28 septembre 2026 · Yotters, média indépendant du yachting
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Heesen · Full custom

Ann G

Ann G, c'est l'Art déco porté en mer. Ce 49,6 mètres entièrement sur mesure de 2015 associe un extérieur Clifford Denn à un intérieur Reymond Langton en ébène de Macassar et onyx rétroéclairé. Il a été finaliste des World Superyacht Awards et reste l'une des livraisons full custom les plus caractérielles de Heesen.
MotorFull-displacement steel motor yacht49.6 m LOA2015
Ann G - Heesen
Photo: Heesen
Heesen Ann G - Caractéristiques
Longueur hors tout 49,6 m
Livraison 2015
Type de carène acier à déplacement intégral
Extérieur Clifford Denn Design
Intérieur Reymond Langton Design
Architecture navale Van Oossanen et bureau interne Heesen
Vitesse de pointe 15,6 noeuds aux essais
Distinction finaliste des World Superyacht Awards 2016

Une déclaration entièrement sur mesure

Heesen a livré Ann G en 2015 comme yacht à moteur de 49,6 mètres entièrement sur mesure. Il repose sur une coque acier à déplacement intégral étudiée par les architectes navals internes du chantier avec Van Oossanen. Le cahier des charges demandait de l'individualité et du savoir-faire, et chaque pont porte les empreintes du propriétaire. Il a été finaliste des World Superyacht Awards 2016 pour les yachts à déplacement sous les 500 GT. Cette reconnaissance a confirmé l'ambition du projet. Les jurys ont répondu à son savoir-faire et à son caractère.

La construction full custom a donné au propriétaire la liberté de poursuivre une vision de design forte, de la quille au mât. Le résultat est un bateau doté d'une identité claire, bien à lui. Aux essais, il a dépassé sa vitesse contractuelle et atteint 15,6 noeuds. C'est un yacht réfléchi, construit pour un propriétaire qui savait exactement ce qu'il voulait. Chaque détail a été choisi à dessein. Le bateau fini récompense pleinement ce soin.

Les lignes raffinées de Clifford Denn

Le propriétaire a fait appel à Clifford Denn pour dessiner l'extérieur, et le studio a livré des lignes complexes et raffinées que les artisans de l'aluminium de Heesen ont mises au monde. Le profil est élégant et détaillé, et récompense le regard rapproché sur la façon dont les volumes se résolvent. C'est une forme sophistiquée qui convient à l'intérieur en forme de bijou qu'elle abrite. Il se distingue des profils plus familiers du chantier. Le détail se laisse regarder lentement, de près. Les soudeurs de Heesen ont transformé des dessins complexes en métal net.

L'implantation des ponts équilibre l'espace de réception et des coins tranquilles pour le propriétaire. Soleil et ombre sont organisés pour le confort sous tous les climats, et l'accès à l'eau est facile. Chaque terrasse a été dessinée pour un usage réel, pas pour l'effet. L'extérieur porte le même soin que les pièces en dessous. Soleil et ombre sont équilibrés pour le confort sous n'importe quel climat. L'accès à l'eau est direct et facile.

Ébène de Macassar et onyx rétroéclairé, un Heesen full custom à la forte personnalité.

Paradis déco sous les ponts

L'intérieur est l'oeuvre de Reymond Langton Design, nommé le jour même où le studio ouvrait son bureau londonien. Un riche ébène de Macassar donne le ton, souligné de détails en acier inoxydable pour une ambiance déco et glamour. De l'onyx blanc rétroéclairé et du cuir souple ajoutent chaleur et profondeur au parti. L'effet d'ensemble a été décrit comme un paradis déco, et il mérite la formule. Les matières ont été choisies pour le glamour et la profondeur. La lumière joue sur l'onyx et l'ébène au fil de la journée.

