Home
| Longueur hors tout | 49,8 m |
|---|---|
| Livraison | 2017 |
| Construction | tout aluminium, 499 GT |
| Extérieur | Omega Architects |
| Intérieur | Cristiano Gatto Design |
| Aménagement | 12 invités en 6 cabines |
| Propulsion | fast displacement hybride, environ 45 litres par heure jusqu'à 9 noeuds |
| Tirant d'eau | 2,12 m |
Une première qui comptait
Heesen a livré Home en 2017 après une construction connue sous le nom de Project Nova, et il est arrivé porteur d'une véritable première mondiale. C'était le premier yacht fast displacement à associer cette carène efficiente à un système de propulsion hybride complet. Le but était une navigation plus silencieuse et plus propre sans renoncer au rythme et à l'allonge qu'attendent les propriétaires de Heesen. Le secteur l'a remarqué, et le bateau a collecté plusieurs récompenses en 2017 et 2018. Home est devenu la référence de l'hybride à cette taille.
À 49,8 mètres, il est construit entièrement en aluminium, coque et superstructure, avec une largeur de 9,1 mètres et un faible tirant d'eau de 2,12 mètres. Il s'établit à 499 GT sur trois ponts, ce qui le maintient dans une bande réglementaire et d'exploitation gérable. Le faible tirant d'eau ouvre des mouillages que des bateaux plus profonds doivent laisser de côté. Pour un propriétaire, c'est un yacht techniquement pionnier qui reste facile à exploiter. Son emprise modeste garde l'équipage réduit et les coûts raisonnables.
Des lignes claires au-dessus de l'eau
Omega Architects a dessiné un extérieur clair, bas et moderne, avec des étendues de verre qui inondent l'intérieur de lumière du jour. Le profil est net et sans chichis, une coquille appropriée pour l'intérieur calme qu'il abrite. Les espaces de pont sont ouverts et conviviaux, organisés autour d'un accès facile à la mer. Il paraît contemporain sans courir après une mode qui le datera. Le profil mené par le verre convient à l'intérieur lumineux qu'il protège.
Les zones extérieures ont été pensées pour une famille qui vit dehors quand le temps le permet. Un sundeck généreux, un cockpit arrière abrité et une plateforme de bain gardent les invités près de l'eau. Jouets nautiques et tenders se rangent proprement pour que la zone beach reste dégagée. Tout le bateau encourage à passer du temps le regard tourné vers le paysage. Chaque espace extérieur a été dessiné pour une vie de famille facile.
Le premier yacht fast displacement hybride au monde, et il navigue toujours dans un murmure.
Quatorze nuances de blanc
L'histoire de l'intérieur est inhabituelle et mérite d'être racontée. Sinot avait commencé le dessin en spéculation, mais le parti d'origine ne convenait pas au propriétaire de Home, si bien que Cristiano Gatto a été appelé pour le réinventer. Gatto a travaillé avec 14 nuances de blanc, à côté d'épicéa brossé et de bois de Koto gris, pour créer une sensation douce et résidentielle. L'effet est moins superyacht que maison claire au bord de la mer. La palette a été choisie pour reposer l'oeil après une journée au soleil.
L'aménagement porte 12 invités dans six cabines, la palette claire traversant chaque espace. Les matières ont été choisies pour la chaleur et le calme, et les vitrages gardent la mer présente depuis presque chaque siège. C'est un intérieur conçu pour apaiser après une journée dehors. Home a mérité son nom honnêtement. C'est un espace qui vous accueille, tout simplement.
Un silence mesurable
L'ingénierie est la raison pour laquelle Home compte. Sa Fast Displacement Hull Form en aluminium est efficiente à elle seule, et le système hybride pousse cela plus loin. En mode hybride, il peut croiser jusqu'à 9 noeuds pour environ 45 litres de carburant par heure, en glissant dans un mouillage moteurs principaux et groupes au silence. Ce silence est le luxe, ressenti chaque soir à bord. La carène efficiente fait l'essentiel du travail avant même que les batteries n'aident. Le propriétaire remarque le calme bien avant de remarquer l'économie de carburant.
Au-delà de la paix, la transmission hybride réduit les coûts d'exploitation et les émissions, ce qui convient aux propriétaires qui naviguent en eaux protégées. La gestion intelligente de la puissance équilibre confort et économie sans exiger d'attention de l'équipage. Home a prouvé que l'hybride pouvait être pratique à cette taille. Chaque Heesen hybride depuis lui doit quelque chose à ce bateau. Le système garde le bateau silencieux au mouillage et propre en route.
