is brokerage sale copy rather than independent commentary, but the underlying fact of a near-new resale is corroborated by other outlets covering the sale.
Jonathan Hind, Burgess (yacht brokerage)
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Independently recognised for build qualityWon a Judges' Commendation in the Displacement Motor Yacht (500-1,499 GT) category at the 2023 World Superyacht Awards, an independent industry awards process rather than a self-issued claim.
- Hull form engineered for efficiency across the speed range, not just at top endBuilt on Van Oossanen's Fast Displacement Hull Form, which the naval architect and Heesen market as delivering better fuel efficiency at both cruise and higher speeds than a conventional displacement hull of this size, a real engineering feature, though the efficiency percentages themselves come from yard/naval-architect marketing material, not third-party testing.
Points de vigilance
- No independent, non-builder sea trial report existsEvery performance figure in circulation (top speed, sea-state behaviour) traces back to Heesen's own delivery press release and the captain's quote it carried, or to the selling broker's listing copy, not to a journalist's own onboard test. A prospective buyer or researcher has no neutral third-party verification of how she actually performs.
- Published specifications don't fully agree, even among tier-1 sourcesBoat International's own pages give 1,060 GT and, in one article, 7 cabins/14 crew/17.7kn contracted top speed, while Heesen, Yacht Harbour, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine and Burgess consistently give 1,079 GT, 8 cabins, 15 crew and a 17.5kn trial speed. The two clusters were never publicly reconciled, and length is likewise cited as both 60.4m and 60.6m depending on outlet and date.
Informations pratiques
| Asking price on 2023 resale | $82,000,000 asking price when relisted as new by Burgess/Fraser in 2023 (Yachting Magazine, Burgess); the yacht did sell that year but the final agreed price was never disclosed. |
|---|---|
| Guest / cabin capacity | 16 guests across 8 en-suite cabins, 1 master, 2 VIP, 5 twin/guest (Heesen, Yacht Charter Fleet, Yachting Magazine). |
| Crew capacity | 15 crew per most sources (Yacht Charter Fleet, itboat); Boat International's original 2022 delivery article instead cited quarters for up to 14. |
| Charter status | Privately owned, not on the charter market (itboat). |
| What is not publicly settled | No independent sea trial report; final 2023 resale price undisclosed; gross tonnage (1,079 GT vs Boat International's 1,060 GT) and LOA (60.4m vs 60.6m in the 2023 Burgess listing) are cited inconsistently across sources and have never been publicly reconciled. |
Pour qui: Le propriétaire qui veut un volume et une allonge d'échelle amirale en full custom, avec un intérieur Sinot discret et en couches.