L'aménagement accueille les invités dans des cabines magnifiquement finies, avec une généreuse suite propriétaire. Les matières ont été choisies pour la richesse et le toucher, un intérieur riche et sensoriel. Chaque surface a été résolue avec une précision d'écrin. C'est l'un des intérieurs les plus distinctifs de la flotte Heesen. L'ambiance est glamour sans glisser dans l'excès. Chaque espace paraît délibéré et personnel.

Acier et savoir-faire

La coque acier à déplacement intégral d'Ann G a été créée par l'équipe interne de Heesen pour l'allonge et un comportement posé. L'ingénierie privilégie le confort et la fiabilité plutôt que la vitesse pure, et il a quand même battu son chiffre contractuel à 15,6 noeuds. La plateforme à déplacement convient à la navigation longue et détendue qu'avait en tête son propriétaire. Il est aussi capable qu'il est beau. La carène à déplacement le garde stable sur une longue traversée. Le confort n'a jamais été bradé pour l'allure.

La construction met en valeur le savoir-faire de Heesen en acier comme sur la superstructure aluminium. Le détail extérieur complexe a demandé un vrai talent aux soudeurs et aux finisseurs du chantier. Ce savoir-faire est visible partout, dedans comme dehors. Ann G est une démonstration de ce que le full custom Heesen peut accomplir. La construction a placé la barre haut pour les artisans du chantier. Le propriétaire ressent cette ambition dans chaque détail.

Le propriétaire auquel il convient

Ann G convient au propriétaire qui veut un yacht bijou au caractère fort et individuel. L'intérieur Reymond Langton parle aux acheteurs qui aiment les matières riches et une ambiance glamour. Ses origines full custom et sa reconnaissance par les jurys lui donnent une vraie stature. C'est un bateau pour quelqu'un qui traite le design comme central, pas accessoire. Son allure appelle un deuxième et un troisième regard. Il récompense un propriétaire à l'esthétique affirmée.

La taille de 49,6 mètres le garde gérable tout en délivrant une présence pleine de superyacht. Il récompense un propriétaire qui navigue autant pour le plaisir des espaces que pour les destinations. Pour un acheteur guidé par le design, peu de bateaux de l'époque ont autant de personnalité. Ann G est le genre de yacht qu'on collectionne. Son caractère le met à part des dessins plus prudents de son époque. Les amateurs de design ont vite fait de tomber sous son charme.

Motorisation et systèmes

Main engines2x MTU 8V4000 M63 diesels, reported as about 1,300 to 1,340hp each, one broker spec sheet states 1,000kW each, combined roughly 2,600 to 2,680hp.
Top speed15.6 knots achieved on sea trial, contracted for 15 knots. Some listings round to 16 knots.
Cruising speed12 knots.
Range4,000 nautical miles at 12 knot cruise.
Hull and constructionSteel hull, aluminium superstructure, full-displacement configuration.
Naval architectureVan Oossanen Naval Architects, with Heesen in-house engineering.
Gross tonnage499 GT, deliberately kept just under the 500 GT commercial threshold, standard practice to ease crew certification and regulatory burden.
ClassificationLloyd's Register 100A1 SSC Yacht, LMC UMS. Large Commercial Yacht Code LY2 per one broker listing.
Fuel capacity60,000 litres.
Fresh water capacityAbout 20,000 litres.
BeamReported inconsistently: 9m per Boat International, 9.6m per a broker, 8.6m per Arcon Yachts.
DraftReported inconsistently: 3m per Boat International, 2.6m per Arcon Yachts, about 2.9m per another source.
Accommodation5 cabins, 1 owner's suite, 3 double, 1 twin, for 10 guests. Crew of 10.
Notable engineering featureRaised wheelhouse and lifted foredeck bulwarks, purpose-built to stow a 6 metre tender on the bow without blocking helm sightlines.
Stabilisers, thrusters and generatorsNot found in any source fetched, a genuine gap in available public data.