Le propriétaire auquel il convient
Home convient au propriétaire qui veut un yacht pionnier à faibles émissions et pourtant réellement reposant à utiliser. Le faible tirant d'eau et le volume modeste le rendent souple et facile, idéal pour une navigation menée par le propriétaire dans de beaux endroits tranquilles. L'intérieur clair de Gatto parle aux acheteurs qui veulent une maison flottante apaisante. C'est un bateau pour des gens qui prisent la soirée au mouillage autant que la traversée. Le faible tirant d'eau lui permet de se glisser là où de plus grands yachts doivent admirer de loin.
Son palmarès et son statut de première mondiale lui donnent une histoire à raconter, ce qui compte pour les propriétaires attachés à la provenance. Pour une famille qui entre dans le yachting semi-custom, il prouve que références écologiques et confort peuvent partager une même coque. Il est assez compact pour un couple et assez capable pour une saison. Home a été bien nommé et reste très aimé. Son histoire attire encore les admirateurs partout où il navigue. Il a prouvé qu'un yacht plus vert n'a pas besoin de ressembler à un sacrifice.
Motorisation et systèmes
| Main engines | Two MTU 12V 2000 M61 diesels, 805 hp each, driving twin water-cooled DC electric shaft motors of 127 kW each in the CODAG-style hybrid train (Boat International, Robb Report) |
|---|---|
| Propulsion modes | Four modes: silent hybrid on the electric motors alone to about 9 knots, an economic diesel-electric cruise, a standard cruise, and a boost mode combining both drive trains for the 16.3 to 16.8 knot top speed reported across sources |
| Generators | Two gensets feed the electric motors and hotel load in hybrid mode; exact make and kW output are not published in any trade listing found, and Heesen's own site does not itemise them |
| Hull form and naval architecture | Van Oossanen Naval Architects' Fast Displacement Hull Form (FDHF), the first pairing of that hull with a hybrid driveline |
| Fuel tankage | 45,000 litres, giving a reported range of 3,750 nautical miles at 12 knots (YachtCharterFleet) |
| Stabilisers and thrusters | Underway and at-anchor stabilisation plus a bow thruster are fitted (YachtCharterFleet); make and model are not independently published |
| Not publicly specified | Generator make/output, gearbox detail, watermaker capacity and fresh water tankage do not appear in any spec sheet checked |
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Chef praised at charter shows
Home's charter management told Boat International that chef Owen was "phenomenal" and that the crew received outstanding feedback from the Bahamas Charter Show, a broker's account of guest reaction rather than a guest's own words.
Boat InternationalToo new for independent owner reviews at delivery
Beyond the charter broker's account above, no independent owner-forum or sea-trial testimony was found; most secondary coverage repeats the yard's own award citations rather than first-hand experience.
the desk, after searching owner and charter review sites
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- A genuine engineering firstThe first Fast Displacement Hull Form yacht built with hybrid propulsion, a combination that won Best Ecological Design and Operation Innovation at the 2018 Design & Innovation Awards plus the MYS/RINA Green award, a naval architecture prize and the Baccarat SuperYacht World trophy the same year.
- Shallow draught for her sizeA 2.15 metre draught on a 49.8 metre, 499 GT hull opens anchorages a deeper 50 metre yacht has to skip, while the hybrid system lets her sit at anchor on generators alone in near silence.
Points de vigilance
- Modest top speed for the outlayEven in boost mode, combining both diesels and both electric motors, Home tops out at 16.3 to 16.8 knots depending on the source, well below the 20-knot-plus pace common on planing motor yachts this size; the FDHF hull and hybrid train are built for efficient cruising, not speed.
- A driveline still unfamiliar to most yardsHybrid and electric propulsion remains less universally understood among marine technicians than a conventional diesel plant, per an industry assessment of hybrid and electric yachts, meaning routine service outside a handful of specialist yards can be harder to arrange.
Informations pratiques
| Charter rate | From EUR 265,000 a week through Edmiston, or reported from USD 245,000 in other listings, for up to 12 guests in 6 cabins with a crew of 9 to 10 |
|---|---|
| Guest capacity | Charter brochures list 12 guests in 6 cabins (1 master, 1 VIP, 4 double, 1 twin); Boat International's directory lists a maximum of 14 |
| Build project name | Delivered under the yard's Project Nova |
| Sale price | Not published; Home has not been reported for sale since her 2017 delivery |
| Not published | Annual running cost, refit history, and generator/watermaker specification |
Pour qui: Le propriétaire qui veut un yacht hybride pionnier, avec un intérieur clair et résidentiel et un faible tirant d'eau qui ouvre les mouillages tranquilles.