Ce que rapportent propriétaires et équipages

Les points forts et les points de vigilance

Points forts

  • Genuine award pedigree, not just marketing claimsWon Most Achieved and Best Exterior Design at the 2015 World Yachts Trophies in Cannes, plus the 2015 Monaco Yacht Show Nautilus Trophy. Was a finalist for the 2016 World Superyacht Awards in its class and for the ShowBoats Design Awards and a nominee at the 2016 International Superyacht Society Awards.
  • Performance beat contract spec at sea trialDelivered 15.6 knots against a contracted 15 knots, on twin MTU 8V4000 M63 engines. A real, measured trial result, not a brochure figure.
  • A true full-custom build with a distinct design signatureThe arrow bulwark line and raised wheelhouse, built to fit a 6 metre tender on the bow without blocking helm sightlines, is a genuine engineering solution unique to this hull, not a stock Heesen profile, per the exterior designer.

Points de vigilance

  • Fully bespoke art deco theme has not proven durable across ownershipThe yacht required a documented interior refresh in 2019 under the name Sairu, still by Reymond Langton, adding a new chandelier, sculpture and stone mosaics, suggesting the original art deco scheme needed updating for a subsequent owner rather than being a timeless, resale-ready interior.
  • Unusually high name and ownership turnover for a decade-old trophy custom buildRenamed four times in ten years, Ann G to Lady Li to Sairu to Julia, with at least two ownership changes reported. That is a faster turnover than typical for a flagship full-custom build of this caliber, consistent with a highly personal art deco interior being a harder resale proposition than a neutral contemporary scheme.
  • Current market status is genuinely contradictory across brokersRomeo United Yachts currently lists the yacht for sale under its original name Ann G, price on request, while Boat International and SuperyachtTimes reported it already sold in-house by Arcon Yachts and renamed Julia in 2022 or 2023, remaining in Arcon's charter fleet. These cannot both be current; one listing is very likely stale.
  • Modest performance envelopeA 12 knot cruise and 15 to 16 knot max is typical for a full-displacement 50 metre but is not a performance yacht. Buyers wanting faster passage-making should note this is a comfort and range oriented hull.

Informations pratiques

Charter rate, as Lady Li, Arcon Yachts listing250,000 euros a week plus VAT and about 30 percent APA.
Charter rate, as Julia, secondary report$283,000 a week, reported by autoevolution but not confirmed on a primary broker page, so treat as unverified or possibly dated.
Asking price when marketed as Sairu, 2022, Arcon Yachts in-house28,500,000 euros.
Reported final sale price, as Sairu to JuliaAbout $31 million, per autoevolution, not independently confirmed by a second named source.
Current for-sale listing, as Ann G, Romeo United YachtsPrice on request. Conflicts with reports the yacht already sold and was renamed Julia; likely a stale broker listing.
Estimated value and running costs, unverified aggregator estimateAbout $35M value and about $3M a year running costs per SuperyachtFan, an aggregator site rather than primary journalism. Treat as a rough industry rule of thumb, roughly 10 percent, not a sourced figure.
What a buyer or charterer should checkConfirm current name and charter or sale status directly with the flag or broker before proceeding. Public sources actively disagree on whether the yacht is for sale as Ann G or already sold and chartering as Julia. Also confirm which post-2019 interior refresh state applies.

Pour qui: Le propriétaire guidé par le design, qui veut un yacht bijou entièrement sur mesure, avec un intérieur déco glamour et un pedigree distingué par les jurys.

Fiche modèle établie par Yotters à partir de Heesen et de sources publiques. Crédits photographiques comme indiqué.
Yotters DeskRédacteur en chef: Leon SolimanCharte éditoriale
Reportage de première main: Boat International, Robb Report, SuperyachtTimes, YachtBuyer, Y.CO, CharterWorld, Megayacht News, Romeo United Yachts, Arcon Yachts, autoevolution, YachtCharterFleet, SuperyachtFan.